一种汽车压缩机自动控制装置的制作方法

本实用新型涉及压缩机控制装置技术领域，具体为一种汽车压缩机自动控制装置。

背景技术：

小排量车型动力较弱，空调压缩机对汽车动力性能的影响较大。目前汽车厂商的解决方案一是采用大排量发动机，但这有悖于节能减排的目的。二是增加压缩机自动控制装置。

市面上的解决方案：一是对油门踏板位置进行检测，从而触发装置动作断开压缩机的工作。具体参见《一种汽车空调控制系统》，专利公开号cn207173229u。其缺点是当汽车高速且匀速行驶时，油门踏板被深踩，但并不是要急加速，造成车辆状态判断有误，长时间地断开压缩机导致车内温度无法保障。二是根据进气真空吸力强弱的变化，吸引膜片连带顶杆产生伸缩活动，控制一个开关的启闭，进而控制压缩机的运转。具体参见《全自动的汽车冷气压缩机断、通电开关》，专利公布号cn200620003069。该方案需要额外增加一个真空吸力机械结构，成本较高，反应速度较慢，动力需求较大的爬坡状态不能持续保持压缩机断开，效果不甚理想。三是利用加速度传感器判断汽车行驶状态从而控制压缩机通断电实现节能，具体参见三门峡职业技术学院学报姜小兰的《用单片机与加速度传感器控制汽车空调器节能》，该方案对于加速度尚未有明显改变但动力需求较大的提速初期无法及时断开压缩机负荷。

因此市场急需研制一种汽车压缩机自动控制装置来帮助人们解决现有的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车压缩机自动控制装置，以解决上述背景技术中提出的市场上现有汽车空调压缩机控制器对车辆动力需求状态判断错误，导致压缩机对小排量汽车动力性能造成较大影响，以及车内温度无法保障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车压缩机自动控制装置，包括单片微控制器和装饰板，所述装饰板的下方设置有固定板，所述装饰板的内部设置有旋钮，所述旋钮的下端设置有转动块，所述装饰板的内部设置有转动槽，且转动块的一端延伸至转动槽的内部，所述旋钮的内部设置有导电杆，且导电杆的两端均延伸至旋钮的外部，所述固定板的内部设置有导电夹，所述导电夹设置有两个，且两个导电夹关于旋钮的垂直中心线相对称，所述导电杆两端的下方均设置有动触头，且动触头的下端延伸至导电夹的内部，所述导电夹的两相对内壁设置有静触头，所述旋钮与压缩机电磁离合器和鼓风机均电性连接；

其中，所述单片微控制器与自学习算法模块双向数据连接；

所述单片微控制器的输出端与显示器的输入端连接；

所述自学习算法模块的输入端与温度监测系统的输出端连接；

所述自学习算法模块的输入端与压力传感器的输出端连接；

所述自学习算法模块的输入端与三轴传感器的输出端连接；

所述自学习算法模块的输入端与加速度传感器的输出端连接；

所述自学习算法模块的输出端与压缩机控制芯片的输入端连接；

所述自学习算法模块的输出端与鼓风机控制芯片的输入端连接；

所述鼓风机控制芯片的输出端与鼓风机的输入端连接；

所述压缩机控制芯片的输出端与压缩机电磁离合器的输入端连接。

优选的，所述静触头设置有两个，且两个静触头的下端与动触头的一端分别贴合。

优选的，所述鼓风机控制芯片和压缩机控制芯片的型号均为bts6133的控制芯片。

优选的，所述单片微控制器采用型号为w77e58的单片微控制器。

优选的，所述温度监测系统包括室内温度传感器和室外温度传感器；

其中，所述室内温度传感器的输出端与自学习算法模块的输入端连接；

所述室外温度传感器的输出端与自学习算法模块的输入端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提出将进气压力传感器与角度传感器、加速度传感器相结合的方法来监测车辆的当前运动状态，能够快速精确地判断出汽车在诸如起步、急加速、爬坡等对动力需求比较大的各种状态，解决了市场上现有的汽车空调压缩机控制器对车辆动力需求状态判断错误，导致压缩机对小排量汽车动力性能造成较大影响，以及车内温度无法保障的问题。

2.本实用新型提出从原车自带的进气压力传感器上采样进气量数据来判断汽车的动力需求状态，可以极大地简化本装置的安装过程、降低材料成本。同时，相较于粗糙的外加式机械检测结构，原车采样部件能够提供高精度、高速度低延迟的采样电信号输出。

3.本实用新型利用单片机通过自学习算法模块对不同驾驶员不同车型的行驶数据和驾车习惯进行记录、分析、学习，为没有调整经验的驾驶员省去繁杂的参数调整、反馈、再调整的过程，让该装置适用于不同车型。

4.本实用新型利用单片机综合分析压缩机停机的时长、车内外温差、气温等数据，实现汽车玻璃自动除雾、车内温度恒温控制等功能。

5.本实用新型使得车辆在动力需求较大及车内温度达到设定恒温值时停止了压缩机的运转，因而具有一定的节油效果。

6.本实用新型采用英飞凌智能高侧mos控制芯片bts6133代替传统的继电器方案，避免了机械式继电器大电流频繁动作时其触点容易烧蚀损坏的弊端，并大大缩小了体积。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车压缩机自动控制装置的原理示意图；

图2为本实用新型的温度监测系统的原理示意图；

图3为本实用新型的电路控制图；

图4为本实用新型旋钮和导电夹的连接关系图。

图中：1、单片微控制器；2、显示器；3、温度监测系统；4、压力传感器；5、自学习算法模块；6、三轴传感器；7、加速度传感器；8、压缩机控制芯片；9、压缩机电磁离合器；10、鼓风机控制芯片；11、鼓风机；12、室内温度传感器；13、室外温度传感器；14、旋钮；15、装饰板；16、固定板；17、导电杆；18、转动块；19、转动槽；20、动触头；21、导电夹；22、静触头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车压缩机自动控制装置，包括单片微控制器1和装饰板15，装饰板15的下方设置有固定板16，装饰板15的内部设置有旋钮14，旋钮14的下端设置有转动块18，装饰板15的内部设置有转动槽19，且转动块18的一端延伸至转动槽19的内部，旋钮14的内部设置有导电杆17，且导电杆17的两端均延伸至旋钮14的外部，固定板16的内部设置有导电夹21，导电夹21设置有两个，且两个导电夹21关于旋钮14的垂直中心线相对称，导电杆17两端的下方均设置有动触头20，且动触头20的下端延伸至导电夹21的内部，导电夹21的两相对内壁设置有静触头22，旋钮14与压缩机电磁离合器9和鼓风机11均电性连接；

其中，单片微控制器1与自学习算法模块5双向数据连接；

单片微控制器1的输出端与显示器2的输入端连接；

自学习算法模块5的输入端与温度监测系统3的输出端连接；

自学习算法模块5的输入端与压力传感器4的输出端连接；

自学习算法模块5的输入端与三轴传感器6的输出端连接；

自学习算法模块5的输入端与加速度传感器7的输出端连接；

自学习算法模块5的输出端与压缩机控制芯片8的输入端连接；

自学习算法模块5的输出端与鼓风机控制芯片10的输入端连接；

鼓风机控制芯片10的输出端与鼓风机11的输入端连接；

压缩机控制芯片8的输出端与压缩机电磁离合器9的输入端连接。

进一步，静触头22设置有两个，且两个静触头22的下端与动触头20的一端分别贴合。

进一步，鼓风机控制芯片10和压缩机控制芯片8的型号均为bts6133的控制芯片。

进一步，单片微控制器1采用型号为w77e58的单片微控制器1。

进一步，温度监测系统3包括室内温度传感器12和室外温度传感器13；

其中，室内温度传感器12的输出端与自学习算法模块5的输入端连接；

室外温度传感器13的输出端与自学习算法模块5的输入端连接。

工作原理：初次使用时开启自学习功能，然后按照平时的驾驶习惯驾驶，此时根据压力传感器4检测的进气真空度值可以知道当前发动机的动力表现情况，大致判断出汽车目前是否处于起步、急加速等动力消耗比较大的状态；三轴传感器6用于检查车辆是否处于水平状态，从而判断车辆是否处于爬坡状态；加速度传感器7检测车辆行驶的速度与加速度，用于辅助检测车辆的运动状态。压力传感器4、三轴传感器6和加速度传感器7将数据实时传输给单片微控制器1，单片微控制器1及自学习算法模块5会储存并智能分析进气压力传感器4、三轴传感器6、加速度传感器7和室内温度传感器12和室外温度传感器13五者的数据变化情况，从而判断现在车辆处于什么状态，当需要关闭压缩机电磁离合器9和鼓风机11时，单片微控制器1通过自学习算法模块5向压缩机控制芯片8和鼓风机控制芯片10发送信号，此时与压缩机电磁离合器9和鼓风机11串联的压缩机控制芯片8和鼓风机控制芯片10便可控制电路的通断，当夏天对空调需求较大时，对发动机需求较小时，使用者先按压与转动旋钮14串联的按钮，再转动旋钮14，此时旋钮14下端的转动块18被限位沿转动槽19的限位转动，从而带动导电杆17下的动触头20转动，当动触头20转动到导电夹21的内部于静触头22贴合时，便实现了线路的接通，由于旋钮14与压缩机电磁离合器9和鼓风机11的电路分别相连，从而实现了压缩机和鼓风机11的线路的常通，当冬天对空调需求较大时，对发动机需求较小时，只需转动旋钮14，此时与转动旋钮14串联的按钮未按压，所以压缩机电磁离合器9线路为断开状态，实现了鼓风机11线路的常通。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。