用于正面吊大臂的伸缩油缸和具有其的工程机械的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种用于正面吊大臂的伸缩油缸和具有其的工程机械。

背景技术：

正面吊是港口设备中受载最严重的，其需要搬运满荷集装箱，并行走在坑洼路面上，如何设计出性能稳定、结构合理的大臂伸缩油缸是一个难题。普通的正面吊大臂伸缩油缸与汽车起重机延伸油缸采用类似的结构，杆体使用杆头-杆端-杆体焊接的3部件，焊前零件留余量，焊后进行螺纹与外圆的精加工。并未过多考虑正面吊与汽车起重机的不同之处在于起重机吊重物时整机基本静止不行走，但是正面吊需要吊着重物运动，因此必须考虑油缸的稳定性与整机的兼容度。另外优化的设计应尽可能及保障结构稳定又减少焊接，这种才能提高效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种用于正面吊大臂的伸缩油缸，该伸缩油缸不仅结构简单，而且提高了过油稳定性。

本实用新型还提供一种具有上述用于正面吊大臂的伸缩油缸的工程机械。

根据本实用新型第一方面实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸，包括：缸筒，所述缸筒内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的第一腔体，所述缸筒一端的外壁面设有与所述第一腔体连通的第一油口，所述缸筒另一端的外壁面设有与所述第一腔体连通的第二油口；杆体，所述杆体沿所述缸筒的轴向可伸缩地设在所述第一腔体内，所述杆体内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的第二腔体，所述杆体一端的周向上设有内螺纹；活塞，所述活塞内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的第三腔体，所述第三腔体的一端限定有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述活塞的一端与所述杆体的一端螺纹连接且所述第三腔体与所述第二腔体连通，所述活塞的另一端外壁面设有密封管螺纹。

根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸，通过使活塞与杆体螺纹连接，活塞和杆体内分别设计为中空结构，且在活塞上加工密封管螺纹，该正面吊大臂的伸缩油缸不仅结构简单，减少了加工工序，而且提高了过油稳定性，提高了整机的兼容性。

根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸还可以具有以下附加技术特征。

根据本实用新型的一个实施例，所述杆体的一端设有沿其径向延伸的第一安装孔，所述用于正面吊大臂的伸缩油缸还包括：止动管，所述止动管套设在所述杆体的一端，所述止动管上设有延其径向延伸的多个第二安装孔；多个第一固定螺栓，所述第一固定螺栓设在所述第一安装孔内且一端止抵所述活塞外壁面；多个第二固定螺栓，所述第二固定螺栓设在所述第二安装孔内且一端止抵所述第一固定螺栓的另一端。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一固定螺栓为m8螺栓，所述第二固定螺栓为m10螺栓。

根据本实用新型的一个实施例，所述活塞的外壁面设有g螺纹。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一油口上设有第一法兰，与所述第一油口连通的第一油管通过螺栓与所述第一法兰固定相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述缸筒另一端的外壁面设有方形油口座以用于支撑与所述第二油口连通的第二油管。

根据本实用新型的一个实施例，所述缸筒另一端的周向上还设有第二法兰，所述用于正面吊大臂的伸缩油缸还包括：两块连接板，两块所述连接板分别对称地设在所述第二法兰的两侧，所述连接板上设有安装通孔以用于连接大臂滑动机构。

根据本实用新型的一个实施例，所述的用于正面吊大臂的伸缩油缸还包括：连接块，所述连接块设在所述第二法兰的下方以用于固定大臂滑动机构。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板与所述连接块分别与所述第二法兰焊接相连。

根据本实用内新型第二方面实施例的工程机械包括上述实施例所述的用于正面吊大臂的伸缩油缸。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸的一个结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸的轴向剖面图；

图3为图2中a的局部放大结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸的又一个结构示意图。

附图标记：

用于正面吊大臂的伸缩油缸100；缸筒10；第一油口11；第二油口12；杆体20；活塞30；第一法兰40；第二法兰50；连接板60；连接块70；止动管80；第一固定螺栓81；第二固定螺栓82。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸100包括缸筒10、杆体20和活塞30。

具体而言，缸筒10内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的第一腔体，缸筒10一端的外壁面设有与第一腔体连通的第一油口11，缸筒10另一端的外壁面设有与第一腔体连通的第二油口12，杆体20沿缸筒10的轴向可伸缩地设在第一腔体内，杆体20内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的第二腔体，杆体20一端的周向上设有内螺纹，活塞30内限定有沿其轴向延伸且一端敞开的第三腔体，第三腔体的一端限定有与内螺纹配合的外螺纹，活塞30的一端与杆体20的一端螺纹连接且第三腔体与第二腔体连通，活塞30的另一端外壁面设有密封管螺纹。

换言之，用于正面吊大臂的伸缩油缸100主要由缸筒10、杆体20和活塞30组成，其中，本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸100的活塞杆取消了常规的杆端，而是仅由杆体20和活塞30组成，活塞30不使用环形件，而是由圆钢加工而成，加工量小，活塞30和杆体20内均为中空，该种结构可以显著提高油缸的结构稳定性，提高过油稳定性，且通过预留螺塞孔，与系统保持兼容性。此外，由于考虑到有些机型由于阀的背压设计和系统设计问题，在活塞杆内部冲油后系统及其敏感，会造成油缸在外伸的一瞬间引起抖动，所以在活塞30的前端加工密封管螺纹，若调试时系统引起油缸抖动，则堵塞活塞30上的第三腔体，防患于未然。活塞30上设有内螺纹，杆体20上设有内螺纹，杆体20与活塞30螺纹配合，避免了额外杆端的焊接，节约了加工时间，减少了加工工序。

由此，根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸100，通过使活塞30与杆体20螺纹连接，活塞30和杆体20内分别设计为中空结构，且在活塞30上加工密封管螺纹，该正面吊大臂的伸缩油缸不仅结构简单，减少了加工工序，而且提高了过油稳定性，提高了整机的兼容性。

根据本实用新型的一个实施例，杆体20的一端设有沿其径向延伸的第一安装孔，用于正面吊大臂的伸缩油缸100还包括止动管80、多个第一固定螺栓81和多个第二固定螺栓82。

具体地，止动管80套设在杆体20的一端，止动管80上设有延其径向延伸的多个第二安装孔，第一固定螺栓81设在第一安装孔内且一端止抵活塞30外壁面，第二固定螺栓82设在第二安装孔内且一端止抵第一固定螺栓81的另一端。

换句话说，止动管80套设在杆体20上，止动管80、杆体20与活塞30的锁紧使用两种不同规格的固定螺栓，这样不仅可以锁紧杆体20和活塞30连接处的螺纹又固定止动管80，此种方式固定的止动管80牢固不产生滑移，一举两得。

进一步地，第一固定螺栓81为m8螺栓，第二固定螺栓82为m10螺栓。

也就是说，在活塞30螺纹退刀槽处设计成m8螺栓锁紧，同时考虑到螺钉锁紧段的止动管80的问题，还需要在止动管80上加工比m8螺栓直径稍大的第二安装孔，m10螺栓在m8螺栓穿过后锁紧活塞30与杆体20，自身又拧入m8螺钉固定了止动管80，一举两得。

根据本实用新型的一个实施例，活塞30的外壁面设有g螺纹。

具体而言，通过设置g螺纹可以安装排气螺塞或测压接头，若杆内冲油，则靠此螺纹排气，若不充油，则靠此孔接气压，排尽管内残油，同样起到一举两得效果。

优选地，第一油口11上设有第一法兰40，与第一油口11连通的第一油管通过螺栓与第一法兰40固定相连。

具体地，由于正面吊需要在满载吊重时运行在坑洼路面，震动极大，因此油管不宜采用焊接结构，在本申请中，将第一油管通过螺钉和第一法兰40固定在第一油口11上，第一法兰40油口接头因结构小用量大，可使用锻件开模。

根据本实用新型的又一个实施例，缸筒10另一端的外壁面设有方形油口座以用于支撑与第二油口12连通的第二油管。

也就是说，本申请放弃了传统的圆柱头油口结构，而是使用方形油口座搭接在缸筒10的外壁面上，辅助支撑第二油管，保证第二油管安装牢固。

可选地，缸筒10另一端的周向上还设有第二法兰50，用于正面吊大臂的伸缩油缸100还包括两块连接板60，两块连接板60分别对称地设在第二法兰50的两侧，连接板60上设有安装通孔以用于连接大臂滑动机构，也就是说，第二法兰50外侧安装两个对称设置的连接板60，摒弃了传统的半圆环形板的焊接量大，焊接少、节约材质、便于装配。

进一步地，用于正面吊大臂的伸缩油缸100还包括连接块70，连接块70设在第二法兰50的下方以用于固定大臂滑动机构，连接块70可为尼龙块、可为滑轮。

优选地，连接板60与连接块70分别与第二法兰50焊接相连，焊接连接，结构稳固。

总而言之，根据本实用新型实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸100，通过使活塞30与杆体20螺纹连接，活塞30和杆体20内分别设计为中空结构，且在活塞30上加工密封管螺纹，该用于正面吊大臂的伸缩油缸100不仅结构简单，减少了加工工序，而且提高了过油稳定性，提高了整机的兼容性。

根据本实用新型实施例的工程机械包括根据上述实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸100，由于根据本实用新型上述实施例的用于正面吊大臂的伸缩油缸100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的工程机械也具有相应的技术效果，即减少了加工工序，而且提高了过油稳定性，提高了整机的兼容性。

根据本实用新型实施例的工程机械的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。