三缸无油活塞空压机的制作方法

本实用新型涉及一种三缸无油活塞空压机。

背景技术：

现有新能源车用无油活塞空压机普遍存在结构布局不合理、振动大的问题，除此之外，采用皮带传动的无油活塞空压机还存在占用空间大、传动效率低、排气量小的问题。

技术实现要素：

为解决现有新能源车用无油活塞空压机结构布局不合理、振动大的问题，本实用新型提供一种三缸无油活塞空压机。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种三缸无油活塞空压机，包括曲轴箱、驱动轴、气缸、活塞连杆组，所述驱动轴为曲轴或相当于曲轴的部件，驱动轴设置在曲轴箱内，所述气缸有三个，所述活塞连杆组有三组，所述三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，每个气缸内设置有一组活塞连杆组，每组活塞连杆组的连杆伸入曲轴箱内，每个连杆的一端与驱动轴连接。

优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括电动机，所述驱动轴与电动机的动力输出轴连接或与电动机的动力输出轴为一体结构。

优选的，所述相当于曲轴的部件包括直轴和偏心轮，所述偏心轮安装在直轴上。

优选的，每个连杆的一端内安装有一个第一轴承，每个第一轴承的内圈内固定一个所述偏心轮。

优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括平衡块，所述平衡块安装在驱动轴上。

优选的，所述活塞连杆组的活塞的外表面上至少与气缸内壁接触的部分包覆有自润滑耐磨层。

优选的，所述气缸的内壁表面为瓷化陶瓷表面。

优选的，所述活塞连杆组包括活塞、活塞销、连杆和滚针轴承，所述滚针轴承安装在连杆的一端内，所述连杆通过穿过该滚针轴承的活塞销与活塞连接。

优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括曲轴箱端盖、第二轴承、隔离套、风叶、风扇螺帽、风叶保护罩，所述曲轴箱端盖安装在曲轴箱的远离电动机的一端，所述曲轴箱端盖的主体部分设置有贯穿其两端的轴承安装孔及透气散热孔，轴承安装孔位于曲轴箱端盖的中心，第二轴承安装在轴承安装孔内，所述隔离套安装在第二轴承的内圈内，所述驱动轴穿过所述隔离套，驱动轴的远离电动机的一端的端部设置有外螺纹，所述风叶的中心设置有贯穿其两端的安装孔，所述风扇螺帽穿过风叶并将风叶固定在其上，风扇螺帽旋拧在驱动轴上，且风扇螺帽的一端抵在隔离套上，所述风叶保护罩与曲轴箱连接，并将风叶和曲轴箱端盖罩在内部，风叶保护罩的端面上设置有散热孔。

优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括支架板、减震垫和机座，所述电动机安装在支架板上，所述减震垫安装在机座的上表面，所述支架板和曲轴箱端盖安装在减震垫的顶端。

本实用新型的三缸无油活塞空压机通过将三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，空压机工作时，整个运动系统的动平衡性好，振动和噪音小，解决了现有新能源车用无油活塞空压机普遍存在的结构布局不合理、振动大的问题。进一步的，驱动轴与电动机的动力输出轴连接或与电动机的动力输出轴为一体结构，使得本实用新型的三缸无油活塞空压机具有占用空间小、传动效率高、传递扭矩大、排气量大的优点，解决了采用皮带传动的无油活塞空压机存在的占用空间大、传动效率低、排气量小的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的三缸无油活塞空压机的立体结构示意图；

图2为图1所示三缸无油活塞空压机的左视示意图；

图3为图1所示的三缸无油活塞空压机的部分分解示意图；

图中：1、机座；2、减震垫；3、支架板；4、曲轴箱；5、偏心轮；6、第一轴承；7、连杆；8、滚针轴承；9、活塞销；10、活塞；11、气缸；12、气缸盖；13、平衡块；14、曲轴箱端盖；15、第二轴承；16、隔离套；17、风叶；18、风扇螺帽；19、风叶保护罩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步说明。

如图1～3所示，本实施例的三缸无油活塞空压机包括曲轴箱4、驱动轴、气缸11、活塞连杆组，驱动轴为相当于曲轴的部件，驱动轴设置在曲轴箱内，气缸11有三个，所述活塞连杆组有三组，三个气缸11两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱4的周向外表面，每个气缸11内设置有一组活塞连杆组，每组活塞连杆组的连杆7伸入曲轴箱4内，每个连杆7的一端与驱动轴连接。通过将三个气缸两两成120°夹角交错设置在同一曲轴箱的周向外表面，空压机工作时，整个运动系统的动平衡性好，振动和噪音小。

所述三缸无油活塞空压机还包括电动机，所述驱动轴与电动机的动力输出轴为一体结构。此种结构使得本实用新型的三缸无油活塞空压机具有占用空间小、传动效率高、传递扭矩大、排气量大的优点。

所述相当于曲轴的部件包括直轴和偏心轮5，直轴与电动机的动力输出轴为一体结构，偏心轮5安装在直轴上。

每个连杆7的一端内安装有一个第一轴承6，每个第一轴承6的内圈内固定一个偏心轮5。

为减小工作时的振动，优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括平衡块13，平衡块13安装在驱动轴上。

优选的，所述活塞连杆组的活塞10的外表面上至少与气缸11内壁接触的部分包覆有自润滑耐磨层，由此，无需再使用润滑油，从而避免润滑油乳化问题。

为提高气缸内壁的耐磨性，优选的，气缸11的内壁表面为瓷化陶瓷表面。

所述活塞连杆组包括活塞10、活塞销9、连杆7和滚针轴承8，滚针轴承8安装在连杆7的一端内，连杆7通过穿过该滚针轴承8的活塞销9与活塞10连接。

所述三缸无油活塞空压机还包括曲轴箱端盖14、第二轴承15、隔离套16、风叶17、风扇螺帽18、风叶保护罩19，曲轴箱端盖14安装在曲轴箱4的远离电动机的一端，曲轴箱端盖14的主体部分设置有贯穿其两端的轴承安装孔及透气散热孔，轴承安装孔位于曲轴箱端盖14的中心，第二轴承15安装在轴承安装孔内，隔离套16安装在第二轴承15的内圈内，驱动轴穿过隔离套16，驱动轴的远离电动机的一端的端部设置有外螺纹，风叶17的中心设置有贯穿其两端的安装孔，风扇螺帽18穿过风叶17并将风叶17固定在其上，风扇螺帽18旋拧在驱动轴上，且风扇螺帽18的一端抵在隔离套16上，风叶保护罩19与曲轴箱4连接，并将风叶17和曲轴箱端盖14罩在内部，风叶保护罩19的端面上设置有散热孔。风叶保护罩除可以起到保护风叶的作用，还可以在很大程度上阻止灰尘等进入箱体内部。

为尽量减小工作时的振动，降低运行噪声，优选的，所述三缸无油活塞空压机还包括支架板3、减震垫2和机座1，所述电动机安装在支架板3上，减震垫2安装在机座1的上表面，支架板3和曲轴箱端盖14安装在减震垫2的顶端。

显然地，上述实施例并非本实用新型仅有的实施方式，在不脱离其技术本质的前提下，还可以做很多简单改变，例如：将电动机替换为其他能实现同样功能的动力装置；相当于曲轴的部件与电动机的动力输出轴连接；驱动轴为曲轴，每个连杆的一端与曲轴连接，曲轴与电动机的动力输出轴连接或与电动机的动力输出轴为一体结构，如此等等，此处不再赘述。

由上可见，本实用新型解决了现有新能源车用无油活塞空压机普遍存在的结构布局不合理、振动大的问题，具有振动和噪音小的优点。进一步的，解决了采用皮带传动的无油活塞空压机存在的占用空间大、传动效率低、排气量小的问题，具有占用空间小、传动效率高、传递扭矩大、排气量大的优点。

上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出的各种变化，也应视为本实用新型的保护范围。