本实用新型涉及本发明涉及一种高空作业车，特别是涉及一种剪叉式高空作业设备(双举升油缸高空作业平台)工作平台举升和下降液压系统。
背景技术：
现有双举升油缸剪叉式高空作业平台通常举升油缸无杆腔和有杆腔油路都是分开的，剪叉举升液压系统下降时的开断通过开关阀实现的，速度都是通过阻尼孔的设定的，下降速度不可调，启动和停止时冲击较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种剪叉式高空作业车液压回路，通过比例阀换向阀实现工作平台的下降，下降通断时加入一定的缓冲，启动和停止时冲击小。下降的速度可以通过比例阀换向阀调整，并且与操作手柄的角度相对应，操作性强。其运行稳定可靠，使用寿命长，设计合理，结构简单，适用范围广，自动化程度高，工作效率高。
本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案来实现：一种剪叉式高空作业车平台液压系统，包括第一比例换向阀、溢流阀、上举升油缸、第二比例换向阀、下举升油缸和油箱，其特征是：所述第一比例换向阀和所述溢流阀集成在第一阀块中，所述第一比例换向阀和所述溢流阀的进口连接压力油，出口连接所述上举升油缸无杆腔，所述下举升油缸的无杆腔和所述第二比例换向阀的出口连接。
根据权利要求所述的剪叉式高空作业车平台液压系统，其特征是：所述上举升油缸、下举升油缸的有杆腔与所述油箱连接。
进一步地，所述第二比例换向阀的出口还连接有超重传感器。
进一步地，所述第一比例换向阀和所述溢流阀为并联，集成在第一阀块中，所述第二比例换向阀与所述超重传感器构成第二阀块。
进一步地，所述第一比例换向阀、第二比例换向阀为可调式换位，换位行程按比例变化。
进一步地，所述第一比例换向阀、第二比例换向阀通过调节其通过电流大小控制其开启和关闭的速度。
进一步地，所述第一比例换向阀、第二比例换向阀开启和关闭的速度调节与液压系统的控制手柄行程相适应。
本实用新型剪叉式高空作业车平台举升液压系统的下降和通断的原理是通过比例阀换向阀实现的，下降通断时加入一定的缓冲，启动和停止时冲击小。下降的速度可以通过比例阀换向阀调整，并且与操作手柄的角度相对应，操作性强。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过电流大小控制比例换向阀的通断，使举升油缸有杆腔始终充满了液压油，保护了油缸内部密封件，从而延长了油缸的使用寿命。
该剪叉式高空作业车平台举升液压系统不仅适用于解决剪叉式高空作业车工作平台的下降动作冲击，还可应用于其它需要稳定性和安全性要求较高的举升系统中，因而其适用范围非常广。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
附图1所示为本实用新型一种剪叉式高空作业车平台举升液压系统的原理图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1所示，剪叉式高空作业车平台举升液压系统中第一比例换向阀1和溢流阀2集成在第一阀块中，第一比例换向阀1和溢流阀2的进口连接压力油，下举升油缸5的无杆腔和第二比例换向阀4的出口连接，第二比例换向阀4的出口还连接有超重传感器。上举升油缸3、下举升油缸5的有杆腔与油箱6连接。
如图1所示，压力油通过第一阀块的CSE口进入下举升油缸5的无杆腔，第二比例换向阀4处于常位，下举升油缸5的有杆腔液压油通过管路回油箱，同时压力油通过第一比例换向阀1进入上举升油缸1的无杆腔，第一比例换向阀1处于常位，上举升油缸3的有杆腔液压油路与下举升油缸5的有杆腔液压油路并联进入油箱6，上举升油缸3和下举升油缸5同时伸出完成平台举升动作。平台下降依靠重力作用，第一比例换向阀1和第二比例换向阀4同时得电，上举升油缸3的无杆腔液压油通过第一比例换向阀1回流入进油管，此时下举升油缸的有杆腔产生负压，回油管液压油被压入上举升油缸的有杆腔，上举升油缸的无杆腔液压油通过第二比例换向阀回流进入进油管，上举升油缸的有杆腔产生负压，回油管液压油被压入上举升油缸的有杆腔，上举升油缸和下举升油缸同时缩回，完成平台下降动作。
此方案保证上、下举升油缸的无杆腔和有杆腔始终充满液压油，有利于保护油缸密封圈，延长油缸使用寿命。
剪叉举升液压系统中下降的速度和通断均采用比例换向阀比例调节，下降的启动和停止时通过调节比例阀的电流大小，来控制开启和关闭的速度，以消除启动和停止时的冲击。并且下降过程中的速度也可以通过比例阀调节，可与手柄的行程相对应，增加了操作的稳定性和可控性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。