一种自卸车用单作用套筒式多级油缸的制作方法

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本发明涉及液压油缸举升装置，尤其涉及一种自卸车用单作用套筒式多级油缸。


背景技术：

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液压传动产品等在国民经济和国防建设中的地位和作用十分重要。它的发展决定了机电产品性能的提高。它不仅能最大限度满足机电产品实现功能多样化的必要条件，也是完成重大工程项目、重大技术装备的基本保证，我国液压产品有一定生产能力和技术水平的生产科研体系。尤其是近十年来基础产品工业得到国家支持，装备水平有所提高，目前已能生产品种规格齐全的产品，已能为汽车、工程机械、农业机械、机床、塑机、冶金矿山、发电设备、铁路、船舶、轻工、电子、以及国防工业提供品种基本齐全的产品。
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十年前“无中生有”，十年后“有中生优”。一场新的转型升级“质变”正悄然加速，我国液压工业的不断发展，行业供给能力不断增强，中低端产品有供过于求的状况，工程机械行业更是增速放缓，受下游需求市场的影响，我国液压油缸行业增速也放缓了脚步。因此，对液压油缸的质量、生产耗损、生产效率、生产成本等各个方面提出了更高的要求，为了提高企业利润，获取在液压油缸行业中的竞争优势，提升和优化液压油缸产品结构，加强技术创新，成为了现今企业的必由之路。


技术实现要素：

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本发明的目的在于克服现有液压举升油缸存在质量重、材料利用率低、生产效率低、生产成本高等技术问题，提供一种轻量化、低成本、高生产效率的自卸车用单作用套筒式多级油缸。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种自卸车用单作用套筒式多级油缸，包括外缸体、一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒、活塞杆、堵盖、端盖、孔用钢丝挡圈、轴用钢丝挡圈、孔用t型支撑环、轴用t型支撑环和密封装置，其特征在于：一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒材料采用27simn精拔管，孔用t型支撑环和轴用钢丝挡圈安装在一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和活塞杆下部外圆上，由下部到中部方向上依次是t型支撑环和轴用钢丝挡圈，孔用t型支撑环圆周上间隔设有三道高2mm
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宽36mm的过油槽，轴用t型支撑环和孔用钢丝挡圈安装在一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和外缸体上部内孔上，从中部到上部依次是孔用钢丝挡圈和轴用t型支撑环，所述活塞杆与三级缸筒套接，三级缸筒与二级缸筒套接，二级缸筒与一级缸筒套接，一级缸筒与外缸体套接，外缸体下部安装有堵盖，堵盖内面外缸体的内孔上设有进油口，活塞杆上部安装有端盖，所述缸筒之间、缸筒与活塞杆之间、外缸体与堵盖之间、活塞杆与端盖之间设有密封装置。
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优化地，所述堵盖内面设有深2mm宽度10mm的凹槽。
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优化地，所述外缸体外圆上套接有外保护套筒，外保护套筒上安装有铰轴、减震橡胶垫和挡环。
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本发明的原理在于，通过取消现有一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和活塞杆外圆上安装凸台的设计，直接在其外圆上设轴用钢丝挡圈进行替代，由于取消了外圆上凸台的设
计，外圆精加工可以采用无心磨削加工设备，生产效率可提高5倍以上，同时减少了原材料的加工余量，材料利用率可以提高10%以上;为了解决轴用钢丝挡圈4在运行过程中划伤缸筒的问题，在一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和活塞杆下部外圆上设孔用t型支撑环，t型支撑环采用聚甲醛材料，具有较强的耐磨性和自润滑性，能有有效起到支撑作用，防止轴用钢丝挡圈在运行过程中划伤缸筒；取消通油孔加工，更改采用t型孔用支撑环，在孔用t型支撑环圆周上均布设计有三道高2mm
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宽36mm的过油槽，当液压油缸在运行过程中，由于各级之间有较大的间隙，缸筒上部有密封装置，下部有t型支撑环，间歇之间就会形成一个密闭腔，极易产生涨缸或爆裂的风险，孔用t型支撑环圆周上均布的过油槽主要是防止产生密闭腔，使油路保持畅通；一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒材料采用27simn精拔管，强度是普通碳钢的2-3倍，冷拔精度能达到
±
0.1mm，表面粗糙度能达到ra6.3，直接减少了内孔深孔加工工序，材料壁厚可减小1/4，提高了材料利用率和生产效率；在一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和外缸体上部内孔上设轴用t型支撑环和孔用钢丝挡圈，用于在举升过程限位，防止各级缸筒冲出，液压油缸在举升作业时，当举升到极限位置时轴用钢丝挡圈与孔用钢丝挡圈接触，实现限位功能，取消了导向套的焊接工序。
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本发明的有益效果在于，本发明通过精简液压油缸本身结构，减少液压油缸的整体重量和制造工序步骤，提高液压油缸的制造精度，保证液压油缸的稳定性和安全性，减低材料的消耗，提高油缸生产效率，实现液压油缸的轻量化、低成本、高生产效率，从而提高市场竞争力。
附图说明
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图1为一种自卸车用单作用套筒式多级油缸的侧面剖视结构示意图；图2为一种自卸车用单作用套筒式多级油缸的一级缸筒剖面结构示意图；图3为一种自卸车用单作用套筒式多级油缸的孔用t型支撑环结构示意图。
具体实施方式
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实施例1，下面结根据图1和图2，结合实际情况对本发明作进一步地说明，一种自卸车用单作用套筒式多级油缸，包括外缸体1、一级缸筒5、二级缸筒6、三级缸筒7、活塞杆8、堵盖2、端盖13、孔用钢丝挡圈10、轴用钢丝挡圈4、孔用t型支撑环3、轴用t型支撑环12和密封装置11，其特征在于：一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒材料采用27simn精拔管，冷拔精度
±
0.1mm，表面粗糙度ra6.3；7mm大小孔用t型支撑环和5mm大小的轴用钢丝挡圈安装在一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和活塞杆下部外圆上，由下部到中部方向上依次是t型支撑环和轴用钢丝挡圈，通过在外圆上开设的环形凹槽固定在外圆上，孔用t型支撑环圆周上间隔设有三道高2mm
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宽36mm的过油槽；7mm大小的轴用t型支撑环和5mm大小的孔用钢丝挡圈安装在一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒和外缸体上部内孔上，从中部到上部依次是孔用钢丝挡圈和轴用t型支撑环，通过在内孔上开设的环形凹槽固定在内孔上；所述活塞杆与三级缸筒套接，三级缸筒与二级缸筒套接，二级缸筒与一级缸筒套接，一级缸筒与外缸体套接，外缸体下部固定安装有堵盖，堵盖内面外缸体的内孔上开设有进油口，活塞杆上部固定安装有端盖，所述缸筒之间、缸筒与活塞杆之间、外缸体与堵盖之间、活塞杆与端盖之间安装有密封圈、防尘圈等密封装置；为了增加受力面积，保证油路畅通，降低启动压力，在堵盖内面开设
深2mm宽度10mm的凹槽；为了保护外缸体，在外缸体外圆上套接安装外保护套筒9，通过非金属镶嵌式自锁紧螺母连接固定，为了减小安装尺寸，自动调整中心，避免举升时发生干涉，在外保护套筒安装铰轴、减震橡胶垫和挡环。