一种CRH5G动车组高寒抗风沙牵引电机用冷却通风机的制作方法

本发明涉及轨道交通通风机领域，特别涉及一种CRH5G动车组高寒抗风沙牵引电机用冷却通风机，属于流体机械领域。

背景技术：

CRH5G动车组高寒抗风沙牵引电机位于车体的底部，该冷却通风机为牵引电机运转过程中进行冷却散热。目前，该车型为适应市场需求，提高车辆性能与速度。该风机在规定的通风机静压下，所对应的流量应不小于0.65m³/s，在规定的流量下，所对应通风机的静压应不小于1400Pa。根据获得高效率和低噪声原则，按照传统风机设计，风机的安装空间及转速受限，设计时风机叶轮直径大小不能大于350mm。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于为CRH5G动车组高寒抗风沙牵引电机提供一种冷却通风机，克服已有风机技术的不足，提供一种运行稳定、噪音低、效率高以及轻量化的通风机。

本实用新型的技术方案是：一种CRH5G动车组高寒抗风沙牵引电机用冷却通风机，包括蜗壳、进风道、叶轮和三相异步电动机，叶轮包括前轮盘、叶片、后轮盘、轮芯和铆钉；

所述的一种CRH5G动车组高寒抗风沙牵引电机用冷却通风机为前向离心式通风机，该通风机中的蜗壳的进风端与进风道通过螺栓连接固定，进风道两侧分别设有加强筋，加强筋设置有吊钩孔，方便风机的起吊，进风道的外侧的上方设有接线盒，接线盒位于三相异步电动机顶端，方便于电缆线的连接；

所述的叶轮压入三相异步电动机的轴伸端上，并通过紧固件固定，叶轮的前轮盘与进风道之间设有间隙，使其叶轮与进风道不发生碰撞的，减小进风道与前轮盘附近的涡流，确保风机具有良好的气动性能；

所述的轮芯与后轮盘通过铆钉连接固定，确保叶轮组装和拆卸方便，进风道与蜗壳的进风端通过螺栓连接固定，蜗壳的电机安装端与三相异步电动机通过螺栓连接固定。所述的叶轮的前轮盘与进风道之间进的间隙为2～4.5mm。

本风机的优点是：在风机尺寸和重量限制的情况下，对风机进风道和叶轮前轮盘结构、轮芯结构、叶轮与进风道间隙进行了优化，保证风机具有良好的气动性能，同时保证其结构性能达到要求，满足客户需求；轮芯与叶轮后轮盘通过铆接方式连接，方便组装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图；

图3为叶轮结构示意图。

具体实施方式

参看附图，结合附图对本发明的实施例做进一步描述。

一种CRH5G动车组高寒抗风沙牵引电机用冷却通风机，包括蜗壳1、进风道2、叶轮3和三相异步电动机4，叶轮3包括前轮盘31、叶片32、后轮盘33、轮芯34和铆钉35，

所述的一种CRH5G动车组高寒抗风沙牵引电机用冷却通风机为前向离心式通风机，该通风机中的蜗壳1的进风端与进风道2通过螺栓连接固定，进风道2两侧分别设有加强筋5，加强筋5设置有吊钩孔，方便风机的起吊，进风道2的外侧的上方设有接线盒6，接线盒6位于三相异步电动机4顶端，方便于电缆线的连接；

所述的叶轮3压入三相异步电动机4的轴伸端上，并通过紧固件固定，叶轮3的前轮盘31与进风道2之间设有间隙，使其叶轮与进风道不发生碰撞的，减小进风道2与前轮盘31附近的涡流，确保风机具有良好的气动性能；

所述的轮芯34与后轮盘33通过铆钉35连接固定，确保叶轮组装和拆卸方便，进风道2与蜗壳1的进风端通过螺栓连接固定，蜗壳1的电机安装端与三相异步电动机4通过螺栓连接固定。

所述的叶轮的前轮盘31与进风道2之间进的间隙为2～4.5mm。

本风机尺寸和重量限制的情况下，对风机进风道和叶轮前轮盘结构、轮芯结构、叶轮与进风道间隙进行了优化，保证风机具有良好的气动性能，同时保证其结构性能达到要求，满足客户需求；轮芯与叶轮后轮盘通过铆接方式连接，方便组装和拆卸。