一种汽车空调用压缩机双头活塞的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车空调用压缩机双头活塞。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车空调用压缩机在使用时，需要用到汽车空调用压缩机双头活塞，目前现有的汽车空调用压缩机双头活塞强度较低，导致双头活塞在长期使用时，容易出现碰撞损坏，缩短了双头活塞的使用寿命，同时双头活塞的活塞环耐磨效果差，造成活塞环出现磨损，缩短了活塞环的使用寿命，从而降低了汽车空调用压缩机双头活塞的实用性。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调用压缩机双头活塞，具备高强度且耐磨的优点，解决了现有的汽车空调用压缩机双头活塞强度较低，导致双头活塞在长期使用时，容易出现碰撞损坏，同时双头活塞的活塞环耐磨效果差，造成活塞环出现磨损的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调用压缩机双头活塞，包括连杆轴圈，所述连杆轴圈顶部的两侧均固定连接有连杆板，所述连杆板的顶部通过活塞销活动连接有活塞本体，所述活塞本体的表面设置有高强度层，所述活塞本体表面的顶部套设有活塞环本体，所述活塞环本体的表面设置有耐磨层；

所述高强度层包括铝材层，所述铝材层的表面固定连接有铸铁层，所述铸铁层的表面固定连接有氧化铝陶瓷层，所述氧化铝陶瓷层的表面固定连接有石墨烯层，所述石墨烯层的表面固定连接有钢材层；

所述耐磨层包括耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层的表面粘合连接有高分子耐磨材料层，所述高分子耐磨材料层的表面粘合连接有玻璃布料层，所述玻璃布料层的表面粘合连接有复合耐磨材料层，所述复合耐磨材料层的表面粘合连接有耐磨硅胶层。

优选的，所述铝材层的内壁与活塞本体的表面固定连接，所述活塞环本体的内腔套设在钢材层的表面，所述铝材层、铸铁层、氧化铝陶瓷层、石墨烯层和钢材层的厚度均相同。

优选的，所述耐磨橡胶层的内壁与活塞环本体的表面粘合连接，所述耐磨橡胶层、高分子耐磨材料层、玻璃布料层、复合耐磨材料层和耐磨硅胶层的厚度均相同。

优选的，所述高强度层的内腔位于活塞本体的表面，所述活塞环本体的内腔位于高强度层的表面，所述耐磨层的内腔位于活塞环本体的表面。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车空调用压缩机双头活塞，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置高强度层、铝材层、铸铁层、氧化铝陶瓷层、石墨烯层、钢材层、耐磨层、耐磨橡胶层、高分子耐磨材料层、玻璃布料层、复合耐磨材料层和耐磨硅胶层相互配合，达到了高强度且耐磨的优点，解决了现有的汽车空调用压缩机双头活塞强度较低，导致双头活塞在长期使用时，容易出现碰撞损坏，同时双头活塞的活塞环耐磨效果差，造成活塞环出现磨损的问题，使双头活塞在长期使用时，能够有效的防止双头活塞出现碰撞损坏，同时增加活塞环的耐磨效果，防止活塞环出现磨损，延长了双头活塞的使用寿命，同时延长了活塞环的使用寿命，从而提高了汽车空调用压缩机双头活塞的实用性。

2、本实用新型通过设置高强度层，对活塞本体起到提高强度的作用，解决了活塞本体强度较低，导致活塞本体在长期使用时，容易出现碰撞损坏的问题，能够有效的防止活塞本体出现碰撞损坏，延长了活塞本体的使用寿命，通过设置耐磨层，起到增加活塞环本体耐磨效果的作用，解决了活塞环本体耐磨效果差，造成活塞环本体出现磨损的问题，能够有效的增加活塞环本体的耐磨效果，防止活塞环本体出现磨损，延长了活塞环本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构剖面图；

图3为本实用新型高强度层结构剖面图；

图4为本实用新型耐磨层结构剖面图。

图中：1连杆轴圈、2连杆板、3活塞销、4活塞本体、5高强度层、51铝材层、52铸铁层、53氧化铝陶瓷层、54石墨烯层、55钢材层、6活塞环本体、7耐磨层、71耐磨橡胶层、72高分子耐磨材料层、73玻璃布料层、74复合耐磨材料层、75耐磨硅胶层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的所有部件均为通用的标准部件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种汽车空调用压缩机双头活塞，包括连杆轴圈1，连杆轴圈1顶部的两侧均固定连接有连杆板2，连杆板2的顶部通过活塞销3活动连接有活塞本体4，活塞本体4的表面设置有高强度层5，活塞本体4表面的顶部套设有活塞环本体6，活塞环本体6的表面设置有耐磨层7；

高强度层5包括铝材层51，铝材层51的表面固定连接有铸铁层52，铸铁层52的表面固定连接有氧化铝陶瓷层53，氧化铝陶瓷层53的表面固定连接有石墨烯层54，石墨烯层54的表面固定连接有钢材层55；

耐磨层7包括耐磨橡胶层71，耐磨橡胶层71的表面粘合连接有高分子耐磨材料层72，高分子耐磨材料层72的表面粘合连接有玻璃布料层73，玻璃布料层73的表面粘合连接有复合耐磨材料层74，复合耐磨材料层74的表面粘合连接有耐磨硅胶层75，铝材层51的内壁与活塞本体4的表面固定连接，活塞环本体6的内腔套设在钢材层55的表面，铝材层51、铸铁层52、氧化铝陶瓷层53、石墨烯层54和钢材层55的厚度均相同，耐磨橡胶层71的内壁与活塞环本体6的表面粘合连接，耐磨橡胶层71、高分子耐磨材料层72、玻璃布料层73、复合耐磨材料层74和耐磨硅胶层75的厚度均相同，高强度层5的内腔位于活塞本体4的表面，活塞环本体6的内腔位于高强度层5的表面，耐磨层7的内腔位于活塞环本体6的表面，通过设置高强度层5，对活塞本体4起到提高强度的作用，解决了活塞本体4强度较低，导致活塞本体4在长期使用时，容易出现碰撞损坏的问题，能够有效的防止活塞本体4出现碰撞损坏，延长了活塞本体4的使用寿命，通过设置耐磨层7，起到增加活塞环本体6耐磨效果的作用，解决了活塞环本体6耐磨效果差，造成活塞环本体6出现磨损的问题，能够有效的增加活塞环本体6的耐磨效果，防止活塞环本体6出现磨损，延长了活塞环本体6的使用寿命，通过设置高强度层5、铝材层51、铸铁层52、氧化铝陶瓷层53、石墨烯层54、钢材层55、耐磨层7、耐磨橡胶层71、高分子耐磨材料层72、玻璃布料层73、复合耐磨材料层74和耐磨硅胶层75相互配合，达到了高强度且耐磨的优点，解决了现有的汽车空调用压缩机双头活塞强度较低，导致双头活塞在长期使用时，容易出现碰撞损坏，同时双头活塞的活塞环耐磨效果差，造成活塞环出现磨损的问题，使双头活塞在长期使用时，能够有效的防止双头活塞出现碰撞损坏，同时增加活塞环的耐磨效果，防止活塞环出现磨损，延长了双头活塞的使用寿命，同时延长了活塞环的使用寿命，从而提高了汽车空调用压缩机双头活塞的实用性。

使用时，通过设置高强度层5、铝材层51、铸铁层52、氧化铝陶瓷层53、石墨烯层54和钢材层55相互配合，对活塞本体4起到提高强度的作用，解决了活塞本体4强度较低，导致活塞本体4在长期使用时，容易出现碰撞损坏的问题，能够有效的防止活塞本体4出现碰撞损坏，延长了活塞本体4的使用寿命，通过设置耐磨层7、耐磨橡胶层71、高分子耐磨材料层72、玻璃布料层73、复合耐磨材料层74和耐磨硅胶层75相互配合，起到增加活塞环本体6耐磨效果的作用，解决了活塞环本体6耐磨效果差，造成活塞环本体6出现磨损的问题，能够有效的增加活塞环本体6的耐磨效果，防止活塞环本体6出现磨损，延长了活塞环本体6的使用寿命，从而达到了高强度且耐磨的优点。

本申请文件中使用到的标准零件或材料均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个材料层之间的具体连接关系和制作材料均为现有技术，在此不再作出具体叙述。

综上所述，该汽车空调用压缩机双头活塞，通过高强度层5、铝材层51、铸铁层52、氧化铝陶瓷层53、石墨烯层54、钢材层55、耐磨层7、耐磨橡胶层71、高分子耐磨材料层72、玻璃布料层73、复合耐磨材料层74和耐磨硅胶层75相互配合，解决了现有的汽车空调用压缩机双头活塞强度较低，导致双头活塞在长期使用时，容易出现碰撞损坏，同时双头活塞的活塞环耐磨效果差，造成活塞环出现磨损的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。