一种前带顺序后带缓冲的多缸组合随车起重机伸缩臂油缸的制作方法

本实用新型涉及液压缸技术领域，更具体地说，它涉及一种前带顺序后带缓冲的多缸组合随车起重机伸缩臂油缸。

背景技术：

液压缸是一种通过直线往复运动（或摆动运动）将液压能转变为机械能的液压执行元件。它在做往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，不仅运动平稳，而且结构简单，工作效率高。随着社会的发展，液压缸已经广泛应用于各种机械的液压系统。

现有的液压缸一般包括缸筒和缸盖，缸筒内设有活塞和活塞杆，工作时，活塞通过活塞杆在缸内做往复运动。

上述技术方案存在缺陷：液压缸与液压缸之间通过顺序阀实现伸缩运动，回缩效率低，产生油缸背压。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种前带顺序后带缓冲的多缸组合随车起重机伸缩臂油缸，具有多个液压缸实现顺序伸出，提高伸缩臂回缩效率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种前带顺序后带缓冲的多缸组合随车起重机伸缩臂油缸，包括多个串联在一起的液压缸，所述液压缸包括活塞杆组件、缸筒组件以及活塞，所述缸筒组件包括缸筒以及缸底，所述缸底焊接在缸筒的一端，所述活塞杆组件活动插接在缸筒内，所述活塞杆组件包括杆头以及中空的活塞杆，所述活塞杆一端与活塞相连通，另一端与杆头连接，所述杆头位于缸筒外侧，且杆头与缸筒相抵触，所述缸筒内部以活塞左右两端分隔形成有杆腔与无杆腔，且活塞杆内设置油管以产生两种不同油路分别接通无杆腔与有杆腔，所述杆头开设有a油口与b油口，所述a油口与无杆腔连通，所述b油口与有杆腔连通，所述缸筒开设有与有杆腔相连通的a油口，所述活塞表面开设有供a油口内液压油流入的进出油口，所述缸底开设有与无杆腔相连通的b油口，所述a油口与下一缸的b油口通过油管相连，所述b油口与下一缸的a油口通过油管相连；

所述活塞的表面开设有单向阀油口及进出油口，且活塞表面套设有油路分隔密封以及主密封圈，所述格莱圈位于单向阀油口与进出油口之间，所述主密封圈位于远离单向阀油口的一侧。

通过采用上述技术方案，液压缸本体上设置有a油口、b油口、a油口以及b油口，相邻的液压缸之间通过油管进行连接，第一缸a油口与第二缸b油口相连，第一缸b油口与第二缸a油口相连，油箱开始向液压缸注油时，液压油从第一缸b油口注入无杆腔，无杆腔内油压大于有杆腔内油压，推动活塞与活塞杆向外伸出，由于活塞上设置有单向阀油口，并在单向阀油口与活塞上的进出油口之间设置一道密封，与活塞上的主密封配合形成封闭空间，进而第二缸有杆腔内的液压油只能停留在第一缸活塞杆内，无法通过有活塞上的进出油口进入第一缸的有杆腔，以至于第一缸有杆腔内的液压油能从a油口排入油箱，无法与剩余油缸形成回路，当第一缸活塞运动至行程终点时，活塞上的进出油口与a油口对应接通，此时第二缸有杆腔内的液压油得以经过第一个活塞杆内的有杆腔油路排入油箱，进而形成回路，第二缸无杆腔内油压大于有杆腔油压，第二缸开始伸出运动，实现多个液压缸组合顺序伸出。

本使用新型进一步设置为：所述活塞的端面开设有安装槽，所述安装槽内安装有方形密封圈与后缓冲油管连接轴，且后缓冲油管连接轴与活塞相连通，所述后缓冲油管连接轴上同轴连接有缓冲环。

通过采用上述的技术方案：后缓冲油管连接轴同轴配合后缓冲环与活塞相连接，连接后缓冲环的同时限制活塞杆内油管的位置并固定方形密封圈，在活塞杆做回缩运动并且回缩至活塞行程起点时，活塞与缸底接触的冲击力得到缓冲，增加伸缩臂的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲环的表面圆周设置有倾斜面，且倾斜面的倾斜方向朝向后缓冲油管连接轴的外壁。

通过采用上述技术方案，倾斜面的设置可以使得无杆腔注入的液压油快捷地流入缸体内部，油压感应准确，活塞杆的伸缩运动反应及时。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲环的表面开设有多个弧形油口，所述弧形油口与缓冲环朝向活塞的端面相通，且多个所述弧形油口周向间隔设置在缓冲环的表面。

通过采用上述技术方案，从无杆腔进入的液压油一部分从倾斜面流入缸内，另一部分从弧形油口流入，缸内油压上升，活塞杆及时伸出。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲环套设于后缓冲油管连接轴上，且所述后缓冲油管连接轴表面设置有环形限位块。

通过采用上述技术方案，环形限位块可以防止缓冲环从后缓冲堵头上脱落。

本实用新型进一步设置为：所述缸筒内壁靠近开口边缘处固定连接有导向套，且所述导向套与所述活塞杆同轴设置。

通过采用上述技术方案，导向套对活塞杆起导向作用，防止活塞杆与缸筒直接摩擦。

本实用新型进一步设置为：所述缸筒的外壁设置有特殊结构设计的方形油管接头。

通过采用上述技术方案，方便液压缸的装配。

本实用新型进一步设置为：所述活塞的表面套设有油路分隔密封以及主密封圈，所述油路分隔密封位于单向阀油口与进出油口之间，所述主密封圈位于远离单向阀油口的一侧。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，多节伸缩臂可以顺序伸出，串联的液压缸之间背压降低；

其二，伸缩吊臂回收的撞击得到缓冲；

其三，提高了液压缸的使用寿命。

附图说明

图1是本实施例中两个液压缸串联的结构剖视图；

图2是本实施例中活塞的结构剖视图。

图中：1、液压缸；2、a油口；3、有杆腔；4、单向阀油口；5、进出油口；6、b油口；7、环形限位块；8、无杆腔；9、缸底；10、后缓冲油管连接轴；11、倾斜面；12、缓冲环；13、弧形油口；14、安装槽；15、活塞；16、缸筒；17、活塞杆；18、方形油管接头；19、导向套；20、b油口；21、a油口；22、油箱；23、杆头；24、油路分隔密封；25、主密封圈；26、方形密封圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

如图1、图2所示，一种前带顺序后带缓冲的多缸组合随车起重机伸缩臂油缸，包括多个串联在一起的液压缸1以及给液压缸1供油的油箱22，液压缸1包括活塞杆组件、缸筒组件以及活塞15，缸筒组件包括缸筒16以及缸底9，缸底9焊接在缸筒16的一端，活塞杆组件包括杆头以及中空的活塞杆17，活塞15与活塞杆17相连通，活塞15两端的端面相连通，缸筒16内部以活塞15左右两端分隔成有杆腔3与无杆腔8。

活塞15的表面开设有单向阀油口4及进出油口5，且活塞15表面套设有格莱圈24以及主密封圈25，油路分隔密封24位于单向阀油口4与进出油口5之间，主密封圈25位于远离单向阀油口4的一侧。

缸底9上开设有b油口6，，且活塞杆17的杆头上开设有a油口21与b油口20，a油口21通过位于活塞杆17内部的油管与活塞15相连通。缸筒16上开设有a油口2，a油口2与b油口6均通过油管与油箱22相连接，从b油口6注入的液压油可通过活塞15进入活塞杆17中，活塞15上开设的单向阀油口4、进出油口5与a油口2相对应，液压油从a油口2进入，通过单向阀油口4、进出油口5经活塞杆17内部流入b油口20，a油口21与相邻液压缸1的b油口6通过油管相连接，b油口20与相邻液压缸1的a油口2通过油管相连接。

活塞15的端面开设有安装槽14，安装槽14内安装有方形密封圈26与后缓冲油管连接轴10，且后缓冲油管连接轴10与活塞15相连通，后缓冲油管连接轴10上同轴设置有缓冲环12。

具体的，缓冲环12的表面圆周设置有倾斜面11，且倾斜面11的倾斜方向朝向后缓冲堵头10的外壁，为了使缸内油压感应更加的准确，缓冲环12的表面开设有多个弧形油口13，且多个弧形油口13周向间隔设置在缓冲环12的表面，在本实施例中，弧形油口13具体设置有四个。

缓冲环12套设于后缓冲堵头10上，且后缓冲堵头10上设置有环形限位块7，可以防止缓冲环12脱落。在缸筒16内部靠近开口边缘处固定连接有导向套19，起导向限位作用。为了使得液压缸1的安装更加的便捷，在缸筒16外壁设置有特殊结构设计的方形油管接头18。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。