一种新型自卸汽车直连油泵的制作方法

本实用新型涉及一种油泵，特别涉及一种新型自卸汽车直连油泵，属于泵技术领域。

背景技术：

齿轮泵最基本形式就是两个齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，齿轮泵按其结构可分为外啮合式齿轮泵和内啮合式齿轮泵。

自卸汽车上的齿轮泵，其主动齿轮和内齿圈在驱动轴的带动下，齿顶均与油封板的表面摩擦接触滑动，长期使用容易对主动齿轮和内齿圈造成磨损，影响泵体的使用，且摩擦时易产生噪音，影响工作环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型自卸汽车直连油泵，以解决上述背景技术中提出的现有齿轮泵的主动齿轮和内齿圈工作时与油封板的表面摩擦易造成磨损和产生噪音问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自卸汽车直连油泵，包括泵体，所述泵体一侧的顶部贯穿设有驱动轴，所述驱动轴置于泵体内侧的一端与主动齿轮的内圈连接，所述泵体的内壁设有内齿圈，所述主动齿轮置于内齿圈的内侧，且主动齿轮的顶部与内齿圈的顶部啮合，所述主动齿轮的底部与内齿圈的底部之间设有弧形油封板，所述弧形油封板的两侧分别与两个弧形套板相对的一侧固定连接，所述弧形套板与弧形油封板之间形成一个滑槽，所述弧形油封板的外侧套设有滑动圈，所述滑动圈的两侧均卡合设有若干连接块，所述连接块的一端固定设有滚珠，所述滚珠与滑槽滑动连接，所述泵体的两侧分别设有进油口和出油口，所述泵体的底部与底座的顶部固定连接，所述底座的底部设有凹口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述泵体与驱动轴的连接处设有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内齿圈的直径大于主动齿轮的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动圈与弧形油封板相匹配设置，滑动圈内弧面的轴线与主动齿轮的轴线重合，滑动圈外弧面的轴线与内齿圈的轴线重合，且主动齿轮的齿顶紧靠在滑动圈的内弧面上，内齿圈的齿顶紧靠在滑动圈的外弧面上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动圈的表面设有若干卡槽，主动齿轮的齿顶与滑动圈的顶部设有的卡槽卡合，内齿圈的齿顶与滑动圈的底部设有的卡槽卡合，且主动齿轮相邻的两个齿顶之间的距离和内齿圈相邻的两个齿顶之间的距离与相邻的两个卡槽之间的距离相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座与泵体的连接处和底座底部的两侧均设有阻尼块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型自卸汽车直连油泵，通过主动齿轮和内齿圈转动时带动滑动圈一并转动，避免了传统的主动齿轮和内齿圈与油封板之间的摩擦滑动对主动齿轮和内齿圈造成磨损的情况，延长了主动齿轮和内齿圈的使用寿命，降低了泵体工作时产生的噪音，且提高了主动齿轮和内齿圈的转动速度，进而提高了泵体的工作效率，设有的阻尼块进一步降低了噪音，优化工作环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的泵体剖面部分结构示意图；

图3为本实用新型的弧形油封板结构示意图；

图4为本实用新型的弧形套板俯视结构示意图；

图5为本实用新型的滑动圈俯视结构示意图。

图中：1、泵体；2、驱动轴；3、进油口；4、出油口；5、底座；6、凹口；7、阻尼块；8、内齿圈；9、主动齿轮；10、弧形套板；11、弧形油封板；12、滑动圈；13、卡槽；14、连接块；15、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供了一种新型自卸汽车直连油泵，包括泵体1，泵体1一侧的顶部贯穿设有驱动轴2，驱动轴2置于泵体1内侧的一端与主动齿轮9的内圈连接，泵体1的内壁设有内齿圈8，主动齿轮9置于内齿圈8的内侧，且主动齿轮9的顶部与内齿圈8的顶部啮合，主动齿轮9的底部与内齿圈8的底部之间设有弧形油封板11，弧形油封板11的两侧分别与两个弧形套板10相对的一侧固定连接，弧形套板10与弧形油封板11之间形成一个滑槽，弧形油封板11的外侧套设有滑动圈12，滑动圈12的两侧均卡合设有若干连接块14，连接块14的一端固定设有滚珠15，滚珠15与滑槽滑动连接，泵体1的两侧分别设有进油口3和出油口4，泵体1的底部与底座5的顶部固定连接，底座5的底部设有凹口6。

优选的，泵体1与驱动轴2的连接处设有密封圈，避免油泄漏出泵体1，提高油泵的密封性。

优选的，内齿圈8的直径大于主动齿轮9的直径，便于油的输送。

优选的，滑动圈12与弧形油封板11相匹配设置，滑动圈12内弧面的轴线与主动齿轮9的轴线重合，滑动圈12外弧面的轴线与内齿圈8的轴线重合，且主动齿轮9的齿顶紧靠在滑动圈12的内弧面上，内齿圈8的齿顶紧靠在滑动圈12的外弧面上便于主动齿轮9和内齿圈8的转动。

优选的，滑动圈12的表面设有若干卡槽13，主动齿轮9的齿顶与滑动圈12的顶部设有的卡槽13卡合，内齿圈8的齿顶与滑动圈12的底部设有的卡槽13卡合，且主动齿轮9相邻的两个齿顶之间的距离和内齿圈8相邻的两个齿顶之间的距离与相邻的两个卡槽13之间的距离相同，使得主动齿轮9和内齿圈8转动时带动卡槽13转动。

优选的，底座5与泵体1的连接处和底座5底部的两侧均设有阻尼块7，可降低泵体1工作时产生的噪音。

具体使用时，本实用新型一种新型自卸汽车直连油泵，泵体1工作时，驱动轴2带动主动齿轮9转动，由于主动齿轮9与内齿圈8啮合，进而主动齿轮9带动转动，主动齿轮9的齿顶和内齿圈8的齿顶均与卡槽13卡合，在主动齿轮9和内齿圈8转动的过程中带动滑动圈12相对于弧形油封板11做循环滑动，且滚珠15与滑槽相对滑动，减小滑动圈12的滑动摩擦力，提高滑动圈12的滑动效率，设有的阻尼块7可降低泵体1工作时产生的噪音，设有的凹口6可分散噪音，降低了噪音的传播，进一步降低了噪音对环境的影响。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。