一种新型导向套内支撑环铜支撑全覆盖结构的制作方法

本实用新型涉及导向套技术领域，具体为一种新型导向套内支撑环铜支撑全覆盖结构。

背景技术：

导向套是伸缩元件中，对伸缩轴进行导向的一类零件，常用在液压缸等设备上，现有的导向套在使用的过程中，由于大都是一体式的设计，导致了导向套表面磨损后就要更换整体，导致消耗较大的问题，同时现有的导向套在使用的过程中存在润滑较差的问题。

所以我们提出了一种新型导向套内支撑环铜支撑全覆盖结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型导向套内支撑环铜支撑全覆盖结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上整体式的导向套消耗较大和导向套润滑较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型导向套内支撑环铜支撑全覆盖结构，包括外管，所述外管的内部左侧螺栓安装有限位环，且限位环的右侧设置有导向套，所述导向套的外侧镶嵌有第一橡胶圈，且导向套的内侧开设有凹槽，并且凹槽的内部安装有第二橡胶圈，所述导向套的内部右侧安装有第一铜支撑，且第一铜支撑的左侧设置有第三橡胶圈，并且第三橡胶圈的左侧设置有第二铜支撑，所述第二铜支撑的左侧设置有第三铜支撑，所述限位环的内侧左侧安装有第五铜支撑，且第五铜支撑的右侧设置有第四铜支撑，并且限位环的左侧镶嵌有第四橡胶圈，所述第二铜支撑的内侧设置有鎏铜处理层。

优选的，所述外管设置有小油箱、进油管和导油通孔，且外管的外侧开设有导油通孔，并且导油通孔贯穿凹槽，而且导油通孔的中心线与外管的中心线相互倾斜，同时小油箱与外管为焊接连接。

优选的，所述导向套的内径等于限位环的外径，且导向套与外管为间隙配合。

优选的，所述第一橡胶圈设置有3个，且第一橡胶圈的外径大于导向套的外径，并且第一橡胶圈与外管为过盈配合。

优选的，所述第二橡胶圈设置在第二铜支撑与第三铜支撑之间，且第二铜支撑、第三铜支撑、第一铜支撑、第四铜支撑和第五铜支撑五者的内径相同，并且五者的内侧面均设置有鎏铜处理层。

优选的，所述第四橡胶圈的内径大于第五铜支撑的内径，且第四橡胶圈与限位环为可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型导向套内支撑环铜支撑全覆盖结构；

1、设置5个结构大致相同的第一铜支撑、第二铜支撑、第三铜支撑、第四铜支撑和第五铜支撑，在使用的过程中，不仅有效的覆盖了导向套和限位环，同时配合着鎏铜处理层的使用，极大的增加了装置内表面的润滑性和表面强度，提高装置的实用性；

2、设置有外管和小油箱，在使用的过程中，配合着进油管和导油通孔的使用，有效的为装置提高更好的润滑性能，同时导油通孔倾斜结构的设计，使得小油箱无论是垂直还是水平，都能保证液体的正常流动，从而保证了装置润滑性；

3、设置有第一橡胶圈，增加了外管和导向套直径的密封性，配合着第二橡胶圈、第三橡胶圈和第四橡胶圈的使用，进一步的增加了导向套和限位环与伸缩轴之间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型第二铜支撑侧视结构示意图；

图3为本实用新型第二铜支撑主视结构示意图；

图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图5为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1、外管；101、小油箱；102、进油管；103、导油通孔；2、限位环；3、导向套；4、第一橡胶圈；5、凹槽；6、第二橡胶圈；7、第一铜支撑；8、第二铜支撑；9、第三铜支撑；10、第四铜支撑；11、第五铜支撑；12、第三橡胶圈；13、第四橡胶圈；14、鎏铜处理层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型导向套内支撑环铜支撑全覆盖结构，包括外管1、限位环2、导向套3、第一橡胶圈4、凹槽5、第二橡胶圈6、第一铜支撑7、第二铜支撑8、第三铜支撑9、第四铜支撑10、第五铜支撑11、第三橡胶圈12、第四橡胶圈13和鎏铜处理层14，外管1的内部左侧螺栓安装有限位环2，且限位环2的右侧设置有导向套3，导向套3的外侧镶嵌有第一橡胶圈4，且导向套3的内侧开设有凹槽5，并且凹槽5的内部安装有第二橡胶圈6，导向套3的内部右侧安装有第一铜支撑7，且第一铜支撑7的左侧设置有第三橡胶圈12，并且第三橡胶圈12的左侧设置有第二铜支撑8，第二铜支撑8的左侧设置有第三铜支撑9，限位环2的内侧左侧安装有第五铜支撑11，且第五铜支撑11的右侧设置有第四铜支撑10，并且限位环2的左侧镶嵌有第四橡胶圈13，第二铜支撑8的内侧设置有鎏铜处理层14。

外管1设置有小油箱101、进油管102和导油通孔103，且外管1的外侧开设有导油通孔103，并且导油通孔103贯穿凹槽5，而且导油通孔103的中心线与外管1的中心线相互倾斜，同时小油箱101与外管1为焊接连接，采用小油箱101和导油通孔103的设计，使得装置在实际的使用过程中，能通过向小油箱101注入润滑油，进一步的增加了装置的润滑性，同时倾斜结构的设计，使得装置无论是垂直作业还是水平作业，小油箱101内部的油都能从导油通孔103进入装置的内部。

导向套3的内径等于限位环2的外径，且导向套3与外管1为间隙配合，确保装置的正常安装，保证装置的正常使用。

第一橡胶圈4设置有3个，且第一橡胶圈4的外径大于导向套3的外径，并且第一橡胶圈4与外管1为过盈配合，增加导向套3和外管1之间的接触面积，提高导向套3的稳定性，同时增加装置的密封性。

第二橡胶圈6设置在第二铜支撑8与第三铜支撑9之间，且第二铜支撑8、第三铜支撑9、第一铜支撑7、第四铜支撑10和第五铜支撑11五者的内径相同，并且五者的内侧面均设置有鎏铜处理层14，采用鎏铜处理层14的设计，进一步的增加装置的润滑性和表面强度。

第四橡胶圈13的内径大于第五铜支撑11的内径，且第四橡胶圈13与限位环2为可拆卸结构，增加装置的密封性。

工作原理：首先，结合图1-4所示，将该第一铜支撑7、第二铜支撑8、第三铜支撑9、第四铜支撑10和第五铜支撑11正确的安装到导向套3和限位环2的内部，再将导向套3和限位环2安装到外管1的内部，从而开始使用。

在使用的过程中，鎏铜处理层14提供了优秀的内部润滑性能，从而保证了伸缩轴的移动，同时在使用的过程中，第四橡胶圈13和第二橡胶圈6为装置提供了良好的密封性，结合图5所示，在使用时，可通过进油管102向小油箱101的内部注入适量的润滑油，从而使得润滑油从导油通孔103进入凹槽5的内部，进而从凹槽5中流出，有效的对伸缩轴进行润滑，提高了装置的实用性，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。