压缩机及空调系统的制作方法

本实用新型涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种压缩机及空调系统。

背景技术：

目前为了满足用户对空调产品高效、节能、舒适的要求，市面上采用变容压缩机替代传统的变频压缩机，变容压缩机有单缸和双缸两种运行模式，当空调负荷较小时，采用单缸运行模式，同时满足用户最低负荷和高能效的要求，当空调负荷较大时，采用双缸运行模式，满足用户大冷量的需求，目前变容压缩机主要以销钉来控制压缩机单缸还是双缸运行，当销钉锁死下滑片时，下气缸空转，压缩机实现单缸运行，当销钉退回时，压缩机双缸运行。

但是当压缩机单缸运行时，空载缸内为低压，而壳体内部为高压，由于压差作用，壳体内部的冷冻油会通过泵体间隙进入空载缸，压缩机单缸运行时，分液器内为低压，空载缸内的冷冻油通过与之连通的直管进入分液器内，此时分液器内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油现象，易导致变容压缩机单缸运行时产生异常磨损。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机及空调系统，以解决现有技术中的压缩机容易出现异常磨损的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机，包括：外壳组件，所述外壳组件围设形成安装腔；泵体组件，所述泵体组件安装在所述安装腔内，所述泵体组件包括曲轴、第一气缸、第二气缸、上法兰以及下法兰，所述第一气缸和所述第二气缸均套设在所述曲轴上，所述第二气缸位于所述第一气缸的上方，所述上法兰套设在所述曲轴上并位于所述第二气缸的上端面，所述下法兰套设在所述曲轴上并位于所述第一气缸的下端面，所述第一气缸内设置有滑片，所述滑片的底部设置有缺口；分液器，所述分液器设置在所述外壳组件的外部，所述分液器包括第一出口和第二出口，所述第一出口与所述第二气缸的吸气口连接；变容部件，所述变容部件的出气口与所述滑片的背腔连通；所述下法兰上设置有第一进气通道和第二进气通道，所述第一进气通道与所述第一气缸的吸气口连通，所述第二进气通道与所述第二出口连通，所述压缩机还包括：锁止组件，所述锁止组件安装在所述下法兰上，所述锁止组件包括锁止件，所述锁止件具有插设在所述缺口内并将所述第一进气通道和所述第二进气通道隔断的第一位置，所述锁止件还具有脱离所述缺口并使得所述第一进气通道和所述第二进气通道连通的第二位置。

进一步地，所述下法兰上设置有安装孔，所述锁止件安装在所述安装孔内，所述第一进气通道和所述第二进气通道均与所述安装孔连通，所述锁止件上设置有连接孔；所述锁止件沿所述安装孔运动，当所述锁止件运动至使所述连接孔与所述第一进气通道和所述第二进气通道均连通时，所述锁止件处于第二位置；当所述锁止件运动至使所述连接孔错开所述第一进气通道和所述第二进气通道时，所述锁止件处于第一位置。

进一步地，所述锁止件为锁止销。

进一步地，所述安装孔沿所述下法兰的厚度方向延伸，所述连接孔垂直于所述锁止件的长度方向设置。

进一步地，所述锁止组件还包括弹性元件，所述弹性元件安装在所述安装孔内并位于所述锁止件的底部。

进一步地，所述弹性元件为弹簧或弹性橡胶垫。

进一步地，所述下法兰上设置有通道，所述通道的第一端与所述第二进气通道连通，所述通道的第二端与所述安装孔的底部连通。

进一步地，所述分液器还包括吸气入口，所述外壳组件的顶部设置有排气管，所述压缩机还包括：第一控制阀，所述第一控制阀的第一端与所述吸气入口连通，所述第一控制阀的第二端与所述变容部件的吸入口连通；第二控制阀，所述第二控制阀的第一端与所述排气管连通，所述第二控制阀的第二端与所述变容部件的吸入口连通。

进一步地，所述压缩机包括单缸运行模式，当所述压缩机处于单缸运行模式时：所述第一控制阀处于打开状态，所述第二控制阀处于关闭状态，所述锁止件处于所述第一位置。

进一步地，所述压缩机包括双缸运行模式，当所述压缩机处于双缸运行模式时：所述第一控制阀处于关闭状态，所述第二控制阀处于打开状态，所述锁止件处于所述第二位置。

进一步地，所述第一控制阀和所述第二控制阀均为电磁阀。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调系统，包括压缩机，所述压缩机为上述的压缩机。

应用本实用新型的技术方案，由于本实用新型中锁止件在工作中具有两个位置，当锁止件处于第二位置时，锁止件远离滑片上的缺口，锁止件能够使得第一进气通道和第二进气通达连通，分液器第二出口处的冷媒能够进入到第一气缸中进行压缩，压缩机处于双缸运行模式。

当锁止件处于第一位置时，锁止件插设在滑片的缺口中，此时，第一气缸为空载气缸，压缩机处于单缸运行模式，锁止件能够将第一进气通道和第二进气通道隔断，第一气缸不能够与分液器的第二出口连通，从而阻隔了压缩机单缸运行时，第一气缸的冷冻油进入分液器内的通道，解决了压缩机单缸运行时分液器直管冒油、分液器内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油导致的异常磨损问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性出了本实用新型的压缩机处于单缸运行模式时的剖视图；

图2示意性示出了图1中的A区域的放大图；

图3示意性示出了本实用新型的压缩机处于双缸运行模式时的剖视图；

图4示意性示出了图3中的B区域的放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、外壳组件；11、排气管；20、泵体组件；21、第一气缸；211、滑片；212、缺口；22、第二气缸；23、上法兰；24、下法兰；241、第一进气通道；242、第二进气通道；243、通道；244、安装孔；25、下盖板；26、隔板；27、曲轴；30、分液器；31、第一出口；32、第二出口；33、吸气入口；40、变容部件；50、锁止组件；51、锁止件；511、连接孔；52、弹性元件；60、第一控制阀；70、第二控制阀；80、电机组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

参见图1至图4所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种压缩机，本实施例中的压缩机尤其指双缸压缩机，本实施例中的压缩机包括外壳组件10、泵体组件20、电机组件80、分液器30、变容部件40以及锁止组件50。

其中，外壳组件10包括圆筒、上盖以及下盖，上盖焊接固定在圆筒顶部，下盖焊接固定在圆筒的底部以围设形成安装腔；泵体组件20和电机组件80均安装在安装腔内。

泵体组件20包括曲轴27、第一气缸21、第二气缸22、上法兰23、下法兰24、下盖板25以及隔板26，第一气缸21和第二气缸22均套设在曲轴27上，并通过隔板26隔开，第二气缸22位于第一气缸21的上方，上法兰23套设在曲轴27上并位于第二气缸22的上端面，上法兰23上设置有消音器，下法兰24套设在曲轴27上并位于第一气缸21的下端面，第一气缸21内设置有滑片211，滑片211的底部设置有缺口212，下法兰24的下端面盖设有下盖板25，安装时，第一气缸21和第二气缸22通过穿设在下盖板25、下法兰24、隔板26、第一气缸21、第二气缸22以及上法兰23上的螺栓固定在曲轴27上。

电机组件80包括定子和转子，定子安装在泵体组件20的上方，转子安装在定子内部并曲轴27驱动连接。

分液器30设置在外壳组件10的外部，该分液器30包括第一出口31和第二出口32，第一出口31与第二气缸22的吸气口连接，便于向第二气缸22输送冷媒。

变容部件40设置在外壳组件10的外部，变容部件40出气口与第一气缸21内的滑片211的背腔连通，通过变容部件40的作用，便于带动滑片211与锁止组件50配合运动以使得压缩机在单缸运行模式或者在双缸运行模式之间切换。

正如背景技术中的记载的那样，现有的双缸压缩机的下滑片设置一个缺口，在滑片底部设置一个销钉，销钉背部与压缩机下气缸吸气口连通，销钉背部设有弹簧，销钉背部始终处于低压状态，当销钉头部为低压时，由于受弹簧力作用，销钉锁死下滑片，下滑片退回气缸滑片槽，下气缸不产生压缩，压缩机为单缸运行模式。当销钉头部为高压时，由于受销钉头部受高压作用，销钉退回下法兰，下滑片背部受高压作用与滚子接触，下气缸恢复正常工作，压缩机为双缸运行模式。但是当压缩机单缸运行模式时，空载缸内为低压，而壳体内部为高压，由于压差作用，壳体内部的冷冻油会通过泵体组件间隙进入空载缸，压缩机单缸运行时，分液器内为低压，空载缸内的冷冻油通过与之连通的直管进入分液器内，此时分液器内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油现象，易导致变容压缩机单缸运行时产生异常磨损。为了解决现有变容压缩机的缺点，本实用新型压缩机的结构进行了改进。

具体来说，本实施例中的下法兰24上设置有第一进气通道241和第二进气通道242，第一进气通道241与第一气缸21的吸气口连通，第二进气通道242与分液器30的第二出口32连通。

锁止组件50安装在下法兰24上，本实施例中的锁止组件50包括锁止件51，该锁止件51具有插设在缺口212内并将第一进气通道241和第二进气通道242隔断的第一位置，锁止件51还具有脱离缺口212并使得第一进气通道241和第二进气通道242连通的第二位置。

根据上述的实施例可以知道，由于本实施例中锁止件51在工作中具有两个位置，当锁止件51处于第二位置时，锁止件51远离滑片211上的缺口212，锁止件51能够使得第一进气通道241和第二进气通道242连通，分液器30第二出口32处的冷媒能够进入到第一气缸21中进行压缩，压缩机处于双缸运行模式。

当锁止件51处于第一位置时，锁止件51插设在滑片211的缺口212中，此时，第一气缸21为空载气缸，压缩机处于单缸运行模式，锁止件51能够将第一进气通道241和第二进气通道242隔断，第一气缸21不能够与分液器30的第二出口32连通，从而阻隔了压缩机单缸运行时，第一气缸21的冷冻油进入分液器30内的通道，解决了压缩机单缸运行时分液器30直管冒油、分液器30内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油导致的异常磨损问题。

结合图1和图2所示，本实施例中的下法兰24上设置有安装孔244，将锁止件51安装在安装孔244内，第一进气通道241和第二进气通道242均与安装孔244连通，锁止件51上设置有连接孔511；工作时，锁止件51沿安装孔244运动，当锁止件51运动至使连接孔511与第一进气通道241和第二进气通道242均连通时，锁止件51处于第二位置；当锁止件51运动至使连接孔511错开第一进气通道241和第二进气通道242时，锁止件51处于第一位置，结构简单，便于加工。

优选地，本实施例中的锁止件51为锁止销，便于插入滑片211上的缺口212内。当然，在本实用新型的其他实施例中，还可以将锁止件51设置为其他杆状结构，只要是在本实用新型的构思下的其他变形方式，均在本实用新型的保护范围之内。

结合图1至图4所示，安装孔244沿下法兰24的厚度方向延伸，连接孔511垂直于锁止件51的长度方向设置，当分液器30内的冷媒进入连接孔511时，水平流动，避免连接孔511倾斜设置锁止件51受到冷媒的轴向冲击力而使得锁止件51晃动而产生噪音。

本实施例中的锁止组件50还包括弹性元件52，弹性元件52安装在安装孔244内并位于锁止件51的底部，便于使得锁止销在第一位置和第二位置之间切换。优选地，本实施例中的弹性元件52为弹簧或弹性橡胶垫，结构简单，便于设置。

本实施例中的下法兰24上设置有通道243，该通道243的第一端与第二进气通道242连通，通道243的第二端与安装孔244的底部连通，便于辅助弹簧作用使得锁止件51切换至第一位置。

为了便于对压缩机的运行模式进行控制，本实施例中的压缩机还包括第一控制阀60和第二控制阀70，分液器30还包括吸气入口33，外壳组件10的顶部设置有排气管11。连接时，第一控制阀60的第一端与吸气入口33连通，第一控制阀60的第二端与变容部件40的入口连通，第二控制阀70的第一端与排气管11连通，第二控制阀70的第二端与变容部件40的吸入口连通。

当压缩机处于单缸运行模式时：第一控制阀60处于打开状态，第二控制阀70处于关闭状态，锁止件51处于第一位置。低压级气体进入锁止件51头部，压缩机实际运行时，锁止件51尾部一直处于低压，如图1和图2所示，当锁止件51头部为低压时，滑片211退回第一气缸21的滑片槽，由于受弹簧力作用，锁止件51锁死滑片211，第一气缸21不产生压缩，压缩机为单缸运行模式，同时由于弹簧力的作用，锁止件51锁死滑片211后，锁止件51中部的连接孔511与设置在下法兰上的第一进气通道241和第二进气通道242不能连通，锁止件51将该第一进气通道241和第二进气通道242阻断，第一气缸21不能够与分液器30的第二出口32连通，从而阻隔了压缩机单缸运行时，空载缸的冷冻油进入分液器30内的通道，解决了压缩机单缸运行时分液器30直管冒油、分液器内存有大量冷冻油而压缩机内部出现缺油导致的异常磨损问题。

当压缩机处于双缸运行模式时：第一控制阀60处于关闭状态，第二控制阀70处于打开状态，锁止件51处于第二位置。高压级气体进入锁止件51头部，锁止件51头部为高压，当锁止件51头部为高压时，背部为低压级气体，滑片211背部受高压作用与滚子接触，由于受锁止件51头部受高压作用，锁止件51退回下法兰24的安装孔244内，如图4所示，此时，下法兰24的安装孔244两侧第一进气通道241和第二进气通道242连通，压缩机恢复正常吸气，第一气缸21正常工作，压缩机为双缸运行模式。

优选地，本实施例中的第一控制阀60和第二控制阀70均为电磁阀。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种空调系统，包括压缩机，压缩机为上述实施例中的压缩机。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型提出了一种新的双缸变容压缩机，当压缩机处单缸运转模式时，通过锁止件阻断第一气缸和分液器的连通通道，使第一气缸的冷冻油不能进入分液器，解决压缩机单缸运行模式时，分液器直管冒油的现象；当压缩机处于双缸运行模式时，锁止件退回，设置在锁止件上的连接孔与第一进气通道和第二进气通道直管连通，实现压缩机双缸正常吸气。

本实用新型的压缩机解决了现有双缸变容压缩机单缸运行时分液器直管冒油，导致压缩机缺油磨损的异常问题，结构简单，可行性高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。