一种液压修井机轻重载荷切换系统的制作方法

本实用新型涉及石油修井机技术领域，具体涉及一种液压修井机轻重载荷切换系统。

背景技术：

液压修井机是一种采用举升油缸实现修井作业的设备，在国内油田有着普遍的应用。现设备普遍采用四油缸进行油管的提升下放作业，在整个过程中四油缸同时工作进行提升、下放油管。但是，举升系统无论载荷的大小均采油四油缸同时供油，举升系统轻载荷工作时存在浪费功率现象。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种调节举升油缸数量的液压修井机轻重载荷切换系统。

为了解决上述问题，本实用新型包括两对液压油缸和控制所有液压油缸的控制组件，所述的控制组件包括三位四通换向阀，所述的两对液压油缸相并联在三位四通换向阀上，且其中一对液压油缸的与三位四通换向阀连接的两条供油管路上均设置有第一控制阀，且该对油缸的两条供油管路之间并联有第二控制阀，第二控制阀位于第一控制阀靠近该对油缸的一端；所述的三位四通换向阀的T口与该对油缸之间设置有补油管路，所述的补油管路并联在其中一条供油管路上且位于第二控制阀靠近与该供油管路连通的液压油缸的一端，且补油管路上设置有第三控制阀，所述的第三控制阀与该供油管路上的第一控制阀并联。

作为优化，本实用新型所述的每对液压油缸均包括两个呈对角设置的液压油缸，所述的两个液压油缸之间并联。

作为优化，本实用新型所述的补油管路上还设置有单向阀，所述的单向阀串联在第三高压球阀靠近三位四通换向阀的T口的一端。

作为优化，本实用新型所述的三位四通换向阀的P口连接有液压泵。

作为优化，本实用新型所述的所有液压油缸均为双作用液压油缸，所述的第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀均为高压球阀。

本发明的有益效果是：本实用新型在重载时能够调动四个液压油缸同时进行上升和下降，能够拥有一个较大的举升限定重量，同时举升速度相对较慢，在运行时也更加的安全；在轻载时能够只调动两个液压油缸同时上升和下降，另外两个液压油缸被动上升和下降，且在液压泵功率一定的情况下，其举升速度相对较快，增加了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型液压修井机的结构示意图；

图2为本实用新型的组成示意图。

其中：1、双作用液压油缸C，2、双作用液压油缸E，3、双作用液压油缸D,4、上部固定板，5、活动板，6、双作用液压油缸F，7、底部固定板，8、第二供油管路，9、第一供油管路，10、第三高压球阀，11、补油管路，12、单向阀，13、第一高压球阀，14、第二高压球阀，15、第一高压球阀，16、三位四通换向阀，17、液压泵。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示的液压修井机的结构示意图，主要包括双作用液压油缸C1、双作用液压油缸D3、双作用液压油缸E2、双作用液压油缸F6、底部固定板7、上部固定板4和活动板5，所述的底部固定板7连接在四个双作用液压油缸的缸体的底部，上部固定板4连接在四个双作用液压油缸的缸体的上部，所述的活动板5连接在四个双作用液压油缸的伸缩杆的上部。通过四个双作用液压油缸的伸缩实现活动板5的升降。

如图2所示的液压修井机轻重载荷切换系统，包括两对双作用液压油缸和控制所有液压油缸的控制组件，所述的两对双作用液压油缸包括第一对双作用液压油缸和第二对双作用液压油缸，所述的第一对双作用液压油缸包括双作用液压油缸C1和双作用液压油缸D3，双作用液压油缸C1与双作用液压油缸D3呈对角设置，且二者相并联设置；所述的第二对双作用液压油缸包括双作用液压油缸E2和双作用液压油缸F6，双作用液压油缸E2与双作用液压油缸F6呈对角设置，且二者相并联设置。所述的控制组件包括三位四通换向阀16，所述的三位四通换向阀16上设置有A口、B口、P口和T口，A口和B口为供油口，P口为进油口，T口为回油口，第一对双作用液压油缸和第二对双作用液压油缸的有杆腔均相并联在A口上，第一对双作用液压油缸和第二对双作用液压油缸的无杆腔均相并联在B口上，第一对双作用液压油缸的有杆腔与A口连接的供油管路为第一供油管路9，第一对双作用液压油缸的无杆腔与B口连接的供油管路为第二供油管路8，所述的第一供油管路9上设置有第一高压球阀15，所述的第二供油管路8上设置有第一高压球阀13，第一供油管路9与第二供油管路8之间并联有第二高压球阀14，第二高压球阀4位于第一高压球阀13靠近第一对双作用油缸的一端；所述的三位四通换向阀16的T口与第一对双作用油缸的有杆腔之间设置有补油管路11，所述的补油管路11与第一供油管路9并联且并联处位于第二高压球阀14靠近第一对双作用油缸的一端，补油管路11上设置有第三高压球阀10和单向阀12，所述的第三高压球阀10与第一供油管路9上的第一高压球阀15并联，所述的单向阀12位于第三高压球阀10靠近三位四通换向阀16的T口的一端。所述的三位四通换向阀16的P口与液压泵17连接，为整个系统提供油压。

本实施例中，高压球阀还可以替换成换向阀等其他实现相同或相似功能的控制阀。

工作原理：在重载时，将第二高压球阀14和第三高压球阀10调节至关闭状态，将两个第一高压球阀13调节至开启状态，将三位四通换向阀16拨至“升”位，高压油经A口输送至四个双作用液压油缸的无杆腔，实现四个双作用液压油缸的同时举升，同理将三位四通换向阀16拨至“降”位，实现四个双作用液压油缸的同时下降；当轻载时，将第二高压球阀14和第三高压球阀10调节至开启状态，将两个第一高压球阀15调节至关闭状态，将三位四通换向阀16拨至“升”位，高压油经A口输送至第二对双作用液压油缸的无杆腔内，实现双作用液压油缸E2和双作用液压油缸F6同时驱动上升，另外的双作用液压油缸C1和双作用液压油缸D3被动上升，其有杆腔内的液压油经第二高压球阀14流入至无杆腔内，由于有杆腔内的液压油量相对较小，无杆腔在增大的过程中会从油箱中经过第三高压球阀10吸收一部分液压油。在轻载时，液压泵17功率一定的情况下，双作用液压油缸E2和双作用液压油缸F6的举升速度回增加，提高了工作效率。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。