一种液压控制系统及湿式双离合器测试装置的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种液压控制系统及湿式双离合器测试装置。

背景技术：

目前，自动变速器已广泛应用于汽车领域，双离合器自动变速器由于动力不中断、换挡时间短、起步平稳、动力损失小、燃油经济性好等优势已成为国内外变速器领域研究的的热点，并取得良好的市场经济效益及社会效益。对于双离合变速器的应用，为了检测湿式双离合器的传动性能，通常采用液压控制的测试装置对离合器进行检测。

目前的湿式离合器测试装置的液压控制系统，由于液压管路的布设不合理，导致压力控制油路波动大，压力控制系统稳定性差，因而无法有效得到准确的检测结果；并且润滑控制油路流量的控制采用手动控制，增加工作负担，且不能实时监测润滑控制油路压力。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种液压控制系统及一种湿式双离合器测试装置，以降低压力控制油路波动，提升压力控制系统稳定性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种液压控制系统，包括油箱、压力控制油路和润滑控制油路；

所述压力控制油路与所述润滑控制油路并联；

所述压力控制油路包括一组输入组件和两组输出组件，所述两组输出组件并联并与所述输入组件串联；

所述输入组件包括第一油泵、电磁先导阀和主调压阀，所述第一油泵的进油口位于所述油箱中，所述电磁先导阀的进油口与所述第一油泵的出油口连接，所述电磁先导阀的出油口与所述主调压阀的第一控制油口及所述电磁先导阀的控制油口连接，所述主调压阀的进油口与所述第一油泵的出油口及所述主调压阀的第二控制油口连接，所述主调压阀的出油口与所述输出组件连接；

所述润滑控制油路包括第二油泵及流量控制阀，所述第二油泵的进油口位于所述油箱中，所述流量控制阀的进油口与所述第二油泵的出油口连接。

进一步的，所述输出组件包括压力控制阀与执行机构，所述压力控制阀的进油口与所述主调压阀的出油口连接，所述压力控制阀的出油口与所述执行机构的进油口连接；

所述压力控制阀的出油口并分别与所述压力控制阀的第一控制油口和第二控制油口连接。

进一步的，所述润滑控制油路还包括流量计和压力传感器，所述流量计连接在所述流量控制阀的出油口上，所述压力传感器与所述流量计连接。

进一步的，所述输入组件还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀与所述第一油泵的出油口连接。

进一步的，所述润滑控制油路还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀与所述第二油泵的出油口连接。

进一步的，所述第一油泵和所述第二油泵的进油口连接有滤网。

进一步的，所述输出组件还包括压力传感器，所述压力传感器与所述执行机构的进油口连接。

进一步的，所述压力控制阀的进油口和出油口均连接有滤网。

相对于现有技术，本发明所述的液压控制系统具有以下优势：

本发明所述的液压控制系统，通过在压力控制油路中设置先导阀，将先导阀的输出油压作为主调压阀的一条支路输入油压，将压力控制油路的油压作为主调压阀的另一支路输入油压，采用两个支路的输入油压混合控制主调压阀，使得阀芯平缓运动，从而平衡第一油泵直接泵油导致的压力波动，降低压力控制油路波动，提升压力控制系统稳定性。

本发明的另一目的在于提出一种湿式双离合器测试装置，以改善测试装置的工作稳定性和可靠性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：一种湿式双离合器测试装置，所述装置包括前述的液压控制系统。

所述湿式双离合器测试装置与上述液压控制系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的一种液压控制系统示意图；

图2为本发明实施例所述的又一种液压控制系统示意图；

图3为本发明实施例所述的另一种液压控制系统示意图。

附图标记说明：

10-油箱，11-压力控制油路，12-润滑控制油路，111-输入组件，112-输出组件，121-第二油泵，122-流量控制阀，123-流量计，124-第一压力传感器，125-第二溢流阀，1111-第一油泵，1112-电磁先导阀，1113-主调压阀，1114-第一溢流阀，1121-压力控制阀，1122-执行机构，1123-第二压力传感器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

参照图1，本发明提供了一种液压控制系统，包括油箱10、压力控制油路11和润滑控制油路12；

所述压力控制油路11与所述润滑控制油路12并联；

所述压力控制油路11包括一组输入组件111和两组输出组件112，所述两组输出组件112并联并与所述输入组件111串联；

所述输入组件111包括第一油泵1111、电磁先导阀1112和主调压阀1113，所述第一油泵1111的进油口位于所述油箱10中，所述电磁先导阀1112的进油口与所述第一油泵1111的出油口连接，所述电磁先导阀1112的出油口与所述主调压阀1113的第一控制油口及所述电磁先导阀1112的控制油口连接，所述主调压阀1113的进油口与所述第一油泵1111的出油口及所述主调压阀1113的第二控制油口连接，所述主调压阀1113的出油口与所述输出组件112连接；

所述润滑控制油路12包括第二油泵121及流量控制阀122，所述第二油泵的121进油口位于所述油箱10中，所述流量控制阀122的进油口与所述第二油泵121的出油口连接。

具体而言，如图1所示，本发明提供了一种液压控制系统，包括油箱10、压力控制油路11和润滑控制油路12。油箱10中盛放有液压油供给压力控制油路11，同时该液压油可作为润滑油供给润滑控制油路12，可避免因采用不同类型的油液在控制系统中可能导致的交叉混合污染，影响液压控制的压力或润滑效率。该液压控制系统中，压力控制油路11与润滑控制油路12并联，为两条独立控制的油路，压力控制油路用于稳定输出所需压力范围的液压油，用于操作执行机构。润滑控制油路通过将液压油泵送至零件中实现零件的润滑。压力控制油路11包括一组输入组件111和两组输出组件112，两组输出组件112并联并与输入组件111串联。输入组件用于从油箱吸取液压油，输出组件用于液压油的输出，采用两组输出组件可分别控制两套执行机构。输入组件111中的第一油泵的1111的进油口位于油箱10中，通过第一油泵1111将液压油从油箱10中抽取到压力控制油路11的主油路中，主油路将液压油输送至电磁先导阀1112和主调压阀1113，其中，进入电磁先导阀1112的一路液压油在电磁先导阀1112的作用下，可输出一路用于控制主调压阀1113的液压油进入主调压阀1113的第一控制油口，同时，压力控制油路11的主油路的液压油作为另一路输入液压油进入主调压阀1113的第二控制油口中，该两路液压油共同作用于主调压阀的阀芯，使得阀芯运动更为平缓稳定，可使得主调压阀1113出油口输出的油压波动更小，稳定性更好。主调压阀1113的出油口与输出组件112连接，可将稳定的油压输送给输出组件112。润滑控制油路12中的第二油泵的121的进油口位于油箱10中，通过第二油泵121将液压油从油箱10中抽取到润滑控制油路12的主油路中，主油路将液压油输送至流量控制阀122，流量控制阀122采用电磁控制方式，可调节润滑控制油路所需的润滑流量，满足离合器不同润滑流量的测试需求。

本发明所述的液压控制系统，通过在压力控制油路中设置先导阀，将先导阀的输出油压作为主调压阀的一条支路输入油压，将压力控制油路的油压作为主调压阀的另一支路输入油压，采用两个支路的输入油压混合控制主调压阀，使得阀芯平缓运动，从而平衡第一油泵直接泵油导致的压力波动，降低压力控制油路波动，提升压力控制系统稳定性。

进一步的，参照图1，所述输出组件112包括压力控制阀1121与执行机构1122，所述压力控制阀1121的进油口与所述主调压阀1113的出油口连接，所述压力控制阀1121的出油口与所述执行机构1122的进油口连接；

所述压力控制阀1121的出油口并分别与所述压力控制阀1121的第一控制油口和第二控制油口连接。

具体而言，如图1所示，输出组件112包括压力控制阀1121与执行机构1122，压力控制阀1121的进油口与主调压阀1113的出油口连接，压力控制阀1121的出油口与执行机构1122的进油口连接；压力控制阀1121的出油口并分别与压力控制阀1121的第一控制油口和第二控制油口连接。其中压力控制阀为电磁阀，从而，压力控制阀1121输出的液压油可通过两个回路由第一控制油口和第二控制油口反馈给压力控制阀1121辅助调节压力控制阀1121的输出，压力控制阀在双回路的反馈作用下和电磁控制的相结合下，可保证压力控制阀对输出油压的精确控制。

进一步的，参照图2，所述润滑控制油路12还包括流量计123和第一压力传感器124，所述流量计123连接在所述流量控制阀122的出油口上，所述第一压力传感器124与所述流量计123连接。

具体而言，如图2所示，在流量控制阀122的出油口上连接有流量计123，可对润滑控制油路12的流量进行监测，合理控制润滑流量。在流量计123之后还连接有第一压力传感器124，可对润滑油路的压力实时监测，保证润滑油路压力可控，提升整个系统监测全面性。

进一步的，参照图3，所述输入组111还包括第一溢流阀1114，所述第一溢流阀1114与所述第一油泵1111的出油口连接。

具体而言，如图3所示，输入组111还包括第一溢流阀1114，第一溢流阀1114与第一油泵1111的出油口连接。从而，第一溢流阀1114位于第一油泵1111与电磁先导阀1112之间的油路上，可避免因油路故障导致的油路压力过高，对压力控制油路起到过载保护作用。

进一步的，参照图3，所述润滑控制油路12还包括第二溢流阀125，所述第二溢流阀125与所述第二油泵121的出油口连接。

具体而言，如图3所示，润滑控制油路12还包括第二溢流阀125，第二溢流阀125与第二油泵121的出油口连接。从而，第二溢流阀125位于第二油泵121与流量控制阀122之间的油路上，可避免因油路故障导致的油路压力过高，对润滑控制油路起到过载保护作用。

进一步的，参照图3，所述输出组件112还包括第二压力传感器1123，所述第二压力传感器1123与所述执行机构1122的进油口连接。

具体而言，如图3所示，输出组件112还包括第二压力传感器1123，第二压力传感器1123与执行机构1122的进油口连接。从而可对压力控制油路的压力实时监测，保证压力控制油路进入到执行机构中的压力可控，提升整个系统监测全面性。

进一步的，所述第一油泵1111和所述第二油泵121的进油口连接有滤网。

具体而言，第一油泵1111和第二油泵121的进油口连接有滤网。通过滤网的过滤作用可保证进入压力控制油路和润滑控制油路的液压油的清洁，保证液压系统可靠工作。

进一步的，所述压力控制阀1121的进油口和出油口均连接有滤网。

具体而言，由于压力控制阀为精密阀件，为保证压力控制的精准，在其进油口处设置有滤网过滤油中的杂质，保证液压油的清洁，在其出油口设置滤网可对压力控制阀输出的液压油进一步过滤，保证进入执行机构中的油液的品质，确保执行结构动作准确可靠。

因而，本发明通过在压力控制油路中设置先导阀，将先导阀的输出油压作为主调压阀的一条支路输入油压，将压力控制油路的油压作为主调压阀的另一支路输入油压，采用两个支路的输入油压混合控制主调压阀，使得阀芯平缓运动，从而平衡第一油泵直接泵油导致的压力波动，降低压力控制油路波动，提升压力控制系统稳定性。并且通过对压力控制阀采取双回路反馈的控制手段，实现了对输出的油压的精确控制。

本发明还提供了一种湿式双离合器测试装置，所述湿式双离合器测试装置包括前述的液压控制系统。

本发明提供的液压控制系统及湿式双离合器测试装置，通过在压力控制油路中设置先导阀，将先导阀的输出油压作为主调压阀的一条支路输入油压，将压力控制油路的油压作为主调压阀的另一支路输入油压，采用两个支路的输入油压混合控制主调压阀，使得阀芯平缓运动，从而平衡第一油泵直接泵油导致的压力波动，可降低压力控制油路波动，提升压力控制系统稳定性，保证湿式双离合器测试装置可靠工作。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。