一种新型锁紧缸的制作方法

本实用新型涉及气缸领域，特别涉及一种新型锁紧缸。

背景技术：

气缸是一种由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成的，并且在压缩气体的作用下引导活塞在缸内进行直线往复运动的金属机件，气缸的应用极其广泛，在自动化控制、机器人手臂等领域起着至关重要的作用，普通的气缸在工作时，依靠高压气体的进出来控制活塞杆的运动，而且多采用的是利用阀门来控制气体的进出，但是，在活塞杆处于伸出的工作状态时，若发生阀门损坏或气路泄漏等故障，将会导致缸内气压不足，活塞杆无法继续支撑，在外力的倒压下被迫缩回，进而导致被支撑的物体失去支撑力而倒下，造成损失。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种新型锁紧缸，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型锁紧缸，包括气缸底座与气缸顶座，所述气缸底座与气缸顶座之间固定连接有一个气缸筒，所述气缸筒的内部设有一根活塞杆，所述活塞杆伸出气缸筒并穿过气缸顶座，所述气缸底座一侧侧面上开设有一个进气孔，所述气缸顶座同侧侧面上设有一个一体式的凸座，所述凸座的表面开设有一个出气孔，所述气缸顶座的另一侧固定安装有一个锁紧座，所述锁紧座的内部活动安装有一个锁紧卡柱，所述活塞杆的尾部表面在靠近锁紧座的一侧开设有一个锁紧卡口。

优选的，所述气缸底座与气缸顶座之间在位于气缸筒的四周拐角处分别设置有一根紧固杆，所述紧固杆的底部固定焊接在气缸底座上，所述紧固杆的顶端穿过气缸顶座并通过四个锁紧螺母进行收紧。

优选的，所述气缸顶座的顶端开设有一个出口，并且出口的内壁上内嵌安装有一个密封环，所述密封环的内径等于活塞杆的外径。

优选的，所述锁紧座的外表面上方并列开设有一个进气口与一个出气口，所述锁紧座的底部两侧设有两块三角形的筋板，所述筋板与锁紧座为一体成型的铸件，所述锁紧座的底部后端在位于两块筋板之间另开设有一个安装螺孔，所述锁紧座的背面在位于安装螺孔的上方另开设有一个限位孔。

优选的，所述锁紧座的上端内部在对应进气口与出气口的水平位置开设有一个活动腔，所述活动腔的内部设有一个锁紧卡柱，所述锁紧卡柱的前端伸出活动腔，后端则固定安装在一个活塞头上，所述活动腔的内壁上在位于活塞头的后方固定安装有一圈防脱环，所述防脱环与活塞头之间固定连接有若干根复位弹簧。

优选的，所述活动腔的前端设有一个供锁紧卡柱进出的出口，且该出口的内壁上内嵌安装有一层密封垫。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过在气缸顶座的一侧固定安装一个锁紧座，锁紧座的内部设置有一个小型的气缸，并利用复位弹簧连接一个活动的锁紧卡柱，同时在活塞杆的侧面开设一个锁紧卡口，当活塞杆伸出支撑时，锁紧卡柱同样被弹出，直至卡进锁紧卡口内，当发生故障时，活塞杆被重物压回，此时锁紧卡柱就可以将活塞杆卡住，起到锁紧支撑的作用，防止发生意外事故。

附图说明

图1为本实用新型一种新型锁紧缸的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型锁紧缸的锁紧座正面平视图；

图3为本实用新型一种新型锁紧缸的锁紧座内部结构剖视图。

图中：1、气缸底座；2、气缸顶座；3、气缸筒；4、紧固杆；5、凸座；6、进气孔；7、出气孔；8、锁紧螺母；9、活塞杆；10、锁紧卡口；11、密封环；12、锁紧座；13、进气口；14、出气口；15、安装螺孔；16、限位孔；17、活动腔；18、密封垫；19、锁紧卡柱；20、活塞头；21、防脱环；22、复位弹簧；23、筋板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种新型锁紧缸，包括气缸底座1与气缸顶座2，气缸底座1与气缸顶座2之间固定连接有一个气缸筒3，气缸筒3的内部设有一根活塞杆9，活塞杆9伸出气缸筒3并穿过气缸顶座2，气缸底座1一侧侧面上开设有一个进气孔6，气缸顶座2同侧侧面上设有一个一体式的凸座5，凸座5的表面开设有一个出气孔7，气缸顶座2的另一侧固定安装有一个锁紧座12，锁紧座12的内部活动安装有一个锁紧卡柱19，活塞杆9的尾部表面在靠近锁紧座12的一侧开设有一个锁紧卡口10。

气缸底座1与气缸顶座2之间在位于气缸筒3的四周拐角处分别设置有一根紧固杆4，紧固杆4的底部固定焊接在气缸底座1上，紧固杆4的顶端穿过气缸顶座2并通过四个锁紧螺母8进行收紧；气缸顶座2的顶端开设有一个出口，并且出口的内壁上内嵌安装有一个密封环11，密封环11的内径等于活塞杆9的外径；锁紧座12的外表面上方并列开设有一个进气口13与一个出气口14，锁紧座12的底部两侧设有两块三角形的筋板23，筋板23与锁紧座12为一体成型的铸件，锁紧座12的底部后端在位于两块筋板23之间另开设有一个安装螺孔15，锁紧座12的背面在位于安装螺孔15的上方另开设有一个限位孔16；锁紧座12的上端内部在对应进气口13与出气口14的水平位置开设有一个活动腔17，活动腔17的内部设有一个锁紧卡柱19，锁紧卡柱19的前端伸出活动腔17，后端则固定安装在一个活塞头20上，活动腔17的内壁上在位于活塞头20的后方固定安装有一圈防脱环21，防脱环21与活塞头20之间固定连接有若干根复位弹簧22；活动腔17的前端设有一个供锁紧卡柱19进出的出口，且该出口的内壁上内嵌安装有一层密封垫18。

需要说明的是，本实用新型为一种新型锁紧缸，通过在气缸顶座2的一侧安装一个锁紧座12来起到锁紧作用；在实际使用时，首先将锁紧座12上的进气口13与气缸底座1上的进气孔6接入到同一气路中，将锁紧座12上的出气口14与气缸顶座2上的出气孔7接入到同一气路中，当接通进气气路时，高压气体同时进入气缸筒3与活动腔17内，并推动活塞杆9伸出工作，同时将锁紧卡柱19推出抵在活塞杆9的表面上，直至活塞杆9侧面上的锁紧卡口10露出，此时锁紧卡柱19卡入到锁紧卡口10内；当正常泄压时，活塞杆9与锁紧卡柱19同时回缩，由于锁紧卡口10的尺寸大于锁紧卡柱19，在锁紧卡口10的上面压住锁紧卡柱19之前，锁紧卡柱19已经脱出锁紧卡口10的范围之外，不影响气缸的正常使用；而当发生故障导致突然泄压时，活塞杆9在重物压力下迅速缩回，而锁紧卡柱19仅在复位弹簧22的作用下缩回，二者的速度差使得锁紧卡柱19无法脱出锁紧卡口10的范围，从而被锁紧卡口10压住，紧靠复位弹簧22无法再将锁紧卡柱19收回，而锁紧卡柱19则会将活塞杆9卡住，阻止其进一步落下，导致意外事故的发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。