异步风冷电机驱动的两级压缩双螺杆式空气压缩机机头的制作方法

本实用新型涉及一种空气压缩机。

背景技术：

现有的两级压缩螺杆式空气压缩机采用联轴器等，将异步电机与齿轮箱连接起来，这增加了轴向尺寸，而且多了联轴器能量损失环节。容易引起由于安装不规范而造成的电机轴与齿轮轴不对中问题，进而引起主机振动大等不良影响。

以往的主机轴承、齿轮及阴阳转子的喷油冷却等油路采用外置式，整机装配工艺复杂，配件多，装配效率较低、漏油点增多，维护保养成本高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种异步风冷电机驱动的两级压缩双螺杆式空气压缩机机头，其结构集成度高，压缩空气效率好，油路润滑系统内置于主机壳体及轴承座中，整机装配工序简单。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种异步风冷电机驱动的两级压缩双螺杆式空气压缩机机头，包括：异步风冷电机和两级压缩主机；

所述异步风冷电机的输出转轴与两级压缩主机的一级转子和二级转子传动连接，带动一级转子和二级转子分别在其各自的压缩腔内旋转，对空气进行两次压缩；

所述一级转子和二级转子的压缩腔通过一中间油气管道连通，使得所述空气经过一级转子的压缩后进入二级转子的压缩腔内进行二次压缩。

在一较佳实施例中：所述异步风冷电机的输出转轴与一主齿轮联动，所述主齿轮的上下两侧分别设置一级从动齿轮和二级从动齿轮；所述一级从动齿轮和二级从动齿轮分别与所述一级转子、二级转子联动连接。

在一较佳实施例中：所述中间油气管道中设置有中间油冷却室，其向中间油气管道中喷射冷却油，降低中间油气管道中的气体温度，使得两级压缩中的气体温度大致相同。

在一较佳实施例中：所述主机壳体的侧壁设置有进气口和出气口，所述进气口连通至一级转子的压缩腔吸气端，出气口连通至二级转子的压缩腔排气端。

在一较佳实施例中：所述一级转子和二级转子分别包括一对阴阳转子。

相较于现有技术，本发明的技术方案具备以下有益效果：

本发明提供了一种异步风冷电机驱动的两级压缩双螺杆式空气压缩机机头，其结构集成度高，压缩空气效率好，油路润滑系统内置于主机壳体及轴承座中，整机装配工序简单。

附图说明

图1为实用新型优选实施例中异步风冷电机驱动的两级压缩双螺杆式空气压缩机机头的侧视剖面图。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

参考图1，一种异步风冷电机驱动的两级压缩双螺杆式空气压缩机机头，包括：异步风冷电机1和两级压缩主机2；

所述异步风冷电机1的输出转轴与两级压缩主机2的一级转子5和二级转子8传动连接，带动一级转子5和二级转子8分别在其各自的压缩腔内旋转，对空气进行两次压缩；

所述一级转子5和二级转子8的压缩腔通过一中间油气管道11连通，使得所述空气经过一级转子5的压缩腔后进入二级转子8的压缩腔内进行二次压缩。

上述的一种异步风冷电机驱动的两级压缩双螺杆式空气压缩机机头，其结构集成度高，压缩空气效率好，油路润滑系统内置于主机壳体及轴承座中，整机装配工序简单。

为了让异步风冷电极的1输出转轴带动一级转子5、二级转子8转动，本实施例中，所述输出转轴1与一主动齿轮9联动，所述主动齿轮9的上下两侧分别设置一级从动齿轮3和二级从动齿轮10；所述一级从动齿轮3和二级从动齿轮10分别与所述一级转子5、二级转子8联动连接。

进一步的，所述中间油气管道11中设置有中间油冷却室，其向中间油气管道11中喷射冷却油，降低中间油气管道11中的气体温度，使得两级压缩中的气体温度大致相同。

所述主机壳体的侧壁设置有进气口和出气口，所述进气口连通至一级转子5的压缩腔吸气端，出气口连通至二级转子8的压缩腔排气端。所述一级转子5和二级转子8分别包括一对阴阳转子。

异步风冷电机通过输出转轴与主动齿轮9连接，使得异步风冷电机通过一级从动齿轮3将转速及转矩传递至一级转子5，一级转子5在一级压缩腔内啮合旋转，在主机壳体与一级轴承座6、一级后端轴承构成的密封容积内，进行空气初步压缩过程。

异步风冷电机通过二级从动齿轮10将转速及转矩传递至二级转子8，二级转子8，在主机壳体的二级压缩腔内啮合旋转，在主机壳体与二级轴承座7、二级后端轴承构成的密封容积内，进行空气的二级压缩过程。

空气经过一级压缩过程后，在中间油气管道11中经过冷却系统的喷油冷却，将中间压缩空气温度降低到一定的水平，为二级压缩过程做准备，使得整个空气压缩过程接近等温压缩，压缩过程比功率较高。异步电机不具备这些功能。显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。