一种汽缸支撑结构的制作方法

本实用新型涉及汽缸技术领域，具体为一种汽缸支撑结构。

背景技术：

汽缸通过一个由压力或者膨胀力推动的活塞，能将高温、高压的蒸汽与大气隔开，将压力转换成机械能，汽缸的支撑方式分为外部和内部，传统的汽缸外部支撑结构就是单纯的支撑架或支撑底座；

现有的汽缸支撑结构，不便于对汽缸的角度进行调整，不便于通过支撑装置对汽缸的高度进行调节，不便于对汽缸上部支撑减轻汽缸下部与汽缸上部连接处的磨损，因此，我们提出一种汽缸支撑结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽缸支撑结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽缸支撑结构，不便于通过支撑装置对汽缸的角度进行调整，不便于对汽缸的高度进行调节，不便于对汽缸上部支撑减轻汽缸下部与汽缸上部连接处的磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽缸支撑结构，包括汽缸套、支撑块和底座，所述汽缸套的内部设置有汽缸下部，且汽缸下部的上端连接有汽缸上部，所述汽缸下部的上端安装有汽缸盖，且汽缸盖的上端固定安装有支撑套，并且支撑套的上端内侧连接有硅胶圈，所述汽缸套的左下端前后两侧均设置有轮子，且汽缸套的右下端连接有t型块，所述支撑块位于汽缸套的下端，且支撑块的内部右端安装有限位块，所述限位块的下端外侧均匀设置有卡块，且卡块的前侧安装有蜗杆，所述底座位于支撑块的外侧，且底座的右前端开设有凹槽，所述支撑块的下端中部连接有连接板，且连接板的外侧连接有连接柱，并且连接柱的内侧连接有双向螺杆。

优选的，所述汽缸套与汽缸盖通过螺栓的方式相连接，且汽缸套与t型块铰接连接，并且支撑块和限位块分别与t型块的上端和下端螺纹连接。

优选的，所述汽缸盖和支撑套的内侧均粘贴连接有硅胶圈，且硅胶圈与汽缸上部的外侧卡合连接。

优选的，所述支撑块与限位块构成转动结构，且支撑块与底座构成卡合结构。

优选的，所述卡块与蜗杆啮合连接，且蜗杆与支撑块构成转动结构，并且蜗杆与凹槽卡合连接。

优选的，所述连接板与连接柱关于双向螺杆对称设置，且支撑块和连接柱均与连接板铰接相连，并且双向螺杆贯穿于底座的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽缸支撑结构，便于通过支撑装置对汽缸的角度进行调整，便于对汽缸的高度进行调节，便于对汽缸上部支撑减轻汽缸下部与汽缸上部连接处的磨损；

1.设置有汽缸套、汽缸下部、汽缸盖和支撑套，汽缸套与汽缸盖通过螺栓连接，汽缸盖和支撑套的内侧均粘贴连接有硅胶圈，硅胶圈与汽缸上部卡合连接，通过汽缸套和支撑套对汽缸进行支撑，通过硅胶圈减轻汽缸下部与汽缸上部连接处的磨损；

2.设置有汽缸套、支撑块、t型块和限位块，汽缸套与t型块铰接连接，并且支撑块和限位块均与t型块螺纹连接，卡块与蜗杆啮合连接，通过转动蜗杆，限位块进行转动，使得t型块进行升降，从而便于对汽缸的角度进行调整；

3.设置有支撑块、连接板、连接柱和双向螺杆，支撑块和连接柱均与连接板铰接相连，连接板与连接柱关于双向螺杆对称设置，连接柱与连接板螺纹连接，通过转动双向螺杆，连接柱反向移动，使得支撑块进行升降，从而便于对汽缸的高度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型卡块与蜗杆连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型蜗杆与凹槽连接右侧结构示意图；

图5为本实用新型连接板与连接柱连接俯视剖面结构示意图。

图中：1、汽缸套；2、汽缸下部；3、汽缸盖；4、支撑套；5、硅胶圈；6、轮子；7、支撑块；8、t型块；9、限位块；10、卡块；11、蜗杆；12、底座；13、凹槽；14、连接板；15、连接柱；16、汽缸上部；17、双向螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽缸支撑结构汽缸支撑结构，包括汽缸套1、汽缸下部2、汽缸盖3、支撑套4、硅胶圈5、轮子6、支撑块7、t型块8、限位块9、卡块10、蜗杆11、底座12、凹槽13、连接板14、连接柱15、汽缸上部16和双向螺杆17，汽缸套1的内部设置有汽缸下部2，且汽缸下部2的上端连接有汽缸上部16，汽缸下部2的上端安装有汽缸盖3，且汽缸盖3的上端固定安装有支撑套4，并且支撑套4的上端内侧连接有硅胶圈5，汽缸套1的左下端前后两侧均设置有轮子6，且汽缸套1的右下端连接有t型块8，支撑块7位于汽缸套1的下端，且支撑块7的内部右端安装有限位块9，限位块9的下端外侧均匀设置有卡块10，且卡块10的前侧安装有蜗杆11，底座12位于支撑块7的外侧，且底座12的右前端开设有凹槽13，支撑块7的下端中部连接有连接板14，且连接板14的外侧连接有连接柱15，并且连接柱15的内侧连接有双向螺杆17。

如图1中汽缸套1与汽缸盖3通过螺栓的方式相连接，且汽缸套1与t型块8铰接连接，并且支撑块7和限位块9分别与t型块8的上端和下端螺纹连接，便于对汽缸进行安装拆卸，以及调节汽缸套1的角度，如图1和图2中汽缸盖3和支撑套4的内侧均粘贴连接有硅胶圈5，且硅胶圈5与汽缸上部16的外侧卡合连接，便于对汽缸上部16支撑，减轻汽缸下部2与汽缸上部16连接处的磨损；

如图1和图2中支撑块7与限位块9构成转动结构，且支撑块7与底座12构成卡合结构，便于对t型块8和支撑块7进行升降，如图3和图4中卡块10与蜗杆11啮合连接，且蜗杆11与支撑块7构成转动结构，并且蜗杆11与凹槽13卡合连接，便于使限位块9进行转动，如图1和图5中连接板14与连接柱15关于双向螺杆17对称设置，且支撑块7和连接柱15均与连接板14铰接相连，并且双向螺杆17贯穿于底座12的内部，便于转动双向螺杆17使支撑块7进行升降。

工作原理：在使用该汽缸支撑结构时，如图1和图2，首先将汽缸下部2放置在汽缸套1内，将汽缸套1和汽缸盖3通过螺栓连接，如图3和图4，然后根据情况，通过转动与凹槽13卡合的蜗杆11，蜗杆11与卡块10啮合连接，使得限位块9进行转动，支撑块7和限位块9均与t型块8螺纹连接，使得t型块8在支撑块7内进行升降，从而t型块8与汽缸套1转动，并在左端连接轮子6的作用下，汽缸套1倾斜进行角度调节，从而便于对汽缸的角度进行调整；

如图1和图5，通过转动双向螺杆17，与双向螺杆17螺纹连接的连接柱15反向移动，支撑块7和连接柱15均与连接板14铰接相连，使得连接板14的上端向上移动，从而使底座12内部的支撑块7进行升降，从而便于对汽缸的高度进行调节，如图1，当汽缸进行作业时，汽缸套1和支撑套4对汽缸进行支撑，通过汽缸盖3和支撑套4内侧连接的硅胶圈5，便于减轻汽缸下部2与汽缸上部16连接处的磨损，当汽缸出现故障，可断开汽缸套1与汽缸盖3的连接，将汽缸取出进行检修或更换，以上便完成该汽缸支撑结构的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。