打包机双主压油缸结构的制作方法

本实用新型涉及打包机双主压油缸结构。

背景技术：

金属打包机可将各种金属边角料、钢刨花屑、废钢、废铁、废铜、废铝、铝刨花屑、解体汽车壳、废油桶等金属原料挤压成长方体、圆柱体等各种形状的合格炉料。便于储藏、运输及回炉再利用。目前的废旧金属打包机均采用单主压油缸的方式，这会使得打出的包块一头紧一头送达不到密度要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供打包机双主压油缸结构，提高包块的密度，并且采用多种不同方式进行联动设置，还保证了包块密度的均匀性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计打包机双主压油缸结构，包括设置在打包机推压料舱内的两个主压油缸，两个主压油缸分别设置在推压料舱的两侧，两个主压油缸其活塞杆的露出端的端部固定连接主压推头，两个主压推头的运动方向相对且在同一直线上。这样采用双主压油缸进行打包，避免了单个主压油缸从一侧打包会造成打出的包块一头紧一头送而达不到密度要求的问题。双主压油缸的方式两头打紧，提高密度。

进一步的技术方案是，两个主压油缸分别为第一主压油缸及第二主压油缸，第一主压油缸的两个油口分别与第一两位四通换向阀的A口、B口相连，第一两位四通换向阀的P口与油泵相连，第一两位四通换向阀的T口与第二两位四通换向阀的T口相连，第二两位四通换向阀的P口与油箱相连，第二两位四通换向阀的B口、A口分别与第二主压油缸的两个油口相连。这样将两个主压油缸形成联动设置，从油泵的进油进入第一主压油缸后从第一主压油缸的另一个腔流出后又进入第二主压油缸后再流入油箱，保证了两个油缸的速度一致，同时动作，不会出现一边的主压油缸打包快一边的主压油缸打包慢而造成打出的包块其密度不均匀的问题。

进一步的技术方案是，两个主压油缸其活塞杆的露出端上一体设置L形杆，L形杆由互相垂直的第一杆、第二杆构成，L形杆上与活塞杆平行的杆为第一杆，第一杆通过其设有齿条表面的杆面与齿轮啮合，齿轮通过齿轮轴转动连接在打包机推压料舱上，两个主压油缸其L形杆的第一杆分别设置在齿轮的上方和下方。通过两个配合的L形杆及齿轮组成齿轮齿条机构，这样在第一主压油缸动作时保证了第二主压油缸与其同时动作，并且两者速度一致，能够保证打出的包块密度均匀。

进一步的技术方案为，在打包机推压料舱上固定设置L形杆的导向部，导向部呈槽钢状，两个主压油缸其L形杆的导向部分别位于齿轮的两侧；齿轮轴连接在减速机的输出轴上，减速机与驱动电机相连。驱动电机的转速根据油压推算出L形杆的行进速度设置，这样最大化减少齿轮齿条机构运行时的阻力。

本实用新型的优点和有益效果在于：采用双主压油缸两侧打包压紧，提高包块的密度，并且采用多种不同方式进行联动设置，保证两个主压油缸同时压块，既避免了单主压油缸打包使包块一头紧一头送达不到密度要求，还保证了密度的均匀性。采用双主压油缸进行打包，避免了单个主压油缸从一侧打包会造成打出的包块一头紧一头送而达不到密度要求的问题。双主压油缸的方式两头打紧，提高密度。将两个主压油缸形成联动设置，从油泵的进油进入第一主压油缸后从第一主压油缸的另一个腔流出后又进入第二主压油缸后再流入油箱，保证了两个油缸的速度一致，同时动作，不会出现一边的主压油缸打包快一边的主压油缸打包慢而造成打出的包块其密度不均匀的问题。通过两个配合的L形杆及齿轮组成齿轮齿条机构，这样在第一主压油缸动作时保证了第二主压油缸与其同时动作，并且两者速度一致，能够保证打出的包块密度均匀。

附图说明

图1是本实用新型打包机双主压油缸结构的示意图；

图2是本实用新型实施例二的示意图；

图3是本实用新型实施例三的示意图。

图中：1、推压料舱；2、主压推头；3、第一主压油缸；4、第二主压油缸；5、第一两位四通换向阀；6、油泵；7、第二两位四通换向阀；8、活塞杆；9、L形杆；9-1、第一杆；9-2、第二杆；10、齿轮；11、导向部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一：

如图1所示，本实用新型是打包机双主压油缸结构，包括设置在打包机推压料舱1内的两个主压油缸，两个主压油缸分别设置在推压料舱1的两侧，两个主压油缸其活塞杆8的露出端的端部固定连接主压推头2，两个主压推头2的运动方向相对且在同一直线上。

实施例二：

与实施例一的不同在于，如图2所示，两个主压油缸分别为第一主压油缸3及第二主压油缸4，第一主压油缸3的两个油口分别与第一两位四通换向阀5的A口、B口相连，第一两位四通换向阀5的P口与油泵6相连，第一两位四通换向阀5的T口与第二两位四通换向阀7的T口相连，第二两位四通换向阀7的P口与油箱相连，第二两位四通换向阀7的B口、A口分别与第二主压油缸4的两个油口相连。

实施例三：

与实施例一的不同在于，如图3所示，两个主压油缸其活塞杆8的露出端上一体设置L形杆9，L形杆9由互相垂直的第一杆9-1、第二杆9-2构成，L形杆9上与活塞杆8平行的杆为第一杆9-1，第一杆9-1通过其设有齿条表面的杆面与齿轮10啮合，齿轮10通过齿轮10轴转动连接在打包机推压料舱1上，两个主压油缸其L形杆9的第一杆9-1分别设置在齿轮10的上方和下方。在打包机推压料舱1上固定设置L形杆9的导向部11，导向部11呈槽钢状，两个主压油缸其L形杆9的导向部11分别位于齿轮10的两侧；齿轮10轴连接在减速机的输出轴上，减速机与驱动电机相连。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。