一种抗静环与动环干摩擦的汽车水泵的制作方法

本实用新型涉及一种汽车水泵，特别是一种抗静环与动环干摩擦的汽车水泵。

背景技术：

汽车水泵是一种能够将发动机缸体水道内的热水输出、将冷水输入的装置，能够对发动机进行有效的降温，而汽车水泵对冷却液的输送则是依靠增压腔室内的叶轮进行旋转带动，当冷却液从汽车水泵的进水接管进入至增压腔室内后，便会再次被输送至出水接管，从而实现循环，而叶轮的旋转则是依靠电机的电机轴进行带动，为了避免增压腔室内的冷却液泄露至电机所在的空间内，汽车水泵上都会设置一个机械密封，通过机械密封的静环与动环进行配合密封，静环是固定于泵体内不动的，而动环则会在弹簧弹力的作用下始终与静环保持紧贴的状态，与此同时动环随着电机轴发生旋转，当动环旋转时，动环与静环之间则会不断摩擦，而在冷却液充足的情况下，冷却液则会在动环与静环之间形成一道水膜，起到防干摩擦的效果，但在实际使用过程中，经常会遇到冷却液不足的情况，此时冷却液无法在动环与静环之间形成水膜，动环与静环则会发生干摩擦，导致汽车水泵内温度升高，而皆为橡胶材质的动环与静环则会在高温作用下出现损坏的情况导致机械密封失效，出现漏水的情况。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种抗静环与动环干摩擦的汽车水泵，它能够在冷却液不足的情况始终保证静环与动环之间能够形成水膜，起到抗干摩擦的效果。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种抗静环与动环干摩擦的汽车水泵，包括泵体、设于泵体左部内的增压腔室，泵体上设有与增压腔室相贯通的进水接管、出水接管，增压腔室内设有叶轮，泵体右部内设有电机腔室，电机腔室与增压腔室之间通过旋转管相贯通，电机腔室设有电机，电机的电机轴向左穿过旋转管与叶轮相连接，增压腔室内设有位于旋转管左端管口的密封座，密封座左侧侧壁设有静环，电机轴连接有位于增压腔室内的弹簧座，弹簧座内设有与静环相贴合的动环，动环与弹簧座之间设有弹簧，其特征在于：所述动环、静环皆为橡胶材质；所述静环内设有一呈环形的补水腔室；所述补水腔室左部设有一与补水腔室相固定的固定环；所述固定环右侧侧壁设有一呈环形的左凹槽；所述补水腔室右部设有一挤压环，挤压环左端伸入至左凹槽槽口内并与左凹槽槽壁相贴合；所述左凹槽左侧槽壁设有正极磁环；所述挤压环左侧侧壁设有一呈环形的右凹槽，右凹槽槽壁设有与正极磁环相吸的负极磁环；所述左凹槽与右凹槽围合形成一吸水腔室；所述吸水腔室内设有与其相匹配的海绵，海绵位于正极磁环与负极磁环之间；所述静环左侧侧壁边沿设有若干呈圆周均匀分布的进水孔，进水孔与吸水腔室相贯通，进水孔左端孔口设有一单向进水装置；所述静环左侧侧壁与动环接触位置设有一与吸水腔室相贯通的出水孔，出水孔呈环形。

所述单向进水装置包括设于进水孔左端孔口一侧内壁的限位块；所述进水孔内与限位块位置相对的一侧内壁铰接有一单向板，单向板一端盖合在限位块右侧侧壁上。

所述正极磁环上设有若干与进水孔位置相对应的第一通水孔；所述固定环上设有若干与第一通水孔位置相对应的第二通水孔，第一通水孔通过第二通水孔与进水孔相贯通；所述正极磁环上设有若干与出水孔位置相对应的第三通水孔；所述固定环上设有若干与第三通水孔位置相对应的第四通水孔，第三通水孔通过第四通水孔与出水孔相贯通。

所述挤压环右端面内侧设有一呈环形的内滑槽，挤压环右端面外侧设有一呈环形的外滑槽；所述左凹槽左边槽壁内侧设有与内滑槽相匹配的内滑管，内滑管右端插入至内滑槽槽口内；所述左凹槽左边槽壁内侧设有与外滑槽相匹配的外滑管，外滑管右端插入至外滑槽槽口内；所述海绵被内滑管、外滑管围合在内。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的

附图说明

图1是本实用新型抗静环与动环干摩擦的汽车水泵的结构示意图；

图2是图1的a部的放大图；

图3是图2的b部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种抗静环与动环干摩擦的汽车水泵，包括泵体1、设于泵体1左部内的增压腔室2，泵体1上设有与增压腔室2相贯通的进水接管3、出水接管4，增压腔室2内设有叶轮5，泵体1右部内设有电机腔室6，电机腔室6与增压腔室2之间通过旋转管7相贯通，电机腔室6设有电机8，电机8的电机轴801向左穿过旋转管7与叶轮5相连接，增压腔室2内设有位于旋转管7左端管口的密封座9，密封座9左侧侧壁设有静环10，电机轴801连接有位于增压腔室2内的弹簧座11，弹簧座11内设有与静环10相贴合的动环12，动环12与弹簧座11之间设有弹簧1101，所述动环12、静环10皆为橡胶材质；所述静环10内设有一呈环形的补水腔室13；所述补水腔室13左部设有一与补水腔室13相固定的固定环1301；所述固定环1301右侧侧壁设有一呈环形的左凹槽14；所述补水腔室13右部设有一挤压环15，挤压环15左端伸入至左凹槽14槽口内并与左凹槽14槽壁相贴合；所述左凹槽14左侧槽壁设有正极磁环16；所述挤压环15左侧侧壁设有一呈环形的右凹槽17，右凹槽17槽壁设有与正极磁环16相吸的负极磁环18；所述左凹槽14与右凹槽17围合形成一吸水腔室19；所述吸水腔室19内设有与其相匹配的海绵20，海绵20位于正极磁环16与负极磁环18之间；所述静环10左侧侧壁边沿设有若干呈圆周均匀分布的进水孔21，进水孔21与吸水腔室19相贯通，进水孔21左端孔口设有一单向进水装置；所述静环10左侧侧壁与动环12接触位置设有一与吸水腔室19相贯通的出水孔22，出水孔22呈环形。

所述单向进水装置包括设于进水孔21左端孔口一侧内壁的限位块23；所述进水孔21内与限位块23位置相对的一侧内壁铰接有一单向板24，单向板24一端盖合在限位块23右侧侧壁上。

所述正极磁环16上设有若干与进水孔21位置相对应的第一通水孔25；所述固定环1301上设有若干与第一通水孔25位置相对应的第二通水孔26，第一通水孔25通过第二通水孔26与进水孔21相贯通；所述正极磁环16上设有若干与出水孔22位置相对应的第三通水孔27；所述固定环1301上设有若干与第三通水孔27位置相对应的第四通水孔28，第三通水孔27通过第四通水孔28与出水孔22相贯通。

所述挤压环15右端面内侧设有一呈环形的内滑槽29，挤压环15右端面外侧设有一呈环形的外滑槽30；所述左凹槽14左边槽壁内侧设有与内滑槽29相匹配的内滑管31，内滑管31右端插入至内滑槽29槽口内；所述左凹槽14左边槽壁内侧设有与外滑槽30相匹配的外滑管32，外滑管32右端插入至外滑槽30槽口内；所述海绵20被内滑管31、外滑管32围合在内。

本实用新型的使用方法如下：

当增压腔室2内的冷却液充足时，增压腔室2内的冷却液在叶轮5的带动下则会出现水压增加的情况，在水压作用下，冷却液则会进入至进水孔21孔口内并对单向板24向着右侧方向推动，此时单向板24翻转，进水孔21处于打开状态，然后水流依次通过第二通水孔26、第一通水孔25进入至吸水腔室19内，进入吸水腔室19内的水流则会第一时间被海绵吸收，随着水流不断进入至吸水腔室19内，海绵20则会在吸水后不断膨胀，膨胀的海绵20则会对静环10向外撑开，而静环10为橡胶材质，静环10能够在这股力量下向外膨胀，膨胀的静环10能够进一步与动环12相紧贴，有效提高动环12与静环10之间的密封性，且当动环随着电机轴801发生旋转时，动环12与静环10接触的位置高速摩擦则会形成真空，而出水孔22左端孔口处于静环10左侧侧壁与动环12接触的位置，因此出水孔22左端孔口则会产生负压，在负压的作用下，吸水腔室19内的冷却液则会被吸入至出水孔22内，最终从出水孔22左端孔口喷出，在动环12与静环10的接触位置形成一道水膜，有效避免动环12与静环10之间出现干摩擦的情况。

即使在增压腔室2内出现冷却液不足的情况，也同样能够在动环12与静环10之间形成水膜，当增压腔室2内的冷却液不足时，冷却液则不具备推动单向板24的水压，此时单向板关闭，有效避免吸水腔室19内的冷却液倒流回增压腔室2内，首先海绵无法吸收而滞留在吸水腔室19内的冷却液在出水孔的负压下进入至动环12与静环10之间，在动环12与静环10之间形成一道水膜，起到润滑摩擦的效果，当滞留在吸水腔室19内的冷却液也被消耗完时，出水孔22的负压不足够将海绵20吸收冷却液从海绵20吸出来，但随着滞留在吸水腔室19内的冷却液被消耗，吸水腔室19内的水压则会骤降，此刻正极磁环16与负极磁环18之间的吸力远大于吸水腔室19内的水压，负极磁环18则会带动挤压环15顺着左凹槽14的槽壁轨迹向左移动，在负极磁环18向着正极磁环16靠近时，海绵20则会被夹于正极磁环16与负极磁环18之间，当海绵20被左移的负极磁环18不断挤压时，海绵20的冷却液直接被挤出，被挤出的冷却液则会在负压作用下第一时间进入至出水孔22内，并最终在动环12与静环10之间形成水膜，从而保证动环12与静环10的润滑性。

综上所述可知，本实用新型可通过吸水腔室19将增压腔室2内的冷却液先储存于吸水腔室19以及海绵20中，当增压腔室2内的冷却液不足时，吸水腔室19首先会将内部的冷却液通过出水孔22输送至动环12与静环10相接触的位置，从而在动环12与静环10之间形成水膜，起到润滑效果，当吸水腔室19内的冷却液消耗光后，负极磁环18则会对海绵20进行挤压，将海绵20内的冷却液挤出并输送至出水孔22内，从而保证动环12与静环10之间始终形成水膜，最大程度上避免动环12与静环10之间出现干摩擦导致动环12与静环10损坏的情况，使动环12与静环10之间的密封性得到保障，有效避免汽车水泵出现漏水的情况，保证汽车水泵的使用性能。

挤压环15右端面内侧设有呈环形的内滑槽29，挤压环15右端面外侧设有呈环形的外滑槽30，左凹槽14左边槽壁内侧设有与内滑槽29相匹配的内滑管31，内滑管31右端插入至内滑槽29槽口内，左凹槽14左边槽壁内侧设有与外滑槽30相匹配的外滑管32，外滑管32右端插入至外滑槽30槽口内，海绵20被内滑管31、外滑管32围合在内，内滑管31与外滑管32的存在能够有效避免海绵20被负极磁环18挤压时海绵20边角卡入至挤压环15外壁与左凹槽14槽壁之间导致挤压环15卡死的情况，从而避免挤压环15卡死导致负极磁环18无法对海绵20挤压的情况，保证始终有冷却液从出水孔输出至动环12与静环10之间的接触位置。