一种过滤装置及具有其的压力机重载油缸系统的制作方法

本实用新型涉及压力机液压控制技术领域，更具体地，涉及一种过滤装置及具有其的压力机重载油缸系统。

背景技术：

汽车车身外壳板件属于冲压件，由压力机带动对应的模具冲压形成。在大型自动化冲压生产线中，模具固定在压力机移动工作台上进行冲压，在换模过程中必须由移动工作台带动模具开动到生产位置，其中模具本身重量几吨到数十吨不等，加上移动工作台重量整体可以达到50吨左右。生产时，移动工作台开动到工作位置后，在压力机底座导轨对应工作台车轮的位置有升降油缸，升降油缸向下运动；当检测到工作台落下到位时，夹紧油缸夹住工作台四个固定块，确保冲压生产时能够承受成形的侧向力等。更换模具时，夹紧油缸向上运动工作台固定块不受夹紧力后，升降油缸向上运动；当检测到工作台上升至开动位置后，启动工作台运动将模具运出压力机外。

工作台动作相关的液压原理如图1，其动作过程分为开进—落下—夹紧，放松—顶起—开出两种动作组合，放松和夹紧动作时液压油通过电磁阀直接回油箱，顶起和落下动作中落下时液压油通过电磁阀直接回油箱。夹紧动作靠压力开关1控制停止，放松动作靠压力开关2控制停止，落下动作靠工作台底部检测器停止，顶起动作靠工作台到位检测器控制停止；整个动作过程由plc控制，配合传感器的反馈信号进行启停。

由于液压系统的设计漏洞，在电磁阀和油缸间没有加装过滤装置，仅仅在电磁阀前端、泵的前端设计有过滤装置，无法将油缸密封圈磨损产生的碎屑过滤掉。当工作台上升下降过程不同步及长期动作会造成夹紧缸和顶起缸密封磨损，当前装置在回油过程无中间过滤装置，若油缸密封圈磨损，磨损碎屑在油缸回油过程中直接回到电磁阀，造成电磁阀阀芯卡阻；在正常生产和停机时间无法了解夹紧缸和顶起缸密封状态，只能等到电磁阀卡阻和缸体内泄后才知道密封损坏或者缸体损坏，造成长时间停机。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种过滤装置及具有其的压力机重载油缸系统，能实现电磁阀卡阻故障消除，同时又能节省人员维修工时，避免引发其它长时间停机的装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种过滤装置，包括进油口和出油口通过四通接头连通的第一回路、第二回路和第三回路，所述的第一回路上设有第一单向阀，所述的第三回路上设有第一高压球阀，所述的第二回路上设有第二高压球阀、高压过滤器和第二单向阀。

在本装置中，第一回路、第二回路和第三回路两端汇合，并形成两个出入口，高压油从出入口进入或输出，其中出入口根据使用状况可调换，在装置投入工作使用的时候，高压油进入至第一回路中，第二回路中的高压球阀处于常开状态，第三回路中的高压球阀处于关闭状态，并且由于在第二回路中的第二单向阀的阻流作用下，高压油只能通过第一回路通过第一单向阀进行输出，但回油的时候，高压油从原先的出口回流至过滤装置中，由于第一回路中的第一单向阀的阻流作用，回流的高压油只能通过第二回路，高压油经过第二回路中的高压过滤器后将密封碎屑进行过滤，经过过滤之后的高压油可以重复循环使用，避免堵塞损坏电磁阀。另外，由于存在密封碎屑聚集到高压过滤器中导致高压过滤器损坏或者堆积过多的碎屑导致过滤性能下降，因此，在该情况中，可以对高压过滤器进行维修维护，在进行修护保养的时候，关闭第二高压球阀，有效防止液压油回流，避免液压油外流浪费，打开第一高压球阀，即第二回路阻断，高压油通过第三回路进行输入输出，因此可以保证在维修保养的时候系统正常使用，无需停工维修。

进一步的，所述的第二高压球阀、高压过滤器和第二单向阀依次设置。在进行高压油输入的时候，在第二回路中，直接通过第二高压球阀进行阻流，保证高压油能够直接通过第一回路进行输入，同时也避免高压油流入至第二回路中，在回流的时候，回流的液压油需经过高压过滤器对液压油进行过滤之后再经过单向阀，可以避免单向阀堵塞。另外，在需要维修维护的时候，直接通过关闭第二高压球阀，可以避免液压油进入至第二回路中，避免在维修的时候液压油回流，导致液压油外流浪费。

进一步的，所述的第一单向阀和第二单向阀的方向相反。这样可以保证在输入液压油的时候液压油只能够通过第一回路输入不会流入第二回路，在回油的时候液压油只能够通过第二回路，不会流入第一回路。

进一步的，所述的高压过滤器可拆卸设置有滤芯。滤芯可拆卸安装，当滤芯积累了一定量的碎屑之后过滤效果下降，可以通过拆卸更换滤芯即可，无需将整个高压过滤器进行更换，维修更加方便快捷。

进一步的，所述的第一回路、第二回路和第三回路均为硬管结构。保证第一回路、第二回路和第三回路能够承受高压油的压力并且更加美观和耐用。

进一步的，所述的第一回路、第二回路和第三回路形成封闭的中字形结构。

一种压力机重载油缸系统，包括过滤系统、液压系统和执行机构，所述的过滤系统包括第一过滤机构、第二过滤机构和第三过滤机构，所述的第一过滤机构、第二过滤机构和第三过滤机构为上述的过滤装置，所述的液压系统、过滤机构和执行机构依次连接。

本装置通过液压系统输出高压油，输出的高压油通过过滤装置之后输入至执行机构中，执行机构执行动作，在油路输入的时候，高压油通过第一回路并输出至执行机构中，可以保持高压油的压力，在回油的时候，液压油通过过滤系统中的第二回路进行过滤，过滤后的液压油重新回到液压系统中进行回收待下次使用。通过设置过滤系统，可以有效地避免密封碎屑卡阻液压系统，带至液压系统出现故障。并且本装置无需进行过多的改造，在不对液压回路本体做出改造的前提下，只需要增设过滤系统即可，结构合理、简单改造方便。

进一步的，所述的执行机构包括夹紧液压缸和顶起液压缸，所述的夹紧液压缸设有第一上腔和第一下腔，所述的顶起液压缸设有第二上腔和第二下腔，所述的第一上腔与第二过滤机构连接，所述的第一下腔与第一过滤机构连接，所述的第二下腔与第三过滤机构连接，所述的第二上腔与液压系统连接。

在顶起液压缸动作的时候，第二下腔进入高压油，第二上腔的液压油直接回流到液压系统中，不经过其他元件或机构，高压油输入至顶起液压缸的时候，高压油只经过第一回路，第三回路处于常闭装填，作为旁路使用；在落下过程中，顶起液压缸活塞向下运动，液压油只能通过第二回路反向经过，经过过滤之后的液压油回流至液压系统中。同样，在夹紧液压缸中，夹紧动作的时候第一下腔的液压油只能有通过第二回路反向经过，回流至液压系统中。因此，在回油过程中液压油均会通过过滤器，可以有效过滤油品，防止老化的密封圈碎屑堵塞液压系统。

进一步的，所述的液压系统包括电磁阀和油箱，所述的电磁阀与油箱连接，所述的第一过滤机构、第二过滤机构和第三过滤机构均与电磁阀连接，所述的第二上腔与油箱连接。高压油通过电磁阀输出，通过过滤系统对碎屑进行过滤，防止老化的密封圈碎屑堵住电磁阀阀芯，损坏电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本过滤装置结构简单，可以有效地对液压油进行过滤，并且在需要维护维修的时候可以无需停机，可以通过第三回路应急，以便故障时快速恢复，方便维修和快速切换；

2、本压力机重载油缸系统利用回油过滤装置过滤油缸密封碎屑，能基本杜绝电磁阀卡阻，降低设备故障率，提升设备开动率，节省成本；

3、将设备异常造成的生产线停机转化成预防保全思路，可以大大削减故障时间和备件消耗，甚至杜绝此类故障；

4、可以通过滤芯内部的脏污情况，提前了解执行机构中的密封圈状态，从而判断磨损情况。

附图说明

图1为本实用新型中过滤装置的结构示意图；

图2为本实用新型中过滤装置进油状态示意图；

图3为本实用新型中过滤装置回油状态示意图；

图4为本实用新型中压力机重载油缸系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例

如图1所示，一种过滤装置，包括进油口和出油口通过四通接头100连通的第一回路200、第二回路300和第三回路400，所述的第一回路200上设有第一单向阀500，所述的第三回路400上设有第一高压球阀700，所述的第二回路300上设有第二高压球阀800、高压过滤器900和第二单向阀600。

其中，第一回路200、第二回路300和第三回路400两端汇合，并形成两个出入口，高压油从出入口进入或输出，其中出入口根据使用状况可调换，第一回路200、第二回路300和第三回路400均采用硬管结构，保证第一回路200、第二回路300和第三回路400能够承受高压油的压力。

第二高压球阀800、高压过滤器900和第二单向阀600依次设置。在进行高压油输入的时候，在第二回路300中，直接通过第二高压球阀800进行阻流，保证高压油能够直接通过第一回路200进行输入，同时也避免高压油流入至第二回路300中，在回流的时候，回流的液压油需经过高压过滤器900对液压油进行过滤之后再经过单向阀，可以避免单向阀堵塞。另外，在需要维修维护的时候，直接通过关闭第二高压球阀800，可以避免液压油进入至第二回路300中，避免在维修的时候液压油回流，导致液压油外流浪费。特别地，第一单向阀500和第二单向阀600的方向相反。这样可以保证在输入液压油的时候液压油只能够通过第一回路200输入不会流入第二回路300，在回油的时候液压油只能够通过第二回路300，不会流入第一回路200。

在本实施例中，为保证系统响应性，高压过滤器900、第一单向阀500、第二单向阀600、和四通接头100的最大通过流量大于液压系统2的流量100l/min。

第一回路200、第二回路300和第三回路400形成封闭的中字形结构。使用硬管为节省现场空间应该用硬管连接；为方便后续维修，集合设备维修所需空间及人员目视高度等制作固定支架。

在本实施例中，高压过滤器900可拆卸设置有滤芯。滤芯可拆卸安装，当滤芯积累了一定量的碎屑之后过滤效果下降，可以通过拆卸更换滤芯即可，无需将整个高压过滤器900进行更换，维修更加方便快捷。

如图2所示，箭头指示液压油的流动方向，在装置投入工作使用的时候，高压油进入至第一回路200中，第二回路300中的高压球阀处于常开状态，第三回路400中的高压球阀处于关闭状态，并且由于在第二回路300中的第二单向阀600的阻流作用下，高压油只能通过第一回路200通过第一单向阀500进行输出。如图3所示，在回油的时候，高压油从原先的出口回流至过滤装置中，由于第一回路200中的第一单向阀500的阻流作用，回流的高压油只能通过第二回路300，高压油经过第二回路300中的高压过滤器900后将密封碎屑进行过滤，经过过滤之后的高压油可以重复循环使用，避免堵塞损坏电磁阀。另外，由于存在密封碎屑聚集到高压过滤器900中导致高压过滤器900损坏或者堆积过多的碎屑导致过滤性能下降，因此，在该情况中，可以对高压过滤器900进行维修维护，在进行修护保养的时候，关闭第二高压球阀800，有效防止液压油回流，避免液压油外流浪费，打开第一高压球阀700，即第二回路300阻断，高压油通过第三回路400进行输入输出，因此可以保证在维修保养的时候系统正常使用，无需停工维修。

另外如图4所示，本实施例还公开一种压力机重载油缸系统，包括过滤系统1、液压系统2和执行机构3，所述的过滤系统1包括第一过滤机构11、第二过滤机构12和第三过滤机构13，所述的第一过滤机构11、第二过滤机构12和第三过滤机构13为上述的过滤装置，所述的液压系统2、过滤机构和执行机构3依次连接。

在液压系统2中包括有电磁阀和油箱，所述的电磁阀与油箱连接，所述的第一过滤机构11、第二过滤机构12和第三过滤机构13均与电磁阀连接，所述的第二上腔与油箱连接。高压油通过电磁阀输出，通过过滤系统1对碎屑进行过滤，防止老化的密封圈碎屑堵住电磁阀阀芯，损坏电磁阀。

本液压系统2压力最高达到20mpa，过滤器及相关液压元件使用耐高压型号；为保证系统响应性，高压过滤器900、第一单向阀500、第二单向阀600、四通接头100的最大通过流量大于液压系统2的流量100l/min，整个过滤装置呈封闭的日字结构，使用硬管为节省现场空间应该用硬管连接；为方便后续维修，集合设备维修所需空间及人员目视高度等制作固定支架。

在本实施例中，第一过滤机构11、第二过滤机构12和第三过滤机构13均固定在支架上，支架用自攻螺丝固定在维修平台上，方便整体拆除或者重复在其它装置利用；整个过滤系统1固定在支架上，保证过滤器更换滤芯时有充足空间，同时方便点检。

具体地，执行机构3包括夹紧液压缸31和顶起液压缸32，所述的夹紧液压缸31设有第一上腔和第一下腔，所述的顶起液压缸32设有第二上腔和第二下腔，所述的第一上腔与第二过滤机构12连接，所述的第一下腔与第一过滤机构11连接，所述的第二下腔与第三过滤机构13连接，所述的第二上腔与液压系统2连接。

在顶起液压缸32动作的时候，第二下腔进入高压油，第二上腔的液压油直接回流到液压系统2中，不经过其他元件或机构，高压油输入至顶起液压缸32的时候，高压油只经过第一回路200，第三回路400处于常闭装填，作为旁路使用；在落下过程中，顶起液压缸32活塞向下运动，液压油只能通过第二回路300反向经过，经过过滤之后的液压油回流至液压系统2中。同样，在夹紧液压缸31中，夹紧动作的时候第一下腔的液压油只能有通过第二回路300反向经过，回流至液压系统2中。因此，在回油过程中液压油均会通过过滤器，可以有效过滤油品，防止老化的密封圈碎屑堵塞液压系统2。

在本压力机重载油缸系统中，通过液压系统2输出高压油，输出的高压油通过过滤装置之后输入至执行机构3中，执行机构3执行动作，在油路输入的时候，高压油通过第一回路200并输出至执行机构3中，可以保持高压油的压力，在回油的时候，液压油通过过滤系统1中的第二回路300进行过滤，过滤后的液压油重新回到液压系统2中进行回收待下次使用。通过设置过滤系统1，可以有效地避免密封碎屑卡阻液压系统2，带至液压系统2出现故障。并且本装置无需进行过多的改造，在不对液压回路本体做出改造的前提下，只需要增设过滤系统1即可，结构合理、简单改造方便。

通过本过滤装置以及压力机重载油缸系统，可以削减设备停机时间：在现有液压回路基础上增加了回油过滤装置，可以有效的阻止夹紧缸和顶起缸的密封圈碎屑进入电磁阀，防止造成设备故障导致生产长时间停机。

故障预知：通过过滤器滤芯内部脏污情况，提前了解夹紧缸和顶起缸的密封圈状态，从而判断缸体磨损情况；弥补了现有油路方案的不足和设计缺陷，将设备异常造成的生产线停机转化成预防保全思路，可以大大削减故障时间和备件消耗，甚至杜绝此类故障。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。