汽车电子水泵及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种汽车电子水泵及汽车，属于水泵设计技术领域。

背景技术：

目前市场上主要以湿转子电子水泵为主，这种结构中，pcb控制装置布置在远离水泵水力部分的另一端，流体通过空心轴流到pcb控制装置的散热器件上或附近带走pcb热量。但由于空间和成本的限制，空心轴的直径有限，中间的过孔直径很小，导致能够流到背部pcb控制装置部位的流量很小。另外，由于流体在到达pcb控制装置之前，会经过的电机从而吸收了电机的热量，所以对pcb控制装置实际的冷却作用有限。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种设置有用以带走pcb控制装置的冷却腔体以使其快速降温的汽车电子水泵及汽车，其结构简单，操作方便。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子水泵，包括泵壳、设置在所述泵壳前端的吸入管及设置在所述泵壳侧壁上的排出管，所述泵壳内形成有泵腔，所述吸入管及排出管均与所述泵腔连通，所述水泵还包括通过泵轴与所述泵壳连接并设置在所述泵腔内的电机、与所述泵轴连接的叶轮及与所述电机连接设置在所述泵壳外的电子控制装置，所述泵壳上设置有冷却腔体，所述冷却腔体靠近所述电子控制装置设置。

进一步地，所述冷却腔体的横截面呈弧形状，所述冷却腔体的宽度自一端向另一端逐渐变小。

进一步地，所述冷却腔体的横截面呈弧形状，所述弧形状冷却腔体的的各部分宽度一致。

进一步地，所述冷却腔体的横截面呈长方形状或三角形状或多边形状。

进一步地，所述水泵还包括设置在所述泵壳上且与所述电子控制装置连接的散热装置。

进一步地，所述散热装置为自所述泵壳表面向内凹陷形成的凹槽，所述凹槽底部设置有若干个用于散热的小孔。

进一步地，所述电子控制装置为pcb控制装置。

进一步地，所述电子控制装置靠近所述叶轮设置。

进一步地，所述叶轮包括叶片、与所述叶片连接的叶轮后盖板及设置在所述叶轮后盖板上的副叶片，所述叶片与所述副叶片相背设置。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车电子水泵。

本实用新型的有益效果在于：通过在pcb控制装置的附近直接设置有冷却腔体，节省了冷却液的流经过程，从而达到快速散热降温的效果；

冷却腔体靠近叶轮设置，叶轮的转动从而带动冷却液的快速流动，以达到更为明显、性能更优的冷却效果；

同时上摄制有散热装置与pcb控制装置，在此提高了散热效率，从而延长汽车电子水泵的使用寿命；

本实用新型结构简单，操作方便。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型的汽车电子水泵的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车电子水泵的另一结构示意图。

图3为图1中的叶轮的结构示意图.

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

请参见图1至图3，本实用新型的一较佳实施例中的汽车电子水泵，包括泵壳1、设置在所述泵壳1前端的吸入管2及设置在所述泵壳1侧壁上的排出管(未图示)。所述泵壳1内形成有泵腔11，所述吸入管2及排出管均与所述泵腔11连通，所述泵壳1与所述吸入管2及排出管为一体成型结构。诚然，在其他实施例中，所述泵壳1与所述吸入管2及排出管也可分体式设置，但分体式设置增加了工艺难度，从而使得制造成本提高。该泵壳1为蜗壳状，其材质可为塑料，该塑料可为聚苯硫醚或酚醛树脂。诚然，在其他实施例中，所述泵壳1的形状也可为其他，如圆形等形状，其材质也可为其他，如铝合金等轻质金属制成，根据实际情况而定，在此不做具体限定。

所述水泵还包括通过轴孔12与所述泵壳1连接并设置在所述泵腔11内的泵轴7及与所述泵轴7连接的叶轮4。所述泵壳在与所述进水口相背面处设置有轴孔12，所述泵轴7与所述轴孔12螺纹连接，且所述泵轴7的一端突伸至所述轴孔12外。所述泵轴7上设置有电机8，所述泵轴7及电机8上设置有密封机构9。在本实施例中，所述密封机构9为水封或唇封或其他密封机构，在此不做具体限定，根据实际情况而定。所述水泵还包括与所述电机8连接设置在所述泵壳1外的电子控制装置3，所述泵壳1上设置有冷却腔体5，所述冷却腔体5靠近所述电子控制装置3设置。在本实施例中，所述电子控制装置3为pcb控制装置且靠近所述叶轮4及吸入管2设置，叶轮4相对泵壳1转动以带动设置在叶轮附近的冷却液在泵壳1内转动从而进入在冷却腔体5中，由于冷却腔体5距离电子控制装置3距离非常近，以达到快速且高效降温的效果。

在本实施例中，所述冷却腔体5的横截面呈弧形状，所述冷却腔体5的宽度自一端向另一端逐渐变小直至收拢，在该状态下，冷却腔体5占用泵壳1的体积较小，且散热性能较好。诚然，在其他实施例中，所述冷却腔体5的横截面呈弧形状，所述弧形状冷却腔体5的的各部分宽度一致，或者所述冷却腔体5的横截面呈长方形状或三角形状或多边形状或其他形状，根据实际情况而定，在此不做具体限定。

所述水泵还包括设置在所述泵壳1上且与所述电子控制装置3连接的散热装置6，所述散热装置6为自所述泵壳1表面向内凹陷形成的凹槽，所述凹槽6底部设置有若干个用于散热的小孔。所述散热装置6也可为风扇，根据实际情况而定，在此不做具体限定。

所述叶轮4包括叶片41及与所述叶片41连接的叶轮后盖板42，所述叶轮后盖板42套设在所述泵轴7上，并通过所述紧固件与所述泵壳1连接固定，所述沉积腔5靠近所述叶轮后盖板42的一侧设置。所述叶轮后盖板42上设置有若干个沿所述叶轮后盖板42圆周方向上设置的孔洞421，以提高流体的流动性。所述叶轮4还包括副叶片43，所述副叶片43靠近所述沉积腔5设置在所述叶轮后盖板42的一侧，所述叶片41与所述副叶片43相背设置。所述副叶片43用于搅流以保证密封机构上的流体有很好的流动并将经过的杂质甩出密封机构周围进而进入沉积腔5沉积。所述副叶片43为自所述叶轮4中心向边缘处延伸且高度逐渐递减的坡状结构，所述坡状结构具有斜面及与所述斜面连接的垂直面，所述垂直面靠近所述所述叶轮后盖板42中心设置。诚然，在其他实施例中，所述副叶片43的形状也可为其他，例如可以为矩形或扇形等结构，根据实际情况而定，在此不做具体限定。

所述叶片41、副叶片43及叶轮后盖板42可一体成型设置或分体式设置，在本实施例中，所述叶片41、副叶片43及叶轮后盖板42为一体成型设置。诚然，所述叶片41、副叶片43及叶轮后盖板42也可为分体式设置，但是该分体式设置一定程度上增加了制作工艺的难度，同时也提高了制作成本。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车电子水泵。

综上所述：通过在pcb控制装置3的附近直接设置有冷却腔体5，使得设置在叶轮附近的冷却液快速进入冷却腔体内，无需流经过长通道，从而达到快速散热降温的效果；

同时设置有散热装置6与pcb控制装置3，在此提高了散热效率，从而延长汽车电子水泵的使用寿命；

冷却腔体5靠近叶轮4设置，叶轮4的转动从而带动冷却液的快速流动，以达到更为明显、性能更优的冷却效果；

本实用新型结构简单，操作方便。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。