本实用新型涉及液压设备的试压检测设备，具体涉及一种液压油缸检测装置。
背景技术：
液压油缸广泛运用于工程机械领域。对于液压油缸的质量来说最重要是油缸各腔对于液压油的密封能力，只有当液压油缸内部各密封部件失效时，才会出现故障。目前对于液压油缸质量的出厂检测普遍采用在空载时，通过液压油缸的来回打杆和1.5倍额定压力保压来判断液压油缸是否合格，即普遍采用未增加负载的液压油缸检测装置，液压油从液压泵输出至液压油缸的前腔，此时后腔油直接流回油箱；当电磁换向阀变更方向后液压油缸前腔的油也直接流回油箱，由于油箱的压力为零，故回油无负载。利用这种检测装置进行液压油缸的检测存在的问题是对于微小的密封件渗漏很难检查出来。即便是现在大部分液压油缸试验台均配备了压力检测装置用于监控保压过程中油缸内腔的压力损失，不合格产品的检出率依然不高，这些不合格产品只有在装配整机并使用一段时间后，才能逐渐体现出该油缸渗漏的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作与维护成本低、操作方便高效、可显著降低油缸出厂不合格率的液压油缸检测装置。
为实现以上目的，本实用新型一种液压油缸检测装置包括油箱、液压泵、电磁换向阀、液压油缸、蓄能器和球阀；所述液压泵入口连接油箱，出口连接所述电磁换向阀；所述电磁换向阀的前面两路油管分别接至液压油缸的前腔和后腔；所述电磁换向阀后面的回油管路在连接一个三通后，一路连接球阀后再接至回油箱，另一路连接蓄能器作为负载源，实现在液压油缸的对应型腔内人为加入可控压力进行模拟负载。
所述蓄能器为活塞式蓄能器，它属于液压隔离式蓄能器的一种，其工作原理是利用气体的压缩性，通过活塞将气体和液体隔开，在气体端预先冲入启动气体，当液压油缸的液压压力高于气体时，活塞朝气体端移动，气体压缩蓄能；当液压油缸液压压力减少时候，活塞朝液压端移动，直到液压端油液排空，蓄能器停止工作。
上述活塞式蓄能器型号HXQ-L20/31.5，该蓄能器已标准化生产，可以根据型号直接同蓄能器厂家订货购买，设计时也可根据需要自行选型。
上述液压油缸检测装置通过在现有的无负载液压油缸检测试压台的基础上，在电磁换向阀后面的回油管路上连接一个三通后，一路连接球阀后再接至回油箱，另一路连接蓄能器作为负载源，实现在液压油缸的对应型腔内人为加入可控压力进行模拟负载；相对于由配重或弹簧作为负载源，采用蓄能器具有负载稳定、可控、结构简单紧凑的特点，且不影响原液压油缸试压操作，不增加作业动作。
本实用新型一种液压油缸检测装置通过增加蓄能器作为负载源，对原有试压机进行升级改造，能够完美的控制负载值，实现对油缸的负载检测试验，模拟油缸在负载状态进行液压油缸出厂检测，可大幅度降低油缸出厂后的不合格率，具有制作与维护成本低、操作方便高效的特点。
附图说明
图1为实用新型一种液压油缸检测装置结构示意图。
附图标记：油箱1、液压泵2、电磁换向阀3、液压油缸4、蓄能器5、球阀6。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型一种液压油缸检测装置作进一步详细说明。
图1所示，本实用新型一种液压油缸检测装置包括油箱1、液压泵2、电磁换向阀3、液压油缸4、蓄能器5和球阀6；所述液压泵2入口连接油箱1，出口连接所述电磁换向阀3；所述电磁换向阀3的前面两路油管分别接至液压油缸4的前腔和后腔；所述电磁换向阀3后面的回油管路在连接一个三通后，一路连接球阀6后再接至回油箱1，另一路连接蓄能器5作为负载源，实现在液压油缸4的对应型腔内人为加入可控压力进行模拟负载。所述蓄能器为活塞式蓄能器，型号HXQ-L20/31.5，它属于液压隔离式蓄能器的一种，其工作原理是利用气体的压缩性，通过活塞将气体和液体隔开，在气体端预先冲入启动气体，当液压油缸的液压压力高于气体时，活塞朝气体端移动，气体压缩蓄能；当液压油缸液压压力减少时候，活塞朝液压端移动，直到液压端油液排空，蓄能器停止工作。
利用本实用新型一种液压油缸检测装置进行油缸检测的操作步骤如下：
(1)将被检测的液压油缸4安装在试压台后，并设定蓄能器5的初始压力值；
(2)关闭球阀6，启动液压泵2，油箱1中的液压油经液压泵2打入液压油缸4的前腔，此时液压油缸4的后腔直接与蓄能器5连接，由于蓄能器5的压力已调至设定值，所以液压油缸4的后腔液压油的压力和负载设定值一致，该压力值乘以截面积即为最低负载值，油缸开始带负载运动；
(3)电磁换向阀3动作后，油箱1中的液压油经液压泵2打入液压油缸4的后腔，此时液压油缸4的前腔直接与蓄能器5连接，蓄能器5对前腔起到负载作用；
(4)当试压结束后，接通球阀6，回油管泄压，撤出液压油缸4，完成检测。