一种无杆气缸的制作方法

本实用新型涉及气缸领域，具体涉及一种无杆气缸。

背景技术：

无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的最大优点是节省安装空间，并且适用范围广，得到市场认可。

无杆气缸内部的活塞本体、活塞头等部件是塑料件，且结构复杂，并且活塞本体、活塞头需要插接配合，精度要求高，制备时需要采用模具配合，而开模成本大，对于现有不断改进升级的趋势来说，不利于中小型企业使用，大大增加了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无杆气缸，在保证连接稳定的前提下，大大降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种无杆气缸，包括缸筒、活塞本体、外钢带、内钢带、两个活塞头和两个端盖；

缸筒本体上设置有滑动槽，所述活塞本体的活塞端设置在缸筒内，所述活塞本体的滑块端穿过滑动槽设置在缸筒外，所述活塞本体与缸筒本体外部和内部之间分别安装有外钢带和内钢带，两个端盖分别安装在缸筒两端上；

两个活塞头分别设置在活塞本体的活塞端的两端并伸入活塞端内，所述活塞头表面设置有销孔，所述销孔对应的活塞端表面设置有安装孔，所述活塞头与活塞端之间通过锁销连接，所述锁销、安装孔和销孔配合锁固。

进一步的，所述锁销为C型销，并且两个端部具有导向面。

进一步的，所述活塞端表面位于活塞头一侧设置有弧形凹部，所述弧形凹部与对应的活塞头端面之间配合形成安装凹槽，所述安装凹槽内设置有摩擦环，所述摩擦环上设置有避让断口。

进一步的，所述端盖沿内钢带设置方向上设置有调节孔，所述调节孔内设置有锁块，所述锁块上设置有交错设置的钢带插槽和钢带锁孔，所述内钢带端部设置有限位孔并伸入钢带插槽内，所述钢带锁孔内设置有限位螺钉，所述限位螺钉穿过限位孔设置，所述调节孔位于端盖外侧部分设置有调节螺钉，所述调节螺钉与锁块螺纹连接。

进一步的，所述调节孔与锁块之间配合设置有止转面。

进一步的，所述调节孔位于端盖外侧部分设置有台阶凹槽，所述调节螺钉设置在台阶凹槽内。

进一步的，所述端盖上还设置有锁止孔，所述锁止孔与调节孔贯通连接，所述锁止孔内设置有锁止螺钉，所述锁止螺钉端面用于抵接锁块表面并固定。

进一步的，所述内钢带一表面的两长边上对称设置有斜面，所述内钢带另一表面的两长边与缸筒内壁抵接。

进一步的，所述外钢带的两个长侧边相对应的缸筒本体上设置有安装孔，所述安装孔内设置有磁条，所述内钢带和外钢带均能够导磁，磁条将内钢带和外钢带吸附在缸筒内壁和外壁表面，所述内钢带设置有长侧壁，所述长侧壁分别与对应的斜面和内钢带的长边连接。

本实用新型的有益效果：

采用锁销、安装孔和销孔配合锁固，因此活塞本体和活塞头之间无需制备卡接部，并且安装孔和销孔可以通过车加工的方式制备而成，即活塞本体和活塞头也无需采用模具制备，避免了模具使用成本以及模具所带来的限制，大大提高制备灵活性，利于中小型企业生产。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的图1中C-C处的示意图；

图3是本实用新型的爆炸示意图；

图4是本实用新型的活塞本体和活塞头部分的连接示意图；

图5是本实用新型的端盖结构示意图；

图6是本实用新型的端盖截面示意图；

图7是本实用新型的内钢带安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1至图4所示，本实用新型的无杆气缸的一实施例，包括缸筒1、活塞本体2、外钢带3、内钢带4、两个活塞头5和两个端盖6；缸筒本体上设置有滑动槽7，活塞本体的活塞端设置在缸筒内，活塞本体的滑块端穿过滑动槽设置在缸筒外，活塞本体与缸筒本体外部和内部之间分别安装有外钢带和内钢带，两个端盖分别安装在缸筒两端上；两个活塞头分别设置在活塞本体的活塞端的两端并伸入活塞端内，相互配合形成气缸整体结构。

上述的活塞头表面设置有销孔8，销孔对应的活塞端表面设置有安装孔9，活塞头与活塞端之间通过锁销10连接，锁销、安装孔和销孔配合锁固，当活塞头插入活塞端后，将锁销插入安装孔，而后穿过销孔，至对面的安装孔内，从而实现活塞本体和活塞头之间的连接固定，在活塞头移动方向无法脱出，达到稳固的效果。

其中，锁销为C型销，并且两个端部具有导向面，C型销具有回弹力，安装孔和销孔直径小于锁销直径，在锁销安装时，锁销会被压缩，达到稳定紧固的效果。

为了能够减少模具使用或者避免使用模具，在活塞端表面位于活塞头一侧设置有弧形凹部11，弧形凹部与对应的活塞头端面之间配合形成安装凹槽，安装凹槽内设置有摩擦环12，摩擦环上设置有避让断口，摩擦环分体设置安装在活塞端上，通过固定安装后的活塞头作为限位，使得摩擦环位置固定，摩擦环的内径可以小于弧形凹部设置，由于避让断口的设置，摩擦环能够夹紧在弧形凹部上，达到固定和保持位置的效果；活塞头分离出摩擦环后可以采用车加工方式制备。

在安装以及使用过程中，内钢带的张紧度直接影响产品质量，参照图5和图6所示，端盖沿内钢带设置方向上设置有调节孔13，调节孔内设置有锁块14，锁块上设置有交错设置的钢带插槽15和钢带锁孔16，内钢带端部设置有限位孔并伸入钢带插槽内，钢带锁孔内设置有限位螺钉17，限位螺钉穿过限位孔设置，调节孔位于端盖外侧部分设置有调节螺钉18，调节螺钉与锁块螺纹连接。调节螺钉能够将锁块朝向外侧拉拽，从而使得内钢带绷紧，达到良好的密封效果；内钢带通过限位螺钉与锁块配合限位在一体，锁块的移动直接带动内钢带移动。

上述调节孔与锁块之间配合设置有止转面，保证内钢带的贴合度。孔位于端盖外侧部分设置有台阶凹槽，调节螺钉设置在台阶凹槽内，达到隐藏效果。

当调节结束后调节，端盖上还设置有锁止孔19，锁止孔与调节孔贯通连接，锁止孔内设置有锁止螺钉20，锁止螺钉端面用于抵接锁块表面并固定，避免使用过程中的振动对调节螺钉产生影响而导致内钢带松弛。

上述结构在气缸使用过程中可以直接调节，达到在线操作的效果，保证了维护维修的便捷性。

参照图7所示，内钢带一表面的两长边上对称设置有斜面21，内钢带另一表面的两长边与缸筒内壁抵接，内钢带的斜面所对应的两个长边在气缸内腔充满压缩空气后，能够紧紧与缸筒内壁贴合，内钢带与缸筒的内壁、活塞头的密封圈、以及端盖的O型圈之间配合形成一个封闭的空间，进而气压完全作用在活塞头截面上，形成气缸的推力，并且在移动时，内钢带能够保持稳定的移动贴合效果，提高密封性能。将上述的斜面的倾斜角度C设置为11度-20度，在该角度下，具有较好的贴合效果。

进一步的，外钢带的两个长侧边相对应的缸筒本体上设置有安装孔22，安装孔内设置有磁条23，内钢带和外钢带均可导磁，材料为马氏体不锈钢，通过两个磁条能够把内钢带的两个长边吸附在缸筒内壁上，并且将外钢带表面吸附在缸筒外壁上，从而有效提高内钢带和外钢带的贴合密封效果；在移动时，外钢带和内钢带能够随着移动变换贴合位置，外部的粉尘颗粒无法进入到外钢带和缸筒之间，从而达到辅助密封的效果，有效提高使用寿命。内钢带设置有长侧壁，长侧壁分别与对应的斜面和内钢带的长边连接，能够有效加强密封效果，保证良好的使用稳定性。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。