一种轻量化三元流叶轮的制作方法

本实用新型涉及汽车涡轮增压器领域，具体涉及一种轻量化三元流叶轮。

背景技术：

对于自然吸气发动机，排量就是吸气量，排量越大汽车动力就越强。相应排量的吸气量也会受发动机燃烧室、进气道的积碳占位影响而减少。同活塞在做运行时有5％的死角无法做功，而无法达到足够的进气量参与燃烧做功，从而影响发动机动力输出。涡轮增压器是指通过外界强制给发动机增加进气量而达到提高发动机动力输出的设备。原车上有通过皮带带动三元流叶轮转动的机械涡轮增压，有通过废气推动三元流叶轮转动而带动同轴进气道中三元流叶轮转动的废气涡轮增压。而汽车电动涡轮增压器是通过发电机多余电量带动三元流叶轮转动的电动涡轮增压器。这是对于自然吸气发动机动力提升最简单有效果，且最为明显的方法；但是发电机可以使用的多余电量也是有限的，如果汽车电动涡增压器的三元流叶轮重则在同转速情况下的所需电机功率就大，但是现有的三元流叶轮存在着重量过重的缺点。

技术实现要素：

有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种轻量化三元流叶轮。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

一种轻量化三元流叶轮，包括：轮盘和扭曲叶片；其中所述扭曲叶片以所述轮盘中心呈中心对称均匀分布于所述轮盘的顶面；

所述轮盘的底面的中心位置上开设有一内凹部，所述内凹部的形状与所述轮盘的顶面的轮廓近似，使得所述轮盘呈薄壳化。

详细地，还包括涡轮下盖，所述涡轮下盖顶面的中心位置设有一外凸部，所述外凸部容纳在所述内凹部内。

详细地，还包括电动机，所述电动机包括电机轴杆；所述涡轮下盖的底面上开设有容纳腔，所述容纳腔与所述外凸部同轴设置；所述电动机容纳设置于所述容纳腔内，所述电机轴杆沿着所述涡轮下盖的中心轴线穿透所述涡轮下盖，所述电机轴杆与所述轮盘固定连接，所述电机轴杆将所述轮盘托举腾空，所述轮盘的内凹部与所述内凹部之间设有一定距离的空隙。

详细地，还包括电机保护外壳，所述电机保护外壳罩设且包合所述电动机的漏出于所述容纳腔的部分，所述电机保护外壳罩固定设置在所述涡轮下盖的底面。

本实用新型通过在轮盘的底面上开设一内凹部，使得轮盘呈薄壳化，减少了三元流叶轮的体积，那么也就降低了三元流叶轮的整体重量，降低了驱动电机的驱动功率，节约了电能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的剖面示意图；

图2是本实用新型与涡轮下盖、电动机装配后的剖面示意图。

附图标记说明：

1、轮盘；2、扭曲叶片；3、内凹部；4、涡轮下盖；5、外凸部；6、电机顶盖；7、电机轴杆；8、电机外壳；9、容纳腔；10、空隙；11、电机保护外壳。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。

实施例：

如图1、图2所示，一种轻量化三元流叶轮，包括：轮盘1和扭曲叶片2；其中所述扭曲叶片2以所述轮盘1中心呈中心对称均匀分布于所述轮盘1的顶面；

所述轮盘1的底面的中心位置上开设有一内凹部3，所述内凹部3 的形状与所述轮盘1的顶面的轮廓近似，使得所述轮盘1呈薄壳化。

详细地，还包括涡轮下盖4，所述涡轮下盖4顶面的中心位置设有一外凸部5，所述外凸部5容纳在所述内凹部3内。

详细地，还包括电动机，所述电动机包括电机顶盖6、电机轴杆7、电机外壳8；所述涡轮下盖4的底面上开设有容纳腔9，所述容纳腔9 与所述外凸部5同轴设置；所述电机顶盖6设置于所述容纳腔9的底部，所述电机外壳8与所述电机顶盖6固定连接，所述电机轴杆7沿着所述涡轮下盖4的中心轴线穿透所述涡轮下盖4，所述电机轴杆7与所述轮盘1固定连接，所述电机轴杆7将所述轮盘1托举腾空，所述轮盘1的内凹部3与所述内凹部3之间设有一定距离的空隙10；这样通过在涡轮下盖4上开设容纳腔9，使得涡轮下盖4的体积减小，降低了涡轮下盖4 的重量，减少了电动机的载荷，节约了电能；同时巧妙地将电机容纳入容纳腔9内，减少了电动机的占地空间，通过这种精简的优化结构，节省了宝贵的空间。

详细地，还包括电机保护外壳11，所述电机保护外壳11罩设且包合所述电动机的漏出于所述容纳腔9的部分，所述电机保护外壳11罩固定设置在所述涡轮下盖4的底面；这样通过在电动机外侧罩设电机保护外壳11罩，保护了电动机免受外力的碰击和破坏。

本实用新型通过在轮盘的底面上开设一内凹部，使得轮盘呈薄壳化，减少了三元流叶轮的体积，那么也就降低了三元流叶轮的整体重量，降低了驱动电机的驱动功率，节约了电能。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。