螺杆式压缩机组的橇架结构的制作方法

本实用新型属于天然气设备领域，尤其涉及一种螺杆式压缩机组的橇架结构。

背景技术：

目前天然气增压领域使用的压缩机组，设备通常会放置在一个由型钢焊接组成的橇架上，型钢橇架仅起到了支撑作用，却增加了整个压缩机组的高度，导致高度空间利用率低；同时天然气增压领域使用的压缩机组考虑到客户现场的空间及运输条件，通常会限制压缩机组整体的长宽高尺寸，导致橇架上放置的设备如管路、阀门、过滤器等布置紧凑，占据橇架上仅存的部分空间，无法提供足够的操作和检修空间，使用者难以进入到压缩机组内部的位置进行操作和检修，对压缩机组现场运行造成不便。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有压缩机组中的各个设备都位于橇架上，结构紧凑，占据橇架上的空间，进行操作和检修的空间不足的问题，提出一种橇架空间占用小的螺杆式压缩机组的橇架结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种螺杆式压缩机组的橇架结构，包括橇架本体以及安装在橇架本体上的油气分离器、油泵和油滤器，所述橇架本体设置有多个支撑梁；

所述油泵和油气分离器分别位于橇架本体前部的两侧，所述油滤器位于橇架本体后部的一侧；

所述橇架本体安装有润滑管路，所述润滑管路穿过支撑梁设置的第一安装孔，用以使其固定在橇架本体的内部；

所述润滑管路包括第一输油管、第二输油管、第三输油管和第四输油管；

所述油气分离器与油泵通过第一输油管相连；

所述油泵通过第二输油管连接有冷却器；

所述冷却器通过第三输油管连接油滤器；

所述油滤器连接第四输油管，用于连接螺杆式压缩机；

所述第二输油管和油泵位于橇架本体的同一侧，所述油滤器与油气分离器位于橇架本体的同一侧，所述第二输油管中部设置有向内侧凸起的弯折部；

所述橇架本体通过支撑梁设置的第二安装孔横向安装有多根桥架，所述桥架的纵截面为梯形，并位于对应润滑管路的下方，用以对润滑管路进行支撑；

所述第二安装孔的高度小于第一安装孔，所述第二安装孔的宽度大于第一安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔的一端对齐。

作为优选，所述支撑梁为工字梁，所述第一安装孔和第二安装孔均位于支撑梁的腹板上，所述第一安装孔和第二安装孔两端的边缘均设置有凸缘，用以在支撑梁的腹板两侧表面上形成加强肋。

作为优选，所述第一安装孔上的凸缘顶部与支撑梁的翼板相接处，用以对支撑梁的翼板进行支撑。

作为优选，所述油泵与油气分离器之间连接有第一回油管，所述第一回油管上安装有安全阀；

所述第二输油管与油气分离器之间连接有第二回油管，所述第二回油管上安装有第一控制阀；

所述第二输油管与第三输油管之间连接有第一传油管，所述第一传油管上安装有第二控制阀；

所述油泵设置的输出口安装有单向阀，并与第二输油管相连。

作为优选，所述橇架本体中部设置有用于固定螺杆式压缩机的安装部，所述第二输油管、第三输油管和第四输油管均位于橇架本体的外侧，用以使润滑管路环绕安装部。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、螺杆式压缩机组的橇架结构中，润滑管路和桥架均通过支撑梁的安装孔在橇架本体内穿设，嵌入安装在橇架本体的内部，消除了管路对橇架上空间的占用。油泵和油气分离器分居橇架本体的两侧，在两者之间形成操作人员进入的检修通道，便于设备的使用和维护。油泵、油气分离器和油滤器均位于橇架本体对应的边角处，从而使设备位于外侧，便于使用和维护，同时也使润滑管路在橇架本体内均匀分布，不会增加润滑管路整体的高度，增加橇架本体内嵌入设置的便利性。桥架为上窄下宽的梯形，下部与支撑梁的孔壁具有较大的支撑面，使嵌入安装的桥架具有良好的稳定性，能够对润滑管路进行稳定的支撑。第二安装孔相比于第一安装孔更加扁平，且第一安装孔与第二安装孔一端对齐，使桥架能够具有的宽度对润滑管路进行稳定的支撑，同时使第一安装孔和第二安装孔有一定程度的错开，避免支撑梁打孔的位置过于集中，同时也最大程度的减小了安装孔的面积，保证支撑梁本身的结构强度，进而提高橇架本体的稳定性。第二输油管设置有凸起的弯折部，缩短第二输油管直管部分的长度，避免油温较高使第二输油管膨胀所形成的应力过大，保证第二输油管的安全性。

2、第一安装孔和第二安装孔的两端均设置有凸缘，提高了安装孔处支撑梁的强度，保证了橇架本体结构的稳定性，同时凸缘也增加了安装孔的轴向长度，从而能够充分支撑穿过的桥架或润滑管路，进一步提高两者的稳定性。凸缘与顶部的翼板接触，使其能够对翼板形成一定程度的支撑，提高支撑梁顶部的强度，保证橇架本体的稳定性。

3、油泵设置的输出口安装有单向阀，能够防止异常停机时油泵倒转，保护设备；安装的安全阀能够在第二输油管超压时，能够直接将油泵泵出的润滑油送回油气分离器，迅速降低第二输油管的压力，避免第二输油管压力过大，防止造成安全事故；安装的第一控制阀能够作为压力控制阀，通过打开的开度，使第二输油管内一部分润滑油能够回流到油气分离器中，调节第二输油管内的压力，保证润滑油安全高效的输送；安装的第二控制阀能够作为温度控制阀，通过打开的开度，调节进入冷却器中润滑油的流量，从而调节冷却后润滑油的温度。

4、螺杆式压缩机安装在橇架本体中部，输油管围绕压缩机一周，并设置在橇架本体外侧靠近边缘的位置，便于维修人员对润滑管路进行检修，同时使润滑管路远离运行时发热的压缩机，保证散热效果。

附图说明

图1为螺杆式压缩机组的橇架结构的俯视结构示意图；

图2为螺杆式压缩机组的橇架结构的立体结构示意图；

以上各图中：1、橇架本体；1a、安装部；2、油气分离器；3、油泵；4、油滤器；5、冷却器；6、支撑梁；7.1、第一输油管；7.2、第二输油管；7.2a、弯折部；7.3、第三输油管；7.4、第四输油管；8.1、第一安装孔；8.2、第二安装孔；9、桥架；10、凸缘；11.1、第一回油管；11.2、第二回油管；12.1、第一控制阀；12.2、第二控制阀；13、安全阀；14、第一传油管；15、单向阀。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，图1的左侧为前侧，右侧为后侧，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至2所示，一种螺杆式压缩机组的橇架结构，用于固定螺杆式压缩机，组成撬装的螺杆式压缩机组，进行天然气的增压作业。

橇架结构包括橇架本体1以及安装在橇架本体1上的油气分离器2、油泵3和油滤器4

橇架本体1包括前后两端的两个端梁以及连接在端梁之间的两个边梁，使边梁和端梁首尾相接，围绕形成框架，框架内安装有多个支撑梁6。支撑梁包括横梁和纵梁，在框架内的空间形成网格状的结构，支撑安装的螺杆式压缩机、油气分离器2、油泵3和油滤器4等设备。

由于螺杆式压缩机重量较大，为了提高对螺杆式压缩机的支撑力，同一直线上的横梁分为两段，均连接到橇架本体1中部设置的纵梁上，而纵梁连接框架，使两端横梁通过纵梁与框架相连，不仅降低横梁的跨度，同时增加横梁的支撑点，提高横梁的稳定性。

油泵3和油气分离器2分别位于橇架本体1前部的两侧，油滤器4位于橇架本体1后部的一侧，以便在橇架本体1中部流出空间，安装螺杆式压缩机。

橇架本体1安装有润滑管路，润滑管路嵌入在橇架本体1的内部，为了使润滑管路能够到达橇架本体1的各个位置，连接橇架本体1上安装的设备，支撑梁以及框架的端梁和边梁，均设置有第一安装孔8.1，使润滑管路能够位于橇架本体1内部，同时梁结构不会阻碍润滑管路的延伸。

润滑管路嵌入在橇架本体1内部，不占用橇架本体1上方的空间，消除了管路对空间的占用，便于人员进入到橇内，对各个设备进行使用和维修。

润滑管路包括第一输油管7.1、第二输油管7.2、第三输油管7.3和第四输油管7.4。

油气分离器2与油泵3通过第一输油管7.1相连；油泵3通过第二输油管7.2连接有冷却器5；冷却器5通过第三输油管7.3连接油滤器4；油滤器4连接第四输油管7.4，用于连接螺杆式压缩机。

橇架本体1安装螺杆式压缩机形成撬装的螺杆式压缩机组后，螺杆式压缩机工作时输出的油液通过管路送入到油气分离器2，油气分离器2将油液中的润滑油和气体分离。分离出的润滑油通过第一输油管7.1被油泵3抽出，并通过第二输油管7.2送向冷却器5进行冷却。冷却后的润滑油通过第三输油管7.3送入油滤器4，油滤器4将润滑油过程中带入的杂质滤除，将洁净的润滑油通过第四输油管7.4送回到螺杆式压缩机。

第二输油管7.2和油泵3位于橇架本体1的同一侧，油滤器4与油气分离器2位于橇架本体1的同一侧。

油泵3和油气分离器2分居橇架本体1的两侧，在两者之间形成操作人员进入的检修通道，便于设备的使用和维护。

第二输油管7.2中部设置有向内侧凸起的弯折部7.2a，呈U型，由于冷却器5位于橇架本体1后侧，第二输油管自前向后输送润滑油，其直管部分的长度较长。弯折部7.2则将第二输油管7.2的直管部分一分为二，降低了每个直管部分的长度，避免油温较高使第二输油管7.2膨胀所形成的应力过大，保证第二输油管7.2的安全性。

橇架本体1通过支撑梁6设置的第二安装孔8.2横向安装有多根桥架9，桥架9通过第二安装孔8.2穿插到橇架本体1内，实现嵌入安装。桥架9位于对应润滑管路的下方，对润滑管路进行支撑。

桥架9的纵截面为梯形，使其下部与支撑梁6的安装孔孔壁具有较大的接触面，支撑梁6能够稳定支撑桥架9，使嵌入安装的桥架9具有良好的稳定性，同时使桥架9对润滑管路进行稳定的支撑。

第二安装孔8.2的高度小于第一安装孔8.1，第二安装孔8.2的宽度大于第一安装孔8.1，使第二安装孔8.2相对于第一安装孔8.1更宽更扁，保证桥架9的安装，同时第二安装孔8.2的面积较小，减小支撑梁因打孔造成的强度损失。

由于第二安装孔8.2相对于第一安装孔8.1更宽更扁，第一安装孔8.1与第二安装孔8.2的一端对齐，使第二安装孔另一侧的部分与第一安装孔8.1错开，保证桥架9位于润滑管路下方对其进行支撑，同时避免支撑梁6打孔的位置过于集中，保证支撑梁6本身的结构强度，进而提高橇架本体1的稳定性。

为了进一步保证支撑梁6的强度，支撑梁6为工字梁，第一安装孔8.1和第二安装孔8.2均为安装孔，安装孔位于支撑梁6的腹板6.1上，安装孔两端的开口上均设置有凸缘10，即凸缘10设置在辐板5.1两侧安装孔的开口边缘上，从而在腹板6.1两侧表面上形成加强肋，提高腹板6.1的强度，消除开孔对腹板6.1强度的影响。

两侧的凸缘10与安装孔同轴相连，可作为安装孔的延伸，增加安装孔的轴向长度，能够对安装在其中的润滑管路和桥架9形成进一步的支撑，提高润滑管路和桥架9的稳定性。

第一安装孔8.1上的凸缘10顶部与支撑梁6的翼板6.2相接处，使凸缘10能够对支撑梁6的翼板6.2进行支撑，提高翼板6.2的稳定性，从而提高安装在支撑梁6上设备的稳定性。

油泵3设置的输出口与油气分离器2之间连接有第一回油管11.1，第一回油管11.1上安装有安全阀13。当第二输油管7.2油压超标时，能够直接打开安全阀13，将油,3泵出的润滑油立即送回油气分离器2，完全停止向第二输油管7.2的供油，迅速降低第二输油管7.2的压力，避免第二输油管7.2压力过大，防止因此造成安全事故。

第二输油管7.2与油气分离器2之间连接有第二回油管11.2，第二回油管11.2上安装有第一控制阀12.1。第一控制阀作为压力控制阀，通过打开的开度，使第二输油管7.2内一部分润滑油能够回流到油气分离器2中，降低第二输油管7.2内压力，实现第二输油管7.2内压力的调节，保证润滑油安全高效的输送。

第二输油管7.2与第三输油管7.3之间连接有第一传油管14，第一传油管14上安装有第二控制阀12.2。第二控制阀12.2作为温度控制阀，通过打开的开度，使一部分润滑油跳过冷却器，直接送向第三输油管7.3，与经过了冷却的润滑油混合，从而调节冷却后润滑油的温度。

油泵2设置的输出口安装有单向阀15，并与第二输油管7.2相连，防止异常停机时油泵倒转，保护设备。

橇架本体1中部设置有用于固定螺杆式压缩机的安装部1a，第二输油管7.2、第三输油管7.3和第四输油管7.4均位于橇架本体1的外侧，使润滑管路环绕安装部1a，并靠近框架的边梁和端梁，远离运行时发热较大的压缩机，保证散热效果，同时便使维修人员便于触及到润滑管路，对润滑管路进行检修。