本实用新型涉及气缸技术领域，具体为一种薄型气缸。
背景技术：
薄型气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。薄型气缸占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的横向负载，无需安装附件可直接安装于各种夹具和专用设备上，薄型气缸的作用是将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
但现有的薄型气缸多次运行后，内部的密封圈摩擦过多易造成损伤，使活塞圈与气缸壁间隙过大，从而使气缸没力漏气，且使用周期长后内部易造成积碳堆积，使薄型气缸运行缓慢，且气缸不能对气体进行调节，活塞水平运行时不平衡，易造成薄型气缸内壁磨伤。
所以，如何设计一种薄型气缸，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种薄型气缸，以解决上述背景技术中提出的密封圈摩擦过多易造成损伤，使用周期长后内部易造成积碳堆积，且气缸不能对气体进行调节，活塞水平运行时不平衡问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种薄型气缸，包括缸体，所述缸体的上表面设有安装孔，所述安装孔贯穿设置在缸体中，所述缸体的正面设有磁性开关槽，所述磁性开关槽贯穿设置在缸体中，所述缸体的右侧设有后挡板，所述后挡板与缸体活动连接，所述缸体的内部设有第二活塞杆，所述第二活塞杆与缸体活动连接，所述缸体的内部设有活塞杆，所述活塞杆与缸体活动连接，所述活塞杆的左侧设有前挡板，所述前挡板与活塞杆紧密焊接，所述前挡板的右侧设有缓冲垫片，所述缓冲垫片与前挡板紧密焊接，所述活塞杆的右侧设有活塞，所述活塞与活塞杆紧密焊接，所述缸体的左侧设有端盖，所述端盖与缸体紧密焊接，所述端盖的内部设有排气通孔，所述排气通孔贯穿设置在端盖中，所述缸体的上表面设有出气装置，所述出气装置与缸体紧密焊接，所述出气装置的正面设有出气孔，所述出气孔贯穿设置在出气装置中。
进一步的，所述缸体的内壁设有硬铬镀层，所述硬铬镀层与缸体紧密焊接。
进一步的，所述活塞杆的外壁设有端盖密封圈，所述端盖密封圈的内壁与活塞杆的外壁固定连接。
进一步的，所述出气装置的上表面设有排气阀，所述排气阀与出气装置活动连接。
进一步的，所述缸体的后面设有导向挡板，所述导向挡板与缸体紧密焊接。
进一步的，所述活塞的外壁设有耐磨环，所述耐磨环与活塞紧密焊接。
进一步的，所述活塞的右侧设有缓冲结构，所述缓冲结构与活塞紧密焊接。
进一步的，所述活塞的外壁设有活塞密封圈，所述活塞密封圈嵌入设置在活塞中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种薄型气缸设有活塞密封圈，通过活塞密封圈有效的对活塞运行时进行密封性效果，当活塞密封圈进行往复运行时，活塞密封圈多次摩擦生成热量，此时，活塞密封圈吸收大量热量发生膨胀，从而对活塞进行密封性效果，避免了活塞密封圈与缸体内壁间隙过大造成漏气现象，从而保持薄型气缸的正常运行，设有耐磨环，且耐磨环外壁与缸体的内壁紧密贴合，耐磨环由铝合金铸造而成，且耐磨环的外壁光滑，强度高，耐磨性强，通过耐磨环有效的增加活塞的耐磨性，从而增加薄型气缸的使用周期，该设备设有导向挡板，通过导向挡板有效的对前挡板进行导向作用，向挡板表面光滑，当前挡板横向滑动时，前挡板沿着导向挡板的表面进行滑行，保持活塞作直线往复运动，有效的提高前挡板的导向精度，从而增加活塞运行的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的整体俯视剖视图；
图3是本实用新型的出气装置结构示意图。
图中：1、缸体，101、安装孔，102、磁性开关槽，103、硬铬镀层，2、前挡板，201、缓冲垫片，3、活塞杆，301、第二活塞杆，4、导向挡板，5、出气装置，501、出气孔，502、排气阀，6、后挡板，7、活塞，701、活塞密封圈，702、耐磨环，703、缓冲结构，8、端盖，801、排气通孔，802、端盖密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种薄型气缸，包括缸体1，缸体1的上表面设有安装孔101，安装孔101贯穿设置在缸体1中，缸体1的正面设有磁性开关槽102，磁性开关槽102贯穿设置在缸体1中，缸体1的右侧设有后挡板6，后挡板6与缸体1活动连接，缸体1的内部设有第二活塞杆301，第二活塞杆301与缸体1活动连接，缸体1的内部设有活塞杆3，活塞杆3与缸体1活动连接，活塞杆3的左侧设有前挡板2，前挡板2与活塞杆3紧密焊接，前挡板2的右侧设有缓冲垫片201，缓冲垫片201与前挡板2紧密焊接，活塞杆3的右侧设有活塞7，活塞7与活塞杆3紧密焊接，缸体1的左侧设有端盖8，端盖8与缸体1紧密焊接，端盖8的内部设有排气通孔801，排气通孔801贯穿设置在端盖8中，缸体1的上表面设有出气装置5，出气装置5与缸体1紧密焊接，出气装置5的正面设有出气孔501，出气孔501贯穿设置在出气装置5中。
进一步的，缸体1的内壁设有硬铬镀层103，硬铬镀层103与缸体1紧密焊接，且硬铬镀层103具有高硬度、耐磨、耐高温、耐腐蚀等性能，通过硬铬镀层103有效的减小了与缸体1内壁的阻力与磨损，从而防止锈蚀。
进一步的，活塞杆3的外壁设有端盖密封圈802，端盖密封圈802的内壁与活塞杆3的外壁固定连接，通过端盖密封圈802有效的防止活塞杆3处向外漏气，同时，也防止了外部灰尘进入缸内，从而达到密封效果。
进一步的，出气装置5的上表面设有排气阀502，排气阀502与出气装置5活动连接，通过排气阀502对出气装置5进行控制的开关，密封性强，通过出气装置5有效的控制出气孔501的出气量，从而达到控制效果。
进一步的，缸体1的后面设有导向挡板4，导向挡板4与缸体1紧密焊接，通过导向挡板4有效的对前挡板2进行导向作用，向挡板4表面光滑，当前挡板2横向滑动时，前挡板2沿着导向挡板4的表面进行滑行，保持活塞7作直线往复运动，从而提高前挡板2的导向精度。
进一步的，活塞7的外壁设有耐磨环702，耐磨环702与活塞7紧密焊接，耐磨环702外壁与缸体1的内壁紧密贴合，且耐磨环702的外壁光滑，强度高，耐磨性强，通过耐磨环702有效的增加活塞7的耐磨性，从而增加薄型气缸的使用周期。
进一步的，活塞7的右侧设有缓冲结构703，缓冲结构703与活塞7紧密焊接，通过缓冲结构703有效的活塞7进行缓冲效果，当左右活塞7进行同步运行时，左右活塞7做往复反方运动，此时，左右活塞7的缓冲结构703距离拉近，从而避免了活塞7相撞造成损伤故障。
进一步的，活塞7的外壁设有活塞密封圈701，活塞密封圈701嵌入设置在活塞7中，通过活塞密封圈701有效的对活塞7运行时进行密封性效果，当活塞密封圈701进行往复运行时，活塞密封圈701多次摩擦生成热量，此时，活塞密封圈701吸收大量热量发生膨胀，从而对活塞7进行密封性效果，避免了活塞密封圈701与缸体1内壁间隙过大造成漏气现象，从而保持薄型气缸的正常运行。
工作原理：首先，将薄型气缸中安装孔101通过螺丝固定连接，再通过磁性开关槽102对薄型气缸进行开关，然后，通过导向挡板4对前挡板2进行导向作用，向挡板4表面光滑，当前挡板2横向滑动时，前挡板2沿着导向挡板4的表面进行滑行，保持活塞7作直线往复运动，其次，通过端盖密封圈802有效的防止活塞杆3处向外漏气，同时，也防止了外部灰尘进入缸内，设有硬铬镀层103，且硬铬镀层103具有高硬度、耐磨、耐高温、耐腐蚀等性能，通过硬铬镀层103减小了与缸体1内壁的阻力与磨损，多余的气体通过排气通孔801进行排出，当活塞密封圈701进行往复运行时，活塞密封圈701多次摩擦生成热量，此时，活塞密封圈701吸收大量热量发生膨胀，从而对活塞7进行密封性效果，通过缓冲结构703有效的活塞7进行缓冲效果，当左右活塞7进行同步运行时，左右活塞7做往复反方运动，此时，左右活塞7的缓冲结构703距离拉近，从而避免了活塞7相撞造成损伤故障，这时，通过出气装置5进行排气，通过出气装置5有效的控制出气孔501的出气量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。