一种低泄露负载保持单向阀的制作方法

本实用新型涉及单向阀技术领域，尤其涉及一种低泄露负载保持单向阀。

背景技术：

目前，随着国内挖掘机的快速发展，人们对挖掘机的性能要求越来越严格，挖掘机的负载保持性能是一项重要指标，这就要求控制挖掘机的多路阀在中位状态时泄露低，现有技术有的方法是减少阀杆与阀孔的配合间隙，这样对阀孔，阀杆的加工精度要求特别高，间隙过小容易造成阀杆卡滞；有的方法是加负载保持阀，传统的负载保持阀相当于一个平衡阀，缺点是零部件多、结构复杂、体积较大。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种低泄露负载保持单向阀，提供一种结构简单、具有负载保持功能的单向阀。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种低泄露负载保持单向阀，包括单向阀、阀芯、多路阀阀体、阀杆、回油阻尼孔、过载补油阀Ⅰ、过载补油阀Ⅱ1和液压管路，所述的单向阀设置在多路阀阀体的上部，所述的阀杆设置在多路阀阀体的下部，所述的过载补油阀Ⅰ、过载补油阀Ⅱ设置在多路阀阀体的出油口的一侧，多路阀阀体的进油口通过液压管路与单向阀相连接，单向阀通过液压管路与阀杆相连接，阀杆通过液压管路分别与多路阀阀体的回油口、多路阀阀体的出油口相连接，所述的阀芯通过液压管路与阀杆相连接，所述的回油阻尼孔设置在阀芯与阀杆之间。

进一步地，阀杆设置为三位八通控制阀，阀杆设置有左位、中位和右位三个状态，阀杆的左右两侧分别设置有控制阀杆换位的先导口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：工作时不影响挖掘机原有执行机构动作的柔和性，不工作时起到负载保持的作用，结构简单，液压油的泄漏量少，便于维护。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型的结构示意图；

附图2是本实用新型的液压原理结构示意图；

附图中：1.1、过载补油阀Ⅰ，1.2、过载补油阀Ⅱ，2、多路阀阀体，3、单向阀，4、阀芯，5、阀杆，6、回油阻尼孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图 1、附图2及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如附图1、附图2所示，一种低泄露负载保持单向阀，包括单向阀3、阀芯 4、多路阀阀体2、阀杆5、回油阻尼孔6、过载补油阀Ⅰ1.1、过载补油阀Ⅱ1.2 和液压管路，所述的单向阀3设置在多路阀阀体2的上部，所述的阀杆5设置在多路阀阀体2的下部，所述的过载补油阀Ⅰ1.1、过载补油阀Ⅱ1.2设置在多路阀阀体2的出油口的一侧，多路阀阀体2的进油口通过液压管路与单向阀3 相连接，单向阀3通过液压管路与阀杆5相连接，阀杆5通过液压管路分别与多路阀阀体2的回油口、多路阀阀体2的出油口相连接，所述的阀芯4通过液压管路与阀杆5相连接，所述的回油阻尼孔6设置在阀芯4与阀杆5之间。

进一步地，阀杆5设置为三位八通控制阀，阀杆5设置有左位、中位和右位三个状态，阀杆5的左右两侧分别设置有控制阀杆5换位的先导口。

本实用新型的工作原理和工作过程如下：如附图1、附图2所示，当先导口 a有控制压力时，阀杆5向控制口b边移动，液压油通过P进油口经过单向阀3、阀杆5进入出油口A，此时阀芯4的弹簧腔通过阻尼回油孔6、阀杆5与回油口 T连通,出油口B的回油可推开阀芯4并通过阀杆5进入回油口T，实现了P-A、 B-T通，形成回路执行机构动作；当先导口b有控制压力时，阀杆5向控制口a 边移动，液压油通过P进油口经过单向阀3、阀杆5直接推开阀芯4进入出油口 B，出油口A的回油通过阀杆5进入回油口T，实现了P-B、A-T通，形成回路执行机构动作；出油口A、B分别设置有过载补油阀Ⅰ1.1、过载补油阀Ⅱ1.2，起到限压保护、缓冲的作用。

当阀杆5处于中位时，出油口A处液压油泄露是通过阀杆5整个外圆处面积泄露到回油口T的，出油口B处液压油通过阀芯4的弹簧腔、进入阻尼回油孔6泄露到回油口T，此时阻尼回油孔6被阀杆5封住，负载单向阀芯5在弹簧力和出油口B的压力的作用下关闭，泄露处只是阻尼回油孔6处的面积，相比于出油口A，泄露面积小的多，因此出油口B处泄露量很小，能达到负载保持的效果。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：工作时不影响挖掘机原有执行机构动作的柔和性，不工作时起到负载保持的作用，结构简单，液压油的泄漏量少，便于维护。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。