一种拖拉机用电控提升优先集成阀的制作方法

本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种阀，尤其涉及一种拖拉机用电控提升优先集成阀。

背景技术：

目前，随着我国拖拉机技术的快速提高，拖拉机连接机具种类也在不断的增加，用户对拖拉机机具提升与液压输出同时工作的要求越来越强烈，而国内大多大功率轮式电控提升拖拉机，电控提升阀与多路阀串联在液压系统中，液压输出与机具提升不能同时工作，从而使装该种电控提升阀的拖拉机可配套的机具种类受限。

国家知识产权局2018年08月03日授权的实用新型专利“拖拉机用多路阀总成及拖拉机”，专利申请号为2017219262043，专利申请日为2017年12月29日，公告号为cn207687088u。其与本专利申请内容较为接近。该专利涉及拖拉机技术领域，提供了一种拖拉机用多路阀，在多路阀的进油联上增加一个流量优先阀，流量优先阀强制将油液同时分配给一片液压输出阀联和提升联，以同步实现机具提升和机具控制。但该专利不能应用在电控提升拖拉机上。

因此，很有必要提供一种结构紧凑、使用安全可靠的拖拉机用电控提升优先集成阀,在保证提升优先的情况下，液压输出与电控提升能同时工作，满足用户越来越多的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、使用安全可靠的拖拉机用电控提升优先集成阀，使电控提升阀和多路阀并联，在保证提升优先的情况下，液压输出与机具提升能够同时工作。

本实用新型的技术方案是：一种拖拉机用电控提升优先集成阀，包括：电控提升阀块、优先阀块；其中电控提升阀块由压力补偿阀、提升阀、下降阀、单向阀组成，优先阀块由提升系统安全阀、优先阀和油缸安全阀组成；电控提升阀块与优先阀块叠加连接；压力补偿阀、提升阀、下降阀、单向阀集成在电控提升阀块内，通过电控提升阀块的内部油道相互连通；提升系统安全阀、优先阀、油缸安全阀集成在优先阀块内，通过优先阀块的内部油道相互连通。

优先阀块中设置有第一压力反馈口、第一压力口、第一回油口、油缸第一连接口与电控提升阀块中设置的第二压力反馈口、第二压力口、第二回油口、油缸第二连接口一一对应连通，叠加连接；优先阀块上的压力口与油泵来油相通，优先阀块上的回油口与拖拉机油箱相通，优先阀块上的第三压力口与拖拉机液压输出阀相连通；电控提升阀块的油缸连接口通往提升油缸。

优先阀块中，提升系统安全阀进油口连通第一压力反馈口和优先阀弹簧腔，出油口与优先阀块上的回油口连通；油缸安全阀的进油口通过优先阀块的油缸第一连接口、电控提升阀块的油缸第二连接口、油缸连接口连接到提升油缸，油缸安全阀出油口与优先阀块的上的回油口、第一回油口连通；优先阀进口与优先阀块上的压力口连通；优先阀出口与优先阀块的第一压力口连通，优先阀另一出口与优先阀块的第三压力口连通。

电控提升阀块中，压力补偿阀进口连通电控提升阀块的第二压力口，出口连通提升阀进口；弹簧腔连通电控提升阀块的第二压力反馈口，另一弹簧腔与压力补偿阀出口连通；提升阀进口连通压力补偿阀出口，压力补偿阀出口连通单向阀进口，回油口连通电控提升阀块的第二回油口；下降阀进口连通电控提升阀块的油缸连接口，出口连电控提升阀块的第二回油口；单向阀进口连通提升阀出口，并与电控提升阀块的第二压力反馈口连通，出口连通电控提升阀块的油缸连接口。

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的有益效果：该电控提升优先集成阀，选用带压力反馈信号的的电控提升阀块，叠加由优先阀和安全阀集成的优先阀块，不仅结构紧凑，布置方便、系统管路简单，而且提升系统功能完善，性能可靠，而且在满足提升优先的情况下，液压输出与提升能够同时工作。

附图说明

图1为本实用新型一种拖拉机用电控提升优先集成阀的初始状态结构原理示意图；

图2为本实用新型一种拖拉机用电控提升优先集成阀在油泵来油且电控提升阀块不工作时的结构原理示意图；

图3为本实用新型一种拖拉机用电控提升优先集成液阀提升状态结构原理示意图；

图4为本实用新型一种拖拉机用电控提升优先集成液阀下降状态结构原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的描述。如附图1~4所示，一种拖拉机用电控提升优先集成阀，包括：电控提升阀块1、优先阀块2；其中电控提升阀块1由压力补偿阀6、提升阀7、下降阀8、单向阀9组成；优先阀块2中设置有第一压力反馈口y1、第一压力口p1、第一回油口r1、油缸第一连接口a1与电控提升阀块1中设置的第二压力反馈口y2、第二压力口p2、第二回油口r2、油缸第二连接口a2一一对应连通，叠加连接；优先阀块2上的压力口p与油泵来油相通，优先阀块2上的回油口r与拖拉机油箱相通，优先阀块2上的第三压力口p3与拖拉机液压输出阀相通；电控提升阀块1的油缸连接口a通往提升油缸。

提升系统安全阀4、优先阀5、油缸安全阀3集成在优先阀块2内，通过优先阀块2内部油道连通。优先阀块2中，提升系统安全阀4进油口连通第一压力反馈口y1和优先阀5弹簧腔，出油口与优先阀块2的上的回油口r连通；油缸安全阀3的进油口通过优先阀块2的油缸第一连接口a1、电控提升阀块1的油缸第二连接口a2、油缸连接口a连接到提升油缸，油缸安全阀3出油口与优先阀块2的上的回油口r、第一回油口r1连通；优先阀5进口与优先阀块2的上的压力口p连通；优先阀5出口与优先阀块2的第一压力口p1连通，优先阀5另一出口与优先阀块2的第三压力口p3连通。

压力补偿阀6、提升阀7、下降阀8、单向阀9集成在电控提升阀块1内，通过内部油道连通。其中，电控提升阀块1中，压力补偿阀6进口连通电控提升阀块1的第二压力口p2，出口连通提升阀7进口；弹簧腔连通电控提升阀块1的第二压力反馈口y2，另一弹簧腔与压力补偿阀6出口连通；提升阀7进口连通压力补偿阀6出口，压力补偿阀6出口连通单向阀9进口，回油口连通电控提升阀块1的第二回油口r2；下降阀8进口连通电控提升阀块1的油缸连接口a，出口连电控提升阀块1的第二回油口r2；单向阀9进口连通提升阀7出口，并与电控提升阀块1的第二压力反馈y2口连通，出口连通电控提升阀块1的油缸连接口a。

初始状态：如图1所示，优先阀5和压力补偿阀6在弹簧力作用下处于左位，提升阀7和下降阀8在弹簧作用下处于右位。

油泵来油且电控提升阀块不工作状态：如图2所示，拖拉机起动后，油泵来油到优先阀5，优先阀5左侧压力反馈油路通过电控提升阀块1的提升阀7经优先阀块2上的回油口r回油，优先阀5右侧动态油与油泵来油相通，优先阀5右侧油压克服弹簧力使优先阀5处于右位；油泵来油通过优先阀5、优先阀块2上的第三压力口p3到液压输出阀；此时提升油缸处于锁死状态，当提升油缸负载压力突然增大到22mpa时，油缸安全阀3打开，对提升油缸进行保护。

提升状态：如图3所示，提升阀7处于左侧提升位，提升阀7出口与优先阀5和压力补偿阀6弹簧腔相通，使优先阀5、压力补偿阀6均处于左位，油泵来油按提升阀7设定流量通过优先阀5、压力补偿阀6、提升阀7，推开单向阀9，经电控提升阀块1连接油缸连接口a到提升油缸，油泵来油优先保证电控提升流量，油泵多余油量通过优先阀5、优先阀块的第三压力口p3到液压输出阀执行其它工作；提升达到极限位置或提升油缸超过20mpa时，阀块1的提升系统安全阀4打开，优先阀5左侧反馈油路与油箱回油相通，优先阀5右侧油压力克服左侧弹簧力使优先阀5处于右位，油泵来油通过优先阀5、优先阀块2上的第三压力口p3到拖拉机液压输出阀。

下降状态：如图4所示，下降阀8处于左侧下降位，提升油缸的油通过下降阀8、电控提升阀块1的第二回油口r2、优先阀块2的第一回油口r1、回油口r回油箱；同时提升阀7失电，在弹簧力作用下处于右位；压力补偿阀6、优先阀5的弹簧腔通过提升阀7、电控提升阀块1的第二回油口r2、优先阀块2的第一回油口r1、回油口r与油箱相通；优先阀5右侧动态油与油泵来油相通，油泵来油到优先阀5，优先阀5右侧油压克服弹簧力使优先阀5处于右位；油泵来油通过优先阀5、优先阀块2上的第三压力口p3到拖拉机液压输出阀。

综合以上四种状态可以看出，拖拉机起动后，油泵来油进入优先阀块出来后分为两路：一路进入电控提升阀块，另一路进入拖拉机液压输出阀，可满足拖拉机液压输出与提升同时工作的需要。不提升、不下降或下降时，从油泵出来的油进入拖拉机液压输出阀去执行工作或回油；提升时，油泵来油优先保证提升，在满足提升需要的情况下，从油泵出来多余的油通过优先阀进入到拖拉机液压输出阀；提升到要求的高度后，油泵出来的油全部进入到拖拉机液压输出阀。

提升系统安全阀对电控提升系统进行保护，油缸安全阀对提升油缸进行保护，整个系统安全可靠。

优先阀块2与电控提升阀块1叠加连接在一起，便于在拖拉机上进行布置，并且使得管路布置简单清晰。

最后应当说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的全部内容，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的思路启示之内所作出的形式修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的权利保护范围之内。