本实用新型涉及一种马达制动板式梭阀，属于梭阀设计技术领域。
背景技术：
在马达的制动系统中离不开梭阀的控制作用。现有技术中针对马达制动所匹配的梭阀均是在油路上通过油管与马达连接，这种方式不仅增加了成本，而且还占用了大量的安装空间。
技术实现要素：
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单合理，占用安装空间较小的马达制动板式梭阀。
本实用新型所述的马达制动板式梭阀，包括阀体，阀体为板状，阀体上设有贯穿其的 V1口和V2口，阀体的顶部设有A口，阀体上还设有与V1口、V2口相对应的固定孔，各固定孔内均匹配有螺栓，阀体的侧壁上开有一工艺孔，工艺孔从内到外依次分为内径逐渐增大的第一阶孔、第二阶孔和第三阶孔，第一阶孔通过第一通油管连接V2口，第二阶孔通过第二通油管连接A口，第二阶孔的端部固定有内螺堵，内螺堵上设有贯穿其轴向的导油孔，第二阶孔的内部设有与第一阶孔和导油孔均相匹配的球堵，第三阶孔连通V1口，第三阶孔的端部固定有外螺堵。
上述的阀体的后端面上设有与V1口、V2口相对应的密封圈，密封性更好。
上述的内螺堵与第二阶孔之间为螺纹连接，安装、拆卸简单，便于维护。
上述的内螺堵的顶部设有正六边形的凹槽，便于安装、拆卸。
上述的外螺堵与第三阶孔之间为螺纹连接，安装、拆卸简单，便于维护。
上述的球堵为钢球，强度大、耐用、不易变形。
本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：
本实用新型所述的马达制动板式梭阀，结构简单合理，可直接固定在马达上，大大节省了安装空间，并且，有效节约了成本。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型处于P-A位置时的结构示意图；
图4是本实用新型处于P-B位置时的结构示意图；
图5是本实用新型的液压工作原理图。
图中：1、阀体；2、螺栓；3、V2口；4、V1口；5、固定孔；6、密封圈；7、第一通油管；8、第一阶孔；9、球堵；10、第二阶孔；11、第二通油管；12、A口；13、导油孔； 14、内螺堵；15、凹槽；16、第三阶孔；17、外螺堵；18、换向阀；19、马达；20、制动器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1至图5所示，本实用新型所述的马达制动板式梭阀，包括阀体1，阀体1为板状，阀体1上设有贯穿其的V1口4和V2口3，阀体1的顶部设有A口12，阀体1上还设有与V1 口4、V2口3相对应的固定孔5，各固定孔5内均匹配有螺栓2，阀体1的侧壁上开有一工艺孔，工艺孔从内到外依次分为内径逐渐增大的第一阶孔8、第二阶孔10和第三阶孔16，第一阶孔8通过第一通油管7连接V2口3，第二阶孔10通过第二通油管11连接A口12，第二阶孔10的端部固定有内螺堵14，内螺堵14上设有贯穿其轴向的导油孔13，第二阶孔10的内部设有与第一阶孔8和导油孔13均相匹配的球堵9，第三阶孔16连通V1口4，第三阶孔16 的端部固定有外螺堵17。
优选实施例中：阀体1的后端面上设有与V1口4、V2口3相对应的密封圈6，密封性更好；内螺堵14与第二阶孔10之间为螺纹连接，安装、拆卸简单，便于维护；内螺堵14的顶部设有正六边形的凹槽15，便于安装、拆卸；外螺堵17与第三阶孔16之间为螺纹连接，安装、拆卸简单，便于维护；球堵9为钢球，强度大、耐用、不易变形。
使用时，通过固定孔5和螺栓2将本实用新型直接固定在带有制动器20的马达19上， V1口4、V2口3与马达的C1口、C2口连通，A口12通过油管连接马达19的制动器20。当换向阀18处于中位时，本实用新型与马达19均不工作；当换向阀18处于P-A换向位置时，油液经V1口4、第三阶孔16、导油孔13推动球堵9堵住第一阶孔8，从而使油液经第二通油管11、A口12进入并打开制动器20，使马达19开始旋转工作；当换向阀18处于P-B换向位置时，油液经V2口3、第一通油管7、第一阶孔8推动球堵9堵住导油孔13，从而使油液经第二通油管11、A口12进入并打开制动器20，使马达19开始旋转工作。
本实用新型所述的马达制动板式梭阀，结构简单合理，可直接固定在马达19上，大大节省了安装空间，并且，有效节约了成本。