电子水泵支架结构和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种电子水泵支架结构。本实用新型还涉及一种设置有该电子水泵支架结构的车辆。

背景技术：

电子水泵广泛存在于常规动力和新能源车型的冷却系统中，为冷却液在冷却系统的循环提供动力，以提高冷却系统的冷却效率。电子水泵一般通过电子水泵支架固定在整车上，具体的来说是，电子水泵支架固定在车辆上，电子水泵固定在电子水泵支架上，现有的电子水泵固定在电子水泵支架的方式是：在电子水泵上设有绑带，并通过电子水泵上的绑带与电子水泵支架间的固定连接而构成电子水泵在车辆上的安装，现有技术中，绑带与电子水泵支架间的连接较为麻烦，造成电子水泵在车辆上的安装效率较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电子水泵支架结构，以能够提高电子水泵在车辆上的安装效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电子水泵支架结构，用于构成电子水泵于车辆的安装面上的安装，且于所述电子水泵上固设有安装部，所述电子水泵支架结构包括与所述安装面固连的连接部，以及与所述连接部固连并错开、且与所述安装面间隔设置的承装部，所述安装部可与所述承装部插接配合，以构成所述安装部与所述承装部间的固连。

进一步的，所述安装部包括固设于所述电子水泵上的绑带，且贯穿所述绑带构造有安装槽，所述承装部呈板状、并可插入于所述安装槽内，且于所述承装部上构造有至少一个可增加所述承装部与所述安装槽侧壁间接触面积的面积增大单元。

进一步的，于所述承装部上固设有防脱凸台，所述防脱凸台具有向所述安装槽插入时正对所述绑带的楔形面，以及从所述安装槽脱出时正对所述绑带的、与所述绑带端面平行的阻挡面；所述防脱凸台可因所述楔形面驱使所述安装槽的侧壁弹性形变而穿过所述安装槽，并可因所述阻挡面受到所述绑带的端面的阻挡，而限制所述承装部于所述安装槽内脱出。

进一步的，于所述连接部的、与所述安装面连接的一侧上固设有弹性隔垫，贯穿各所述弹性隔垫和所述连接部设置有安装孔，各所述安装孔可供构成所述连接部和所述车辆固连的紧固件穿过。

进一步的，于所述连接部的、与所述安装面连接的一侧上固设有可支撑于所述安装面上的支撑垫片，所述支撑垫片采用弹性材质、并位于所述弹性隔垫的下方。

进一步的，所述连接部包括夹成“v”形的两个支臂，且所述弹性隔垫分别设置于两个所述支臂的自由端上，所述支撑垫片设置于两个所述支臂连接形成的公共端上。

进一步的，于两所述支臂的自由端上分别设有卡口，环所述弹性隔垫的周向开设有卡槽，所述弹性隔垫可因所述卡槽与所述卡口的卡接而固设于所述支臂上。

进一步的，所述承装部位于两个所述支臂之间，并与两个所述支臂一体成型。

进一步的，于各所述弹性隔垫的、正对所述安装面的一端上设置有若干凸起，且各所述凸起环绕所述安装孔设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的电子水泵支架结构，通过在电子水泵支架上设置与安装面固连的连接部，以及与连接部固连并错开、且与安装面间隔设置的承装部，使得安装部和承装部之间可通过插接配合的方式构成安装部与承装部之间的固连、也即构成电子水泵在车辆上的安装，安装部和承装部之间的插接安装较为方便，因而可提高电子水泵在车辆上的安装效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括电子水泵，所述电子水泵经由如上所述的电子水泵支架结构装设于所述车辆上。

本实用新型的车辆与上述的电子水泵支架结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的电子水泵安装结构的爆炸示意图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为本实用新型实施例一所述的电子水泵的安装示意图；

图4为本实用新型实施例一所述的电子水泵支架结构的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的弹性隔垫的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一所述的电子水泵安装结构的正右视图。

附图标记说明：

1-电子水泵，11-安装部，111-安装块，101-安装槽，102-盲孔，2-安装面，31-承装部，311-防脱凸台，312-楔形面，313-阻挡面，314-卡槽，32-连接部，321-支臂，3201-卡口，4-弹性隔垫，41-凸起，401-卡槽，5-紧固件，6-安装孔，7-金属衬垫，71-插装段，72-均压片，8-支撑垫片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种电子水泵支架结构，参考图1和图3所示，其用于构成电子水泵1于车辆的安装面2上的安装，在电子水泵1上固设有安装部11，该电子水泵支架结构包括与安装面2固连的连接部32，以及与连接部32固连并错开、且与安装面2间隔设置的承装部31，该安装部11可与承装部31插接配合，以构成安装部11与承装部31间的固连。

具体结构上，参考图1所示，上述的安装部11具体为固设于电子水泵1上的、采用弹性材质的绑带，且该绑带优选箍设在电子水泵1上，在该绑带的外周上一体成型设有安装块111，沿该电子水泵1的轴向贯穿该安装块111设置有安装槽101，上述的承装部31具体插装于该安装槽101内，而可构成安装部11与承装部31间的固连，也即构成电子水泵1在车辆上的安装。

上述的承装部31具体呈板状，且在该承装部31上构造有至少一个可增加承装部31与安装槽101侧壁间接触面接的面积增大单元，具体的，本实施例中，参考图1和所示，该承装部31包括位于中部的板状本体，以及布置在板状本体宽度方向的两相对侧上的延长板，各延长板垂直于其自身长度方向的截面为弧形，且各延长板构成了上述的面积增大单元，需要说明是，该延长板垂直于其自身长度方向的截面也可为波浪形，或者其它类型的曲线，只需可增加与安装槽101侧壁间接触面积即可。通过设置该面积增大单元，可通过增加承装部31与安装槽101侧壁间的接触面积，而提高该承装部31的强度，避免该承装部31发生变形，同时还可提高电子水泵1在该承装部31上安装的稳定性。

本实施例中，在承装部31上固设有防脱凸台311，参考图1和图2所示，防脱凸台311具体为设置于承装部31宽度方向两侧的两个，需要说明的是，两个防脱凸台311具有相同的原理，本实施例将以其中一个为例对该防脱凸台311进行介绍。参考图2所示，该防脱凸台311具有向安装槽101插入时正对绑带的楔形面312，以及从安装槽101脱出时正对绑带布置的、与绑带端面平行的阻挡面313，其中上述的楔形面312具体为弧形面，当然，其也可以斜面。

当该承装部31向上插入安装槽101时，该楔形面312可挤压安装槽101的侧壁，促使安装槽101的侧壁弹性形变，使该防脱凸台311可从安装槽101内穿过；当该承装部31穿过安装槽101后，安装槽101的侧壁可弹性恢复，使得绑带的端面可构成对阻挡面313的阻挡，从而防止承装部31从安装槽101内脱出，也即是可防止电子水泵1从承装部31上脱落。本实施例中，参考图1所示，为了避免上述防脱凸台311凸出于绑带，在该绑带的端面上构造有盲孔102，且具体是该盲孔102的底面可构成对上述阻挡面313的阻挡。

此外，本实施例中，参考图1所示，在上述安装槽101顶部的中间设置有隔断，且在承装部31上构造有可容置上述隔断的卡槽314，通过设置该隔断和卡槽314，由卡槽314的两侧壁构成对隔断的夹置，可进一步防止电子水泵1在承装部31上发生晃动。

本实施例中，为了使该电子水泵支架结构与车辆间具有较好的连接效果，参考图3和图4所示，在连接部32的、正对安装面2的一侧上固设有至少两个弹性隔垫4，贯穿各所述弹性隔垫4和连接部32设置有安装孔6，各安装孔6可供构成连接部32与车辆固连的紧固件5穿过。

具体结构上，参考图1和图3所示，上述的连接部32包括夹成“v”形的两个支臂321，且两个支臂321均呈板状；本实施例中，上述的弹性隔垫4具体为两个，且两个弹性隔垫4分别固定设置在两个支臂321的自由端上。需要说明的是，参考图4所示，两个支臂321的自由端指的是两个支臂321的、未与另一支臂321相连接的一端。

本实施例中，弹性隔垫4于连接部32上的固定方式可参考图4所示，在两个支臂321的自由端上分别构造有卡口3201，并环各弹性隔垫4的周向开设有卡槽401，弹性隔垫4可因卡槽401与卡口3201的卡接配合而固定在支臂321上，且优选的，卡口3201的开口被设置为略小于卡槽401的底径，以使弹性隔垫4可较好的固定在卡口3201内，上述的安装孔6具体沿弹性隔垫4的轴向贯穿该弹性隔垫4设置。

本实施例中，上述的紧固件5例如可以为螺栓，连接部32与车辆的固定方式为：螺栓的螺杆段穿过上述安装孔6并与设置在安装面2上的螺纹孔螺接，或者再穿过安装面2而与螺母螺接，由螺栓的螺帽和安装面2构成对支臂321的夹置，进而构成连接部32与车辆间的固定。通过在各支臂321的自由端设置弹性隔垫4，可由弹性隔垫4在连接部32和安装面2之间形成缓冲区，避免金属材质的连接部32与车辆直接接触，进而可避免电子水泵支架结构的振动经由车身传递而影响车辆的nvh性能，因而可提高车辆乘员的驾乘体验。

同时，本实施例中，通过将弹性隔垫4预先固定在各支臂321上，而非在安装螺栓时套设在螺栓上，可有效提高该电子水泵支架结构的安装效率；此外，将弹性隔垫4预先固定在各支臂321上，还可有效提高各弹性隔垫4的安装一致性，提高电子水泵支架结构、也即电子水泵1的安装精度。而且，通过将弹性隔垫4由卡口3201和卡槽401卡接的方式固定在连接部32上，使得该弹性隔垫4在能够构成连接部32和安装面2之间缓冲的同时，还能够构成紧固件5和连接部32之间的缓冲，具体的来说，是螺帽与支臂321间的缓冲，以可在有效减弱电子水泵1振动的同时，还可进一步提高安装效率。

本实施例还提供了一种具有较好使用效果的弹性隔垫4，具体的，参考图4和图5所示，在各弹性隔垫4的、正对安装面2的一端上设置有若干凸起41，且各凸起41环绕上述安装孔6设置。各凸起41的一种优选结构如图4和图5所示，各凸起41呈三棱锥状，且各凸起41的尖端朝向上述安装孔6，且优选的，在各弹性隔垫4的、背离安装面2的一端上也按照上述结构设置凸起41。通过在弹性隔垫4的两端面上设置上述凸起41，可使弹性隔垫4与安装面2之间，以及紧固件5和弹性隔垫4之间均可具有较好的抵紧效果，进而可提高连接部32、也即电子水泵1的安装稳定性。

为了进一步提高电子水泵支架结构的安装效果，参考图4所示，在紧固件5和弹性隔垫4之间夹置有金属衬垫7，本实施例中，该金属衬垫7的结构如图4所示，其包括插装在安装孔6内的插装段71，以及环插装段71的外周设置的、与弹性隔垫4背离安装面2的一端抵接的均压片72，上述螺栓的螺杆段具体穿过该插装段71，且均压片72夹置在螺帽和弹性隔垫4之间。通过设置该金属衬垫7，可使弹性隔垫4各处受到的螺帽的挤压较为均匀。

本实施例中，由于上述两个弹性隔垫4与安装面2抵接、并凸出于支臂321，在将电子水泵1装设于承装部31上后，连接部32可能会因电子水泵1重力而发生倾斜。为了避免上述情况，本实施例中，参考图4和图6所示，在该连接部32的、正对安装面2的一侧上固设有可支撑于安装面2上的支撑垫片8，该支撑垫片8采用弹性材质，并位于两个弹性隔垫4的下方，该支撑垫片8例如固设在两个支臂321连接形成的公共端上。

通过在两个弹性隔垫4的下方固定设置支撑垫片8，可减少电子水泵1对两个弹性隔垫4的挤压，使得两个弹性隔垫4的受力较为均匀，并能够防止电子水泵1的倾斜。本实施例中，该支撑垫片8优选与上述两个弹性隔垫4具有相同的结构，可以进一步降低支撑垫片的开发成本，且该支撑垫片8可采用与上述弹性隔垫4相同的方式固定在连接部32上，以可使支撑垫片8和两弹性隔垫4具有较好的安装一致性，提高该电子水泵支架结构、也即电子水泵1的安装精度，同时能够减少零件种类，便于安装，显然，该支撑垫片8也可采用普通的圆形垫片。

需要说明的是，上述的弹性隔垫4也可以设置为三个，此时则不需要设置上述的支撑垫片8，将弹性隔垫4设置为三个可进一步提高电子水泵1的安装强度，不过，设置三个弹性隔垫4对连接部32的制造精度要求较高，会增加该电子水泵支架结构的成本。而设置两个用于紧固件5穿过的弹性隔垫4，并设置一个支撑垫片8，可在满足电子水泵1安装要求的同时，具有较低的成本，并便于安装。

本实施例中，上述的承装部31具体设置于两支臂321之间，且该承装部31匹配于电子水泵1的插孔设置，以通过承装部31与插孔的插接配合，构成电子水泵1于承装部31上的安装，其形状可按照需要设置，在此不再详述。优选的，该承装部31与上述的连接部32一体成型设置，例如通过铸造成型，或者冲压成型。

综上所述，本实施例的电子水泵支架结构，通过将承装部31设置为与连接部32错开、并与安装面2间隔设置，并通过将承装部31与安装部11设置为插接配合的方式构成安装部11和承装部31间的固连，可有效提高电子水泵1在车辆上的安装效率。通过，通过在连接部32的、正对安装面2的一侧上固设弹性隔垫4，可避免金属材质的电子水泵支架结构与车辆硬接触，避免电子水泵1的振动经车身传递而影响车辆的nvh性能，进而可提高车辆乘员的驾乘体验；此外，通过在两个弹性隔垫4的下方设置支撑垫片8，可避免电子水泵1倾斜，使电子水泵1具有较好的安装效果。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，包括电子水泵1，且该电子水泵1经由如实施例一所述的电子水泵支架结构固设于车辆上。

本实施例的车辆，通过应用如实施一所述的电子水泵支架结构将电子水泵1固设于车辆上，可提高电子水泵1在车辆上的安装效率，并可使车辆具有较好的nvh性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。