一种油缸的缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及液压油缸结构技术领域，具体领域为一种油缸的缓冲装置。

背景技术：

目前在液压技术领域，液压油缸的缓冲结构主要是在活塞杆上设计一个缓冲柱塞，端盖内设计一与之相配合的油孔。当活塞杆向端盖运行到行程末端时，缓冲柱塞进入缸底油孔中，油液通过缓冲柱塞与端盖油孔行程的缓冲间隙流出，达到缓冲效果。但是，液压油缸往往因为端盖的焊接或装配误差导致缓冲间隙忽大忽小，使得缓冲效果不好。且现有的油缸在工作时容易造成振动和噪声，振动容易损坏设备，造成经济损失，噪声污染环境，影响人们正常工作。为此，我们提出一种油缸的缓冲装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种油缸的缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油缸的缓冲装置，包括缸筒、活塞和下端盖，所述缸筒的内部设有活塞腔，所述活塞腔的内部设有活塞，所述活塞的侧壁设有与缸筒之间密封的密封圈，所述活塞的下端中部设有圆柱形凸起，所述缸筒的下端设有下端盖，所述下端盖的上端中部设有缓冲腔，所述缓冲腔的上部与向下运动的圆柱形凸起配合使用，所述缓冲腔的侧壁设有安装台阶，所述安装台阶上设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为6个，所述缓冲腔的下部套接有缓冲阀，所述缓冲阀的顶端向外延伸一体成型设有安装凸缘，所述安装凸缘与安装台阶配合使用，所述安装凸缘上设有与螺纹孔对应的安装孔，所述缓冲阀通过在安装孔内安装螺丝与安装台阶固定连接，所述缓冲阀内设有进油腔和出油腔，所述进油腔和出油腔的数量均为3个，且进油腔和出油腔呈环形相间隔排列，所述进油腔的上端均螺纹连接有进油堵头，所述进油堵头的中部均设有上进油口，所述进油腔的上端均设有第一弹簧，所述第一弹簧的下侧均设第一钢珠，所述进油腔的下端均设有下进油口，所述第一钢珠的直径大于上进油口的直径和下进油口的直径，所述出油腔的上端均设有上出油口，所述出油腔的下端均设有第二弹簧，所述第二弹簧的上侧均设有第二钢珠，所述出油腔的下端螺纹连接有出油堵头，所述出油堵头的中部均设有下出油口，所述第二钢珠的直径大于上出油口的直径和下出油口的直径，所述缓冲阀的下端设有油腔。

优选的，所述安装凸缘与安装台阶之间的安装面设有密封垫。

优选的，所述进油堵头的上端边缘设有凹槽，所述出油堵头的下端边缘部分设有凹槽。

优选的，所述进油腔的下表面与所述出油腔的上表面分别设置为与第一钢珠和第二钢珠贴合的弧面。

优选的，所述进油腔的下表面与所述出油腔的上表面均设有橡胶垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种油缸的缓冲装置，当活塞向下端盖方向运行时，能有效减缓液压油的流速，从而达到更平稳的缓冲效果，当活塞开始向上伸出运行时，具有平稳快速启动的效果，通过进油堵头的上端边缘上凹槽的设置方便本实用新型安装和拆卸维修，通过密封垫和密封圈的设置保证了本实用新型的密封效果，并且大大减少了工作运行时的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲阀的截面结构示意图；

图3为本实用新型缓冲阀的俯视结构示意图；

图4为本实用新型缓冲阀的仰视结构示意图。

图中：1-缸筒、2-活塞、3-下端盖、4-活塞腔、5-密封圈、6-圆柱形凸起、7-缓冲腔、8-缓冲阀、9-安装凸缘、10-安装孔、11-安装螺丝、12-进油腔、13-出油腔、14-进油堵头、15-上进油口、16-第一弹簧、17-第一钢珠、18-下进油口、19-上出油口、20-第二钢珠、21-出油堵头、22-下出油口、23-油腔、24-密封垫、25-凹槽、26-橡胶垫片、27-第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种油缸的缓冲装置，包括缸筒1、活塞2和下端盖3，所述缸筒的内部设有活塞腔4，所述活塞腔的内部设有活塞，活塞能够在活塞腔内往复运动，所述活塞的侧壁设有与缸筒之间密封的密封圈5，通过密封圈能够防止液压油从缝隙间漏过，所述活塞的下端中部设有圆柱形凸起6，所述缸筒的下端设有下端盖，所述下端盖的上端中部设有缓冲腔7，所述缓冲腔的上部与向下运动的圆柱形凸起配合使用，所述缓冲腔的侧壁设有安装台阶，所述安装台阶上设有螺纹孔，所述螺纹孔的数量为6个，所述缓冲腔的下部套接有缓冲阀8，所述缓冲阀的顶端向外延伸一体成型设有安装凸缘9，所述安装凸缘与安装台阶配合使用，所述安装凸缘上设有与螺纹孔对应的安装孔10，所述缓冲阀通过在安装孔内安装螺丝11与安装台阶固定连接，所述缓冲阀内设有进油腔12和出油腔13，所述进油腔和出油腔的数量均为3个，且进油腔和出油腔呈环形相间隔排列，所述进油腔的上端均螺纹连接有进油堵头14，所述进油堵头的中部均设有上进油口15，所述进油腔的上端均设有第一弹簧16，所述第一弹簧的下侧均设第一钢珠17，所述进油腔的下端均设有下进油口18，所述第一钢珠的直径大于上进油口的直径和下进油口的直径，当活塞向下端盖方向运行时，在液压油和第一弹簧的压力作用下，第一钢珠移动至进油腔的下端将下进油口封紧，能够阻止液压油从下进油口流出，同时第二钢珠由于第二弹簧的27存在能够保持出油腔具有空隙，液压油至能从出油腔与第二钢珠的缝隙间流入油腔23，可降低压力油液的流出速度，从而使活塞减速慢行至行程末端，由于第一钢珠的直径大于上进油口和下进油口，所以第一钢珠能够被限制在进油腔内，同时圆柱形凸进入缓冲腔的上部，所述出油腔的上端均设有上出油口19，所述出油腔的下端均设有第二弹簧，所述第二弹簧的上侧均设有第二钢珠20，所述出油腔的下端螺纹连接有出油堵头21，所述出油堵头的中部均设有下出油口22，所述第二钢珠的直径大于上出油口的直径和下出油口的直径，所述缓冲阀的下端设有油腔23，通过油腔能够连接外部供油装置，当活塞开始向上伸出运行时，第二钢珠移动至出油腔的上端将上出油口封紧，能够阻止液压油从上出油口流入，同时第一钢珠由于第一弹簧的存在能够保持进油腔具有空隙，液压油至能从进油腔与第一钢珠的缝隙间流入活塞腔，从而推动活塞伸出，由于第二钢珠的直径大于上出油口和下出油口，所以第二钢珠能够被限制在出油腔内。

具体而言，所述安装凸缘与安装台阶之间的安装面设有密封垫24，通过密封垫能够防止液压油从安装凸缘与安装台阶之间的缝隙通过。

具体而言，所述进油堵头的上端边缘设有凹槽25，所述出油堵头的下端边缘部分设有凹槽，通过凹槽方便进油堵头和出油堵头的安装和拆卸维修。

具体而言，所述进油腔的下表面与所述出油腔的上表面分别设置为与第一钢珠和第二钢珠贴合的弧面，通过与第一钢珠和第二钢珠贴合的弧面能够保证进油或出油时的密封效果。

具体而言，所述进油腔的下表面与所述出油腔的上表面均设有橡胶垫片26，通过橡胶垫片能够保证密封效果，并且大大减少了工作运行时的噪音。

工作原理：当活塞向下端盖方向运行时，由于活塞的侧壁设有与缸筒之间密封的密封圈，能够防止液压油从缝隙间漏过，在液压油和第一弹簧的压力作用下，第一钢珠移动至进油腔的下端将下进油口封紧，能够阻止液压油从下进油口流出，同时第二钢由于第二弹簧的存在能够保持出油腔具有空隙，液压油至能从出油腔与第二钢珠的缝隙间流入油腔，可降低压力油液的流出速度，从而使活塞减速慢行至行程末端，同时圆柱形凸进入缓冲腔的上部，达到了缓冲效果。当活塞开始向上伸出运行时，第二钢珠移动至出油腔的上端将上出油口封紧，能够阻止液压油从上出油口流入，同时第一钢由于第一弹簧的存在能够保持进油腔具有空隙，液压油至能从进油腔与第一钢珠的缝隙间流入活塞腔，从而推动活塞伸出，达到了平稳启动的效果，通过橡胶垫片能够保证密封效果，并且大大减少了工作运行时的噪音，通过凹槽方便进油堵头和出油堵头的安装和拆卸维修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。