一种改进的油缸上下支座的制作方法

本实用新型涉及油缸结构领域，特别涉及一种改进的油缸上下支座。

背景技术：

铰接式机械均由转向油缸推动转向，而安装转向油缸的支座有各种各样的形式，其中之一为焊接式转向油缸支座，焊接式转向油缸支座由板件焊接成转向油缸支座再焊接到车架上，现在一般的油缸支座其抗压性能差，支座应力不够均匀，影响了整体结构的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种改进的油缸上下支座，在上支座与油缸之间安装有垫板，上支座与垫板之间安装有若干复位弹簧，活塞杆与缓冲杆位于同一轴向，使得整个油缸上支座与下支座都具有良好的受力缓冲性能，同时转动盘与活塞杆之间通过联轴齿轮相啮合，连接结构紧密，使应力更加均匀。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种改进的油缸上下支座，包括上支座和下支座，所述上支座与下支座之间安装有油缸，所述上支座与油缸之间安装有垫板，所述上支座与垫板之间安装有若干复位弹簧，所述油缸的内部安装有活塞杆，且活塞杆的顶端与上支座相连接，所述油缸的外侧表面安装有转动盘，所述转动盘的内部开设有固定孔，所述转动盘的一端连接有联轴齿轮，且联轴齿轮位于油缸的内壁上，所述下支座与油缸之间安装有密封垫，所述油缸的底部安装有套筒，所述套筒的内部安装有缓冲杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞杆的底端贯穿于油缸延伸至套筒的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞杆与缓冲杆位于同一轴向。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动盘的一侧开设有注油孔，且注油孔位于油缸的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动盘通过联轴齿轮与活塞杆啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封垫由硅橡胶材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位弹簧围绕安装于活塞杆的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在上支座与油缸之间安装有垫板，上支座与垫板之间安装有若干复位弹簧，活塞杆与缓冲杆位于同一轴向，使得整个油缸上支座与下支座都具有良好的受力缓冲性能，同时转动盘与活塞杆之间通过联轴齿轮相啮合，连接结构紧密，使应力更加均匀。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的转动盘与活塞杆连接结构图；

图3是本实用新型的上支座与油缸连接结构图；

图中：1、上支座；2、下支座；3、油缸；4、垫板；5、复位弹簧；6、活塞杆；7、转动盘；8、固定孔；9、联轴齿轮；10、密封垫；11、套筒；12、缓冲杆；13、注油孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种改进的油缸上下支座，包括上支座1和下支座2，上支座1与下支座2之间安装有油缸3，上支座1与油缸3之间安装有垫板4，上支座1与垫板4之间安装有若干复位弹簧5，油缸3的内部安装有活塞杆6，且活塞杆6的顶端与上支座1相连接，油缸3的外侧表面安装有转动盘7，转动盘7的内部开设有固定孔8，转动盘7的一端连接有联轴齿轮9，且联轴齿轮9位于油缸3的内壁上，下支座2与油缸3之间安装有密封垫10，油缸3的底部安装有套筒11，套筒11的内部安装有缓冲杆12。

进一步的，活塞杆6的底端贯穿于油缸3延伸至套筒11的内部，能够便于转动盘7通过固定孔8外接转动杆后，转动盘7能够转动，带动活塞杆6能够进上下位移。

活塞杆6与缓冲杆12位于同一轴向，能够使活塞杆6向下位移后抵住缓冲杆12进行向下限位。

转动盘7的一侧开设有注油孔13，且注油孔13位于油缸3的外表面，便于通过注油孔13进行向油缸3的内部注油。

转动盘7通过联轴齿轮9与活塞杆6啮合，便于转动盘7转动后，通过联轴齿轮9与活塞杆6相啮合后，能够带动活塞杆6进行向上位移或是向下位移。

密封垫10由硅橡胶材料制作而成，能够具有良好的抗压缓冲性能，且具有良好的密封作用，便于长久使用。

复位弹簧5围绕安装于活塞杆6的外侧，加强了上支座1与垫板4的连接结构稳定性。

具体的，首先通过注油孔13进行向油缸3的内部注油，然后转动盘7通过固定孔8外接转动杆后，转动盘7能够转动，通过联轴齿轮9与活塞杆6相啮合后，能够带动活塞杆6进行向上位移或是向下位移，活塞杆6向下位移后抵住缓冲杆12进行向下限位，在上支座1与油缸3之间安装有垫板4，上支座1与垫板4之间安装有若干复位弹簧5，使得整个油缸上支座1与下支座2都具有良好的受力缓冲性能，同时转动盘7与活塞杆6之间通过联轴齿轮9相啮合，连接结构紧密。

本实用新型在上支座1与油缸3之间安装有垫板4，上支座1与垫板4之间安装有若干复位弹簧5，活塞杆6与缓冲杆12位于同一轴向，使得整个油缸上支座1与下支座2都具有良好的受力缓冲性能，同时转动盘7与活塞杆6之间通过联轴齿轮9相啮合，连接结构紧密，使应力更加均匀。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。