金属颗粒吸附装置的制作方法

本发明涉及过滤设备领域，特别涉及一种金属颗粒吸附装置。

背景技术：

在液压驱动的一些驱动结构中，例如推进桨、马达或者液压泵中，由于驱动结构的内部通常存在一些金属摩擦副，驱动结构在正常运行时会在金属摩擦副处产生一些金属颗粒，一些金属颗粒会进入液压油中，金属颗粒随液压油流动进入驱动结构的金属摩擦副，可能导致驱动结构出现运行卡滞的问题。

因此在驱动结构的充满液压油的壳体内，通常会放置用于吸附金属颗粒的磁体设备，磁体设备吸取液压油中的金属颗粒，减少随液压油流动的金属颗粒，减小驱动结构出现运行卡滞的可能性，但这种磁体设备在清理时，通常会需要将驱动结构内的液压油清空，再将磁体设备拿出清理，清理过程较为繁琐。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种金属颗粒吸附装置，可简化磁体设备清理过程。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种金属颗粒吸附装置，所述金属颗粒吸附装置包括连接座、气囊单元、压紧板与磁体，

所述连接座用于安装在充满液压油的壳体的安装孔上，所述连接座与所述安装孔之间密封连接，所述连接座上开有通孔，所述通孔由所述壳体的内部延伸至所述壳体的外部，

所述气囊单元设置在所述通孔靠近所述壳体内部的一端，所述气囊单元用于封闭或开启所述通孔，

所述压紧板密封连接在所述连接座上，所述压紧板覆盖所述通孔的另一端，所述磁体连接在所述压紧板上，所述磁体位于所述通孔内，所述磁体位于所述气囊单元与所述压紧板之间。

可选地，所述气囊单元包括环形气囊，所述环形气囊沿所述通孔的周向固定在所述通孔上。

可选地，所述环形气囊均采用氯丁橡胶制作。

可选地，所述金属颗粒吸附装置还包括金属吸附板，所述金属吸附板与所述连接座及所述压紧板连接，所述金属吸附板位于所述连接座与所述压紧板之间，所述金属吸附板将所述磁体夹设在所述金属吸附板与所述压紧板之间。

可选地，所述金属吸附板远离所述压紧板的一面上设置有多个吸附坑。

可选地，所述金属吸附板采用氯丁橡胶制作。

可选地，所述金属吸附板的厚度可为2～20mm。

可选地，所述磁体呈板状，所述磁体的两个板面分别与所述压紧板的板面及所述金属吸附板的板面相抵。

可选地，所述连接座焊接固定在所述壳体上。

可选地，所述通孔上开有对应所述第一气囊的第一连接槽，所述通孔上开有对应所述第二气囊的第二连接槽。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在使用本发明中所提供的金属颗粒吸附装置时，在驱动结构的的充满液压油的壳体上开设安装孔，金属颗粒吸附装置的连接座密封连接至安装孔。连接座的通孔连接外界与壳体的内部，通孔一端内的气囊单元封闭或者开启通孔。需要磁体吸取液压油中的金属颗粒时，气囊单元开启通孔，液压油在壳体内流动，液压油也会进入通孔内，通孔另一端固定在压紧板上的磁体可以对金属颗粒进行吸附，压紧板覆盖通孔且密封连接在连接座上，液压油不会流出。而需要对磁体上的金属颗粒进行清理时，控制气囊单元封闭通孔，液压油被气囊单元封闭，不会从通孔处流出，此时可以拆除连接座上的压紧板与磁体，直接完成对磁体的清理，不需要清空壳体内的液压油，磁体设备的清理过程较为简单。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，

图1是本发明实施例提供的金属颗粒吸附装置的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的金属颗粒吸附装置的一种状态示意图；

图3是本发明实施例提供的应用金属颗粒吸附装置的一种推进单元的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细描述。

图1是本发明实施例提供的金属颗粒吸附装置的结构示意图，如图1所示，该金属颗粒吸附装置包括连接座1、气囊单元2、压紧板3与磁体4。

连接座1用于安装在充满液压油的壳体10的安装孔101上，连接座1与安装孔101之间密封连接，连接座1上开有通孔11，通孔11由壳体10的内部延伸至壳体10的外部。

气囊单元2设置在通孔11靠近壳体10内部的一端，气囊单元2用于封闭或开启通孔11。

压紧板3密封连接在连接座1上，压紧板3覆盖通孔11的另一端，磁体4连接在压紧板3上，磁体4位于通孔11内，磁体4位于气囊单元2与压紧板3之间。

在使用本发明中所提供的金属颗粒吸附装置时，在驱动结构的的充满液压油的壳体10上开设安装孔101，金属颗粒吸附装置的连接座1密封连接至安装孔101。连接座1的通孔11连接外界与壳体10的内部，通孔11一端内的气囊单元2封闭或者开启通孔11。需要磁体4吸取液压油中的金属颗粒时，气囊单元2开启通孔11，液压油在壳体10内流动，液压油也会进入通孔11内，通孔11另一端固定在压紧板3上的磁体4可以对金属颗粒进行吸附，压紧板3覆盖通孔11且密封连接在连接座1上，液压油不会流出。而需要对磁体4上的金属颗粒进行清理时，控制气囊单元2封闭通孔11，液压油被气囊单元2封闭，不会从通孔11处流出，此时可以拆除连接座1上的压紧板3与磁体4，直接完成对磁体4的清理，不需要清空壳体10内的液压油，磁体4设备的清理过程较为简单。

为便于理解，此处提供图2，图2是本发明实施例提供的金属颗粒吸附装置的一种状态示意图，结合图1与图2，图1中的气囊单元3将通孔11开启，图2中的气囊单元2将通孔11封闭。

如图1所示，气囊单元2可包括环形气囊21，环形气囊21沿通孔11的周向等距间隔固定在通孔11上。环形气囊21充气膨胀后环形气囊21的内壁会相互摩擦挤压，隔离通孔11的两端，将液压油密封在壳体10内。

可选地，环形气囊21均可采用氯丁橡胶制作。

环形气囊21采用这种材料制作，耐液压油的腐蚀性较好，可以延环形气囊21的使用寿命。

在本发明实施例提供的其他实施例中，气囊单元2还可包括第一气囊与第二气囊，第一气囊与第二气囊沿通孔11的周向等距间隔固定在通孔11上。第一气囊与第二气囊在充气膨胀后可相互作用，密封性会好一些，避免液压油的泄露。本发明对此不做限制。

如图1所示，金属颗粒吸附装置还包括金属吸附板5，金属吸附板5与连接座1及压紧板3连接，金属吸附板5位于连接座1与压紧板3之间，金属吸附板5将磁体4夹设在金属吸附板5与压紧板3之间。

金属吸附板5的增加可避免液压油直接作用在磁体4上，对磁体4有保护作用，延长金属颗粒吸附装置的寿命，金属吸附板5也可将磁体4夹设在压紧板3上，磁体4被夹设固定，也方便拆卸。

可选地，金属吸附板5远离压紧板3的一面上可设置有多个吸附坑51。

金属颗粒可被吸附在吸附坑51内，吸附坑51内的金属颗粒会较难被液压油冲走，且吸附坑51也可增加用于吸附金属颗粒的吸附面积，提高金属颗粒吸附装置对金属颗粒的吸附效果。

示例性地，金属吸附板5可采用氯丁橡胶制作。使用此材料较为节省成本，耐腐蚀性较为，也不会影响金属颗粒的吸附。

可选地，金属吸附板5的厚度d可为2～20mm。此时磁体4可投过金属吸附板5对金属颗粒正常吸附金属颗粒，成本也较为合理。

金属吸附板5与连接座1之间增加有密封圈6，提高金属吸附板5与连接座1之间的密封性。

可选地，连接座1、压紧板3与金属吸附板5之间可通过压紧螺栓连接7进行连接。

示例性地，磁体4可呈板状，磁体4的两个板面分别与压紧板3的板面及金属吸附板5的板面相抵。板状的磁体4能够具有较大的吸附面，吸取液压油中金属颗粒的吸附效果较好。

如图1所示，压紧板3上可增加定位槽31，磁体4可卡设在定位槽31内，压紧板3上定位槽31的设置方便磁体4快速固定与安装，也可以对磁体4进行良好的固定。

可选地，连接座1可焊接固定在壳体10上。方便实现连接座1与壳体10之间的连接固定。

如图1所示，连接座1上开有通气孔12，通气孔12的两端分别连通环形气囊21与外界。以实现对环形气囊21的充气与排气。

通气孔12与连通外界的一端上设置有堵头8。

堵头8可保持环形气囊21的充气状态。

在本发明提供的其他实施例中，连接座1与壳体10之间也可通过螺栓连接，本发明对此不做限制。

如图1所示，通孔11上可开有用于安装环形气囊21的环形槽111。

环形槽111可以容纳未充气时的环形气囊21，避免环形气囊21挡住液压油，保证液压油可以在通孔11内自由流动，液压油内的金属颗粒可以顺利被磁体4吸附。

环形气囊21可粘连在环形槽111内。

便于实现环形气囊21的安装与连接。

环形槽111也可设置为矩形槽或者其他形状，本发明对此不做限制。

如图1所示，连接座1可包括安装环1a与压紧环1b，安装环1a密封连接在壳体10上，环形槽111开设在安装环1a上，压紧环1b连接在安装环1a上，压紧环1b将环形气囊21压在环形槽111内，这种结构方便环形气囊21的安装。

连接座1采用安装环1a与压紧环1b的结构，可以方便环形气囊21的拆装。

环形槽111的侧壁上均可增加设置固定沟槽112，环形气囊21可粘接在固定沟槽112内，增加环形气囊21的连接稳定性。

图3是本发明实施例提供的应用金属颗粒吸附装置的一种推进单元的结构示意图，如图3所示，金属颗粒吸附装置a可安装在推进单元20上，吸取推进单元20的液压油内的金属颗粒。

图3是本发明实施例提供的金属颗粒吸附装置的一种应用途径，本发明中的金属颗粒吸附装置还可应用在液压驱动的泵、邮箱或者马达上，本发明对此不做限制。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。