一种空压机结构的制作方法

本实用新型涉及汽车用空压机领域，特别是一种电动汽车专用空压机结构。

背景技术：

随着全球温度变暖，空气污染的加大，国家对节能减排扶持政策逐年加大，尤其是新能源电动汽车，由于纯电动汽车行驶里程的限制，符合的电动汽车类型则变得比较单一，如纯电动公交车，其采用气动的刹车方式，因而纯电动公交将安装气动源——空压机；

由于纯电动公交车对于噪音要求比较严格，对于空压机的选择面将变窄，经过分析，比较满足要求的空压机——容积式空压机。由于电动公交车行驶路况复杂，启停频繁且运行时间短，易出现乳化的现象，一旦乳化，将影响刹车，造成后果严重。

技术实现要素：

本实用新型提出一种空压机结构，这种结构更紧凑、体积小，还有利于减少空压机乳化现象，减少故障发生率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动汽车用空压机结构，包括动力部分、空气压缩部分及冷却部分。动力部分指提供动力的机构，即电机。空气压缩部是指压缩空气的到高压气体的机构，其包括端盖壳体、壳体内部的定转子总成及壳体外围的油分等，动力部分通过联轴器与空气压缩部分相连，冷却部分在两者之间，其通过螺栓分别与空气压缩部分及动力部分连接。减少空压机乳化现象的核心结构在于油气分离芯将壳体包围在内侧，其外围是油气分离芯壳体。

本实用新型的有益效果：

这种结构不仅结构紧凑、体积小，还通过油气分离芯将壳体包围在内侧这种结构，以减少壳体内温度散失，使壳体内温度保持在一定温度范围，空气中的水分在机壳内不易冷凝，从而减少空压机发生乳化现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的气体压缩及流动原理示意图

在附图中，1冷却器侧端盖、2转子、3滑片、4定子、5壳体、6油气分离芯、7油气分离芯壳体、8进气侧端盖。

具体实施方式

下面将结合实施例附图对本实用新型作进一步详述：

参见附图，本实用新型的构成中包括冷却器侧端盖1、转子2、滑片3、定子4、壳体5、油气分离芯6、油气分离芯壳体7、进气侧端盖8。

转子2、滑片3及定子4组成定转子总成，定转子总成一端连接冷却器侧端盖1，另一端连接进气侧端盖8，冷却器侧端盖1与进气侧端盖8都与壳体5连接，在壳体5外侧有油气分离芯6，油气分离芯6一端与壳体5连接，另一端与进气侧端盖8连接，在油气分离芯6外围有油气分离芯壳体7，油气分离芯壳体7一端与壳体5连接，另一端与进气侧端盖8连接。