1.一种安全且高效率的车用气体压缩机，其特征在于：包括固定座(1)、空气压缩装置(2)、用于驱动空气压缩装置运行的驱动装置(3)、对驱动装置和空气压缩装置冷却的散热装置(4)、设于固定座四个角处的四组减震装置(5)，所述空气压缩装置(2)包括一级气缸(21)和二级压缩气缸(22)及三级压缩气缸(23)，所述一级压缩气缸(21)包括一级空腔(211)、可移动设于一级空腔内的一级活塞(212)、设于一级空腔顶部的第一阀体(213)、设于第一阀体上的第一进气口(214)及第一出气管道(215)、设于第一进气口处的第一开关(216)、设于第一出气管道处的第二开关(217)、固定设于一级活塞上的第一固定柱(218)，所述第一固定柱外径小于第一出气管道内径。
2.根据权利要求1所述的一种安全且高效率的车用气体压缩机，其特征在于：所述驱动装置(3)包括主动轴(31)、用于驱动主动轴转动的第一电机(32)、固定设于主动轴上的曲轴(33)、一端转动套设于曲轴上另一端转动设于一级活塞上的连杆(34)。
3.根据权利要求1所述的一种安全且高效率的车用气体压缩机，其特征在于：所述散热装置(4)包括固定套设于主动轴上的第一风扇(41)、与第一风扇对称固定套设于主动轴上的第二风扇(42)、同时罩在第一风扇和第二风扇外侧的罩壳(43)、等距环形分布设于罩壳上的多个第一斜孔(44)及与第一斜孔对称设置的第二斜孔(45)、设于罩壳上的多个第一出风口(46)及第二出风口(47)、等距环形分布设于罩壳上的多个进风口(48)、位于进风口处等距环形分布固定设有主动轴上的多个导风板(49)、固定设于导风板两端上的锥形体(410)、套于第一电机外侧固定设于固定座上的套环(411)、固定设于套环内壁上的多个导风环(412)、位于相邻两个导风环之间且等距环形分布设于套环上的多个第一通孔(413)、与第一出风口连通绕设于空气压缩装置上的通风管(414)，所述导风环逐渐变小。
4.根据权利要求1所述的一种安全且高效率的车用气体压缩机，其特征在于：所述减震装置(5)包括固定设于固定座上的支撑杆(51)、设于支撑杆下方的基座(52)、设于基座上的多个法兰孔(53)、一端固定设于支撑杆上另一端固定设于基座上的第一弹簧(54)、设于基座上方处的环形导轨(55)、套于环形导轨上且等距环形分布转动设于基座上的多个斜齿轮(56)、设于斜齿轮上的多个第一齿槽(57)、与多个斜齿轮一一对应固定设于支撑杆上的齿条(58)、转动设于环形导轨上端的第一转环(59)、转动设于环形导轨下端的第二转环(510)、等距环形分布转动设于第一转环上的多个第一转轴(511)、与第一转轴一一对应转动设于第二转环上的多个第二转轴(512)、转动设于第一转轴上端的第一滚珠(513)、转动设于第二转轴下端的第二滚珠(514)。
5.根据权利要求1所述的一种安全且高效率的车用气体压缩机，其特征在于：所述所述减震装置(5)还包括等距环形分布设于第一转环上的多个第二齿槽(515)、等距的环形分布设于第二转环上的多个第三齿槽(516)、位于相邻两个斜齿轮中间且与第二齿槽齿合的第一齿轮(517)、位于第一齿轮正下方且与第三齿槽齿合的第二齿轮(518)、同时贯穿转动设于第一齿轮和第二齿轮上且下端固定设于基座上的固定轴(519)、等距环形分布且两端分别固定设于基座上的多个第一导向杆(520)及第二导向杆(521)、贯穿可移动设于第一导向杆上且与第一齿轮齿合的第一弧形齿条(522)、贯穿可移动设于第二导向杆上且与第二齿轮齿合的第二弧形齿条(523)、套于第一导向杆上且两端分别固定设于第一弧形齿条和基座上的第二弹簧(524)及第三弹簧(525)、套于第二导向杆上且两端分别固定设于第二弧形齿条和基座上的第四弹簧(526)及第五弹簧(527)、等距设于第一弧形齿条上的多个第四齿槽(528)、与多个第四齿槽一一对应设于第二弧形齿条上的多个第五齿槽(529)、固定设于基座上的固定环(530)、转动设于固定环上且同时与第四齿槽和第五齿槽齿合的多个第三齿轮(531)。