一种双作用式液压油缸的制作方法

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体为一种双作用式液压油缸。

背景技术：

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。液压缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。液压缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用以完成特殊的功用。

目前的双作用式液压油缸的导油部分易发生渗油现象，严重影响了油缸的正常运行，同时活塞处易发生松动情况，因此市场急需研制一种新型的双作用式液压油缸。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双作用式液压油缸，以解决上述背景技术中提出的双作用式液压油缸的导油部分易发生渗油现象，严重影响了油缸的正常运行，同时活塞处易发生松动情况等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双作用式液压油缸，包括固定机架，所述固定机架底部四个拐角处均安装有支撑桌角，且固定机架上安装有供油泵，所述供油泵通过供油管与液压油缸主体密封连接，所述供油泵与供油管的铰接处设置有密封圈，所述液压油缸主体的上端安装有活塞，且活塞分别通过第一活塞杆和第二活塞杆与固定板相连接，所述第一活塞杆和第二活塞杆的外部均包裹有缓冲弹簧，所述活塞与液压油缸主体的铰接处设置有密封轴封，所述固定板的上方两端分别通过第一减震柱和第二减震柱与承载台相固定，所述第一减震柱和第二减震柱的外部均安装有弹簧组件。

优选的，所述供油管与液压油缸主体的铰接处设置有密封圈。

优选的，所述第一减震柱和第二减震柱的一端穿过弹簧组件延伸至固定机架的外部。

优选的，所述第一活塞杆和第二活塞杆的一端穿过缓冲弹簧延伸至液压油缸主体内部。

优选的，所述第一减震柱和第二减震柱之间沿固定板中心处呈对称分布。

优选的，所述活塞与第一活塞杆和第二活塞杆的铰接处设置有紧固垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)供油泵与供油管的铰接处设置有密封圈，供油管与液压油缸主体的铰接处设置有密封圈，通过在供油管与设备连接处设置有密封组件，可有效防止其铰接处发生渗油和漏油现象，保障了油泵的稳定运行；

(2)活塞与第一活塞杆和第二活塞杆的铰接处设置有紧固垫圈，通过在活塞与活塞杆铰接处设置有紧固垫圈，可对活塞杆进行稳固，防止活塞杆在作业时发生松动情况，活塞与液压油缸主体的铰接处设置有密封轴封，密封轴封可对活塞进行密封加固，防止其与液压油缸主体发生摩擦碰撞；

(3)第一活塞杆和第二活塞杆的外部均包裹有缓冲弹簧，缓冲弹簧可对第一活塞杆和第二活塞杆进行缓冲保护，固定板的上方两端分别通过第一减震柱和第二减震柱与承载台相固定，第一减震柱和第二减震柱的外部均安装有弹簧组件，安装有减震柱可对上方荷载进行缓冲吸收，防止其对下方支撑构件造成压损。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的第一减震柱结构示意图；

图3为本实用新型的液压油缸主体主视图；

图4为本实用新型的密封圈结构示意图。

图中：1、固定机架；2、第一减震柱；3、承载台；4、第二减震柱；5、第一活塞杆；6、供油泵；7、供油管；8、密封圈；9、支撑桌角；10、弹簧组件；11、固定板；12、第二活塞杆；13、液压油缸主体；14、活塞；15、缓冲弹簧；16、密封轴封。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种双作用式液压油缸，包括固定机架1，固定机架1底部四个拐角处均安装有支撑桌角9，且固定机架1上安装有供油泵6，供油泵6通过供油管7与液压油缸主体13密封连接，供油泵6与供油管7的铰接处设置有密封圈8，液压油缸主体13的上端安装有活塞14，且活塞14分别通过第一活塞杆5和第二活塞杆12与固定板11相连接，第一活塞杆5和第二活塞杆12的外部均包裹有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15可对第一活塞杆5和第二活塞杆12进行缓冲保护，活塞14与液压油缸主体13的铰接处设置有密封轴封16，密封轴封16可对活塞14进行密封加固，防止其与液压油缸主体13发生摩擦碰撞，固定板11的上方两端分别通过第一减震柱2和第二减震柱4与承载台3相固定，第一减震柱2和第二减震柱4的外部均安装有弹簧组件10。

进一步，供油管7与液压油缸主体13的铰接处设置有密封圈8，通过在供油管7与设备连接处设置有密封组件，可有效防止其铰接处发生渗油和漏油现象，保障了油泵的稳定运行。

进一步，第一减震柱2和第二减震柱4的一端穿过弹簧组件10延伸至固定机架1的外部，安装有减震柱可对上方荷载进行缓冲吸收，防止其对下方支撑构件造成压损。

进一步，第一活塞杆5和第二活塞杆12的一端穿过缓冲弹簧15延伸至液压油缸主体13内部。

进一步，第一减震柱2和第二减震柱4之间沿固定板11中心处呈对称分布。

进一步，活塞14与第一活塞杆5和第二活塞杆12的铰接处设置有紧固垫圈，通过在活塞14与活塞杆铰接处设置有紧固垫圈，可对活塞杆进行稳固，防止活塞杆在作业时发生松动情况。

工作原理：使用时，供油泵6通过供油管7与液压油缸主体13密封连接，供油泵6与供油管7的铰接处设置有密封圈8，供油管7与液压油缸主体13的铰接处设置有密封圈8，通过在供油管7与设备连接处设置有密封组件，可有效防止其铰接处发生渗油和漏油现象，保障了油泵的稳定运行，液压油缸主体13的上端安装有活塞14，活塞14分别通过第一活塞杆5和第二活塞杆12与固定板11相连接，第一活塞杆5和第二活塞杆12的外部均包裹有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15可对第一活塞杆5和第二活塞杆12进行缓冲保护，固定板11的上方两端分别通过第一减震柱2和第二减震柱4与承载台3相固定，第一减震柱2和第二减震柱4的外部均安装有弹簧组件10，安装有减震柱可对上方荷载进行缓冲吸收，防止其对下方支撑构件造成压损，活塞14与液压油缸主体13的铰接处设置有密封轴封16，密封轴封16可对活塞14进行密封加固，防止其与液压油缸主体13发生摩擦碰撞。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。