一种新型柴油机单轨吊辅助系统液压控制阀的制作方法

本发明涉及一种液压系统控制阀，具体为一种新型柴油机单轨吊液压系统控制阀，属于液压应用技术领域。

背景技术：

柴油机单轨轨道辅助运输系统是煤矿井下辅助运行系统的一种类型，随着煤矿辅助运输装备的升级改造，单轨吊依靠其长距离、连续化、安全可靠、经济性的特点逐步得到推广应用。

现有的柴油机单轨吊辅助系统液压控制阀普遍处在系统可靠性差、布局分散、集成度较低及维护困难等缺点。因此，针对上述问题提出一种新型柴油机单轨吊辅助系统液压控制阀。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型柴油机单轨吊辅助系统液压控制阀。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种新型柴油机单轨吊辅助系统液压控制阀，包括液隔爆电液换向阀主阀、隔爆电液换向阀先导阀、主溢流阀、手动换向阀、单向阀、隔爆电磁球阀、单向节流阀、隔爆电磁球阀、蓄能器充压阀和主阀块；所述隔爆电液换向阀主阀1与隔爆电液换向阀先导阀2呈并联设置，所述主溢流阀3位于隔爆电液换向阀主阀1与隔爆电液换向阀先导阀2的下方，所述主溢流阀3、手动换向阀4、单向阀5和单向节流阀7均设置在主阀块10上，所述主溢流阀3和手动换向阀4位于主阀块10的一侧，所述单向阀5和单向节流阀7位于主阀块10的另一侧，所述隔爆电磁球阀6、隔爆电磁球阀8和蓄能器充压阀9均设置在主阀块10的上方，液压系统打出的液压油通过所述主阀块10上的p口，在隔爆电液换向阀先导阀2得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的左位、隔爆电液换向阀主阀1的左位到达主阀块10的phub油口输出来控制起吊梁马达，主溢流阀3并联在压力油回路上起到限压的作用，液压系统打出的液压油通过所述主阀块10上的p口，在隔爆电液换向阀先导阀2不得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的右位、隔爆电液换向阀主阀1的右位，到达蓄能器充压阀9的p口，并通过蓄能器充压阀9的a口输出，一路输出到隔爆电磁球阀8来控制制动油缸，一路输出到psp、phand、pan；psp接柴油机单轨吊液压系统蓄能器，phand接柴油机单轨吊液压系统手动泵，pan接柴油机单轨吊液压系统手动泵；psp、phand、pan并联在一起，液压系统打出的液压油通过所述主阀块10上的p口，在隔爆电液换向阀先导阀2不得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的右位、隔爆电液换向阀主阀1的右位，到达蓄能器充压阀9的p口，并通过蓄能器充压阀9的a口输出，输出到隔爆电磁球阀8的p口，隔爆电磁球阀8与隔爆电磁球阀6串联，在隔爆电磁球阀8与隔爆电磁球阀6电磁铁都得电的情况下，油液通过单向节流阀7、手动换向阀4到达主阀块10的pbr油口，pbr油口接柴油机单轨吊液压系统制动油缸。

优选的，所述主阀块10上的测压油口m11、m12、m13、m14分别可以便捷的测出各个子系统的工作压力。

优选的，所述主阀块10上的t油口为个子系统的回油口。

优选的，所述主阀块10p口、t口作为共用油口为各个系统共用，且各个系统采取并联和串联的方式。

优选的，所述隔爆电液换向阀主阀1、隔爆电液换向阀先导阀2、主溢流阀3、手动换向阀4、单向阀5、隔爆电磁球阀6、单向节流阀7、隔爆电磁球阀8和蓄能器充压阀9都集成在主阀块10上。

本发明的有益效果是：该新型柴油机单轨吊辅助系统液压控制阀设计合理，隔爆电液换向阀主阀、隔爆电液换向阀先导阀、主溢流阀、手动换向阀、单向阀、隔爆电磁球阀、单向节流阀、隔爆电磁球阀、蓄能器充压阀都集成在主阀块上极大的简化了柴油机单轨吊机车辅助系统的液压设计，具有紧凑性、高控制精度、操作简便及高可靠性的优点。

附图说明

图1为本发明液压原理示意图；

图2为本发明整体结构外形示意图之一；

图3为本发明整体结构外形示意图之二；

图中：1、隔爆电液换向阀主阀，2、隔爆电液换向阀先导阀，3、主溢流阀，4、手动换向阀，5、单向阀，6、隔爆电磁球阀，7、单向节流阀，8、隔爆电磁球阀，9、蓄能器充压阀和10、主阀块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～3，一种新型柴油机单轨吊辅助系统液压控制阀，包括隔爆电液换向阀主阀1、隔爆电液换向阀先导阀2、主溢流阀3、手动换向阀4、单向阀5、隔爆电磁球阀6、单向节流阀7、隔爆电磁球阀8、蓄能器充压阀9和主阀块10；所述隔爆电液换向阀主阀1与隔爆电液换向阀先导阀2呈并联设置，所述主溢流阀3位于隔爆电液换向阀主阀1与隔爆电液换向阀先导阀2的下方，所述主溢流阀3、手动换向阀4、单向阀5和单向节流阀7均设置在主阀块10上，所述主溢流阀3和手动换向阀4位于主阀块10的一侧，所述单向阀5和单向节流阀7位于主阀块10的另一侧，所述隔爆电磁球阀6、隔爆电磁球阀8和蓄能器充压阀9均设置在主阀块10的上方，液压系统打出的液压油通过所述主阀块10上的p口，在隔爆电液换向阀先导阀2得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的左位、隔爆电液换向阀主阀1的左位到达主阀块10的phub油口输出来控制起吊梁马达，主溢流阀3并联在压力油回路上起到限压的作用，液压系统打出的液压油通过所述主阀块10上的p口，在隔爆电液换向阀先导阀2不得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的右位、隔爆电液换向阀主阀1的右位，到达蓄能器充压阀9的p口，并通过蓄能器充压阀9的a口输出，一路输出到隔爆电磁球阀8来控制制动油缸，一路输出到psp、phand、pan；psp接柴油机单轨吊液压系统蓄能器，phand接柴油机单轨吊液压系统手动泵，pan接柴油机单轨吊液压系统手动泵；psp、phand、pan并联在一起，液压系统打出的液压油通过所述主阀块10上的p口，在隔爆电液换向阀先导阀2不得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的右位、隔爆电液换向阀主阀1的右位，到达蓄能器充压阀9的p口，并通过蓄能器充压阀9的a口输出，输出到隔爆电磁球阀8的p口，隔爆电磁球阀8与隔爆电磁球阀6串联，在隔爆电磁球阀8与隔爆电磁球阀6电磁铁都得电的情况下，油液通过单向节流阀7、手动换向阀4到达主阀块10的pbr油口，pbr油口接柴油机单轨吊液压系统制动油缸。

进一步的，所述主阀块10上的测压油口m11、m12、m13、m14分别可以便捷的测出各个子系统的工作压力。

进一步的，所述主阀块10上的t油口为个子系统的回油口。

进一步的，所述主阀块10p口、t口作为共用油口为各个系统共用，且各个系统采取并联和串联的方式。

进一步的，所述隔爆电液换向阀主阀1、隔爆电液换向阀先导阀2、主溢流阀3、手动换向阀4、单向阀5、隔爆电磁球阀6、单向节流阀7、隔爆电磁球阀8和蓄能器充压阀9都集成在主阀块10上。

工作原理：在使用该新型柴油机单轨吊辅助系统液压控制阀时，在隔爆电液换向阀先导阀2得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的左位、隔爆电液换向阀主阀1的左位到达主阀块10的phub油口输出来控制起吊梁马达，主溢流阀3并联在压力油回路上起到限压的作用。

在隔爆电液换向阀先导阀2不得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的右位、隔爆电液换向阀主阀1的右位，到达蓄能器充压阀9的p口，并通过蓄能器充压阀9的a口输出，一路输出到隔爆电磁球阀8来控制制动油缸，一路输出到psp、phand、pan；psp接柴油机单轨吊液压系统蓄能器，phand接柴油机单轨吊液压系统手动泵，pan接柴油机单轨吊液压系统手动泵；psp、phand、pan并联在一起。

在隔爆电液换向阀先导阀2不得电的工况下，油液经过隔爆电液换向阀先导阀2的右位、隔爆电液换向阀主阀1的右位，到达蓄能器充压阀9的p口，并通过蓄能器充压阀9的a口输出，输出到隔爆电磁球阀8的p口，隔爆电磁球阀8与隔爆电磁球阀6串联，在隔爆电磁球阀8与隔爆电磁球阀6电磁铁都得电的情况下，油液通过单向节流阀7、手动换向阀4到达主阀块10的pbr油口，pbr油口接柴油机单轨吊液压系统制动油缸。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。