一种液压缸浮动缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及一种液压缸浮动缓冲装置，属于液压缸领域。

背景技术：

工业生产中经常使用双作用液压缸，而且大部分液压缸在行程的终点有缓冲装置，特别是运动速度较高和运动部件质量较大时，它起到防止活塞在行程终点与端盖发生机械碰撞，引起冲击和噪声，避免液压缸和驱动件造成损坏。这样就要求液压缸的缓冲即好用又耐用。液压缸的缓冲部件经常损坏，大部分原因是缓冲部分烧伤胶合导致液压缸无法正常工作。双作用液压缸缓冲装置正常稳定工作的主要因素是活塞杆和缸筒分别于前后端盖、活塞的间隙配合及各部件的形位公差来保证的，通常由于设计、制造、装配、使用等因素的影响常常使这一同轴度难以控制，这样就是使得缓冲装置难以正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种液压缸浮动缓冲装置，用来防止活塞在行程终点和缸盖或缸底发生机械碰撞，避免液压缸和驱动件冲击损坏，同时又保证活塞在运动到行程终点时不会发生卡阻现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种液压缸浮动缓冲装置，安装在液压缸的缸体内，包括可浮动的缓冲套、可浮动的缓冲环、上腔阻尼阀、下腔阻尼阀、压环、第一阻尼孔和第二阻尼孔，所述缓冲套浮套在缸体内的活塞杆上面，所述缸体的缸底处设置有缓冲槽，所述缓冲环设置在缓冲槽中，所述缸底处设置有螺纹，所述压环通过所述螺纹旋入缸底，所述第一阻尼孔设置于缸盖上，所述第二阻尼孔设置于缸底上，所述上腔阻尼阀设置在缸盖的上空腔中，所述下腔阻尼阀设置在缸底的下空腔中。通过压环能够限制可浮动缓冲环的浮动范围。

前述的一种液压缸浮动缓冲装置中，所述缓冲套和缓冲环的材质均为耐磨铝青铜。

前述的一种液压缸浮动缓冲装置中，所述缓冲套与活塞杆之间的配合间隙0.1～0.2mm。以便自动调整为与缓冲槽同心。

前述的一种液压缸浮动缓冲装置中，所述压环的下端面与缓冲环上端面之间设置有1mm～ 1.5mm的间隙量；所述压环的侧面与缓冲环的侧面之间设置有0.5mm～1mm的间隙量。当液压缸下腔有压力时，会将缓冲环压在缸底上，并且压环侧端面与缓冲环侧端面的间隙量也保证了缓冲环可以自动调心。

前述的一种液压缸浮动缓冲装置中，还包括A油口所述第一阻尼孔与A油口同轴设置。

前述的一种液压缸浮动缓冲装置中，还包括B油口所述第二阻尼孔与B油口同轴设置。

前述的一种液压缸浮动缓冲装置中，所述活塞杆的尾部上设置有多个阶梯面，所述多个阶梯面为顺次设置，顺次设置的阶梯面的直径尺寸依次递减0.2mm。

与现有技术相比，本实用新型为了保证液压缸正常稳定的缓冲作用，在液压缸的有杆腔侧安置可浮动的缓冲套，缓冲套与活塞杆、缸盖间有一定的配合间隙，可以解决同轴度偏差导致活塞难以正常运行的问题。同样在液压缸的缸底处安装可浮动的缓冲环，与活塞杆尾部的阶梯面配合进行逐级缓冲，本实用新型不受活塞杆和液压缸缸筒同轴度的影响，工作可靠、寿命长、缓冲效果好。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的剖视图；

图2是本实用新型中缓冲套的轴测图；

图3是本实用新型中缓冲环的轴测图。

附图标记：1-缸盖，2-A油口，3-缸体，4-活塞杆，5-缓冲套，6-活塞，7-缸底，8-B油口，9-第一阻尼孔，10-缓冲环，11-压环，12-第二阻尼孔，13-上腔阻尼阀，14-下腔阻尼阀， 15-缓冲槽，16-上空腔，17-下空腔，18-阶梯面。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：一种液压缸浮动缓冲装置，安装在液压缸的缸体3内，包括可浮动的缓冲套5、可浮动的缓冲环10、上腔阻尼阀13、下腔阻尼阀14、压环11、第一阻尼孔9和第二阻尼孔12，所述缓冲套5浮套在缸体3内的活塞杆4上面，所述缸体3的缸底7 处设置有缓冲槽15，所述缓冲环10设置在缓冲槽15中，所述缸底7处设置有螺纹，所述压环11通过所述螺纹旋入缸底7，所述第二阻尼孔12设置于缸底7上，所述第一阻尼孔9设置于缸盖1上，所述上腔阻尼阀13设置在缸盖1的上空腔16中，所述下腔阻尼阀14设置在缸盖1的下空腔17中。

本实用新型的实施例2：一种液压缸浮动缓冲装置，安装在液压缸的缸体3内，包括可浮动的缓冲套5、可浮动的缓冲环10、上腔阻尼阀13、下腔阻尼阀14、压环11、第一阻尼孔9和第二阻尼孔12，所述缓冲套5浮套在缸体3内的活塞杆4上面，缓冲套5与活塞杆4 之间的配合间隙为0.1mm～0.2mm，以便自动调整为与缓冲槽15同心。所述缸体3的缸底7处设置有缓冲槽15，所述缓冲环10设置在缓冲槽15中，所述缸底7处设置有螺纹，所述压环 11通过所述螺纹旋入缸底7，所述第二阻尼孔12设置于缸底7上，所述第一阻尼孔9设置于缸盖1上，所述上腔阻尼阀13设置在缸盖2的上空腔16中，所述下腔阻尼阀14设置在缸盖 1的下空腔17中。进一步的，缓冲套5和缓冲环10的材质均采用耐磨铝青铜，采用耐磨铝青铜材质制造的缓冲套5和缓冲环10的使用寿命长。

本实用新型的实施例3：一种液压缸浮动缓冲装置，安装在液压缸的缸体3内，包括可浮动的缓冲套5、可浮动的缓冲环10、上腔阻尼阀13、下腔阻尼阀14、压环11、第一阻尼孔9和第二阻尼孔12，所述缓冲套5浮套在缸体3内的活塞杆4上面，缓冲套5与活塞杆4 之间的配合间隙为0.1mm～0.2mm，以便自动调整为与缓冲槽15同心。所述缸体3的缸底7处设置有缓冲槽15，所述缓冲环10设置在缓冲槽15中，所述缸底7处设置有螺纹，所述压环 11通过所述螺纹旋入缸底7，所述第二阻尼孔12设置于缸底7上，所述第一阻尼孔9设置于缸盖1上，所述上腔阻尼阀13设置在缸盖1的上空腔16中，所述下腔阻尼阀14设置在缸盖 1的下空腔17中。进一步的，缓冲套5和缓冲环10的材质均采用耐磨铝青铜，采用耐磨铝青铜材质制造的缓冲套5和缓冲环10的使用寿命长。压环11的下端面与缓冲环10上端面之间设置有1mm～1.5mm的间隙量；所述压环11的侧面与缓冲环10的侧面之间设置有0.5mm～ 1mm的间隙量。当液压缸的下腔有压力时，会将缓冲环10压在缸底7上，并且压环11侧端面与缓冲环10侧端面的间隙量也保证了缓冲环10可以自动调心。该装置还包括A油口2所述第一阻尼孔9与A油口2同轴设置。该装置还包括B油口8所述第二阻尼孔12与B油口8 同轴设置。

本实用新型的实施例4：一种液压缸浮动缓冲装置，安装在液压缸的缸体3内，包括可浮动的缓冲套5、可浮动的缓冲环10、上腔阻尼阀13、下腔阻尼阀14、压环11、第一阻尼孔9和第二阻尼孔12，所述缓冲套5浮套在缸体3内的活塞杆4上面，缓冲套5与活塞杆4 之间的配合间隙0.1mm～0.2mm，以便自动调整为与缓冲槽15同心。所述缸体3的缸底7处设置有缓冲槽15，所述缓冲环10设置在缓冲槽15中，所述缸底7处设置有螺纹，所述压环11 通过所述螺纹旋入缸底7，所述第二阻尼孔12设置于缸底7上，所述第一阻尼孔9设置于缸盖1上，所述上腔阻尼阀13设置在缸盖1的上空腔16中，所述下腔阻尼阀14设置在缸盖1 的下空腔17中。进一步的，缓冲套5和缓冲环10的材质均采用耐磨铝青铜，采用耐磨铝青铜材质制造的缓冲套5和缓冲环10的使用寿命长。压环11的下端面与缓冲环10上端面之间设置有1mm～1.5mm的间隙量；所述压环11的侧面与缓冲环10的侧面之间设置有0.5mm～ 1mm的间隙量。当液压缸的下腔有压力时，会将缓冲环10压在缸底7上，并且压环11侧端面与缓冲环10侧端面的间隙量也保证了缓冲环10可以自动调心。该装置还包括A油口2所述第一阻尼孔9与A油口2同轴设置。该装置还包括B油口8所述第二阻尼孔12与B油口8 同轴设置。活塞杆4的尾部为上设置有多个阶梯面，多个阶梯面为顺次设置，顺次设置的阶梯面的直径尺寸依次递减0.2mm。设置在活塞杆4尾部的多个阶梯面能够起到缓冲活塞杆4 的作用。活塞杆4上设置有活塞6，所述压环11安装在缸底7上，限制可浮动缓冲环的浮动范围。

本实用新型的工作原理：液压缸的活塞杆4伸出时，缓冲套5进入缸盖1的缓冲槽15中，使液压缸有杆腔的液压油通过第一阻尼孔9流入上腔阻尼阀13，缓冲效果可以通过上腔阻尼阀13进行调节。当活塞杆4缩回时，活塞杆4的尾部穿过缓冲环10，由于节流的形成会在缓冲环10的上表面施加一定的压力，使缓冲环10紧压在缸底7上，同时活塞杆4尾部上设置的多个阶梯面使其在穿过缓冲环10的过程中，起到逐级缓冲的作用。