一种汽车用冷凝风机的排水结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车用冷凝风机的排水结构，属于风机加工技术领域领域。

背景技术：

汽车用冷凝风机是通过对汽车空调冷凝器和水箱等需散热的部件进行冷、热空气的置换，从而达到散热的功效。汽车用冷凝无刷风机由定子、转子（风机结构风扇和转子是一体的模块化结构）、控制室和网罩（底座）组成。由于汽车长期工作在室外，雨水等外界因素使得定子内会进水，无刷风机的定子内无电子元器件是允许进水的。但是由于外界的水含杂质及各种化学腐蚀元素，转子长期浸泡会造成风机腐蚀，同时水是有重量的也会增加风机的负载。最终会导致风机失效或缩短风机的使用寿命。所以市场上所有类似汽车用冷凝风机结构设计时都必须考虑风机的排水。

目前业界针对风机转子进水采取的通常排水方式是在叶轮上增加排水孔，风机转子内的水可通过排水孔排出。这样做可以解决转子内的水排出，其缺点是：雨水也可能通过排水孔进入电机，特别是当风机安装在汽车顶上同时叶轮向上时，使得风机内更容易进水。由于转子是旋转的和汽车用无刷风机结构的要求是无法密封的。那么如何能够做到即能排水又不会增加进水点（或尽量减少进水点）的结构方案，就成为目前行业内急需解决的技术问题。

技术实现要素：

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种汽车用冷凝风机的排水结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车用冷凝风机的排水结构，包括叶轮和叶轮端盖，该叶轮的中部设有多个排水槽，所述排水槽靠近叶轮中部的位置高于靠近叶轮外缘的位置，所述排水槽靠近叶轮中部的位置设有第一排水孔，所述叶轮端盖包括一圆形的本体，该圆形的本体对应所述第一排水孔设有接插件，所述圆形的本体的外援向一侧延伸设有外缘面，该外缘面设有叶轮端盖排水孔。

优选的技术方案为：所述外缘面设有多个缺口部，该缺口部构成叶轮端盖排水孔。

优选的技术方案为：所述排水槽的中部还设有第二排水孔。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型在将风机转子内的水排出时，可以阻挡外界的水进入电机。

附图说明

图1为叶轮示意图。

图2为叶轮立体示意图。

图3为叶轮端盖示意图。

图4为叶轮端盖立体示意图。

以上附图中1、叶轮；2、排水槽；3、第一排水孔；4、第二排水孔；5、圆形的本体；6、接插件；7、外缘面；8、缺口部。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1-4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1-4所示，一种汽车用冷凝风机的排水结构，包括叶轮1和叶轮端盖，该叶轮的中部设有多个排水槽2，所述排水槽靠近叶轮中部的位置高于靠近叶轮外缘的位置，所述排水槽靠近叶轮中部的位置设有第一排水孔3，所述叶轮端盖包括一圆形的本体5，该圆形的本体对应所述第一排水孔设有接插件6，所述圆形的本体的外援向一侧延伸设有外缘面7，该外缘面设有叶轮端盖排水孔。

优选的实施方式为：所述外缘面设有多个缺口部8，该缺口部构成叶轮端盖排水孔。

优选的实施方式为：所述排水槽的中部还设有第二排水孔4。

安装时，叶轮端盖以接插件6对接插入叶轮1的第一排水孔3内。风机转子内的水由第二排水孔4和第一排水孔3进行叶轮1和叶轮端盖之间的位置，再由叶轮端盖排水孔排出。由于叶轮端盖的阻挡，外界的水不能进入电机内。

所述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。