一种电子水泵减振结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电子水泵技术领域，具体的说，是一种电子水泵减振结构。


背景技术：

[0002]
电子水泵作为节能产品广泛的应用汽车行业，而电子水泵的抗振能力作为电子水泵重要指标，直接影响到内部元器件可靠性。现有电子水泵壳体均通过地脚螺钉直接连接在发动机缸体或者车架上，必然会受到路面的冲击以及汽车自身振动的影响，从而影响内部元器件可靠性，导致电子水泵的使用寿命受到影响。


技术实现要素：

[0003]
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电子水泵减振结构，用于防止电子水泵内的元器件受振动影响而损坏。
[0004]
本实用新型通过下述技术方案实现：一种电子水泵减振结构，包括与发动机连接的连接套、设置在连接套上且用于夹紧电子水泵壳体的减振结构，所述的减振结构采用弹性材料制成。
[0005]
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的减振结构包括套装在连接套上的减振支架套和套装在减振支架套上的减振支架环，电子水泵壳体夹持在减振支架套与减振支架环之间。
[0006]
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的减振支架套为阶梯轴型。
[0007]
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的减振支架套两端的端面超出连接套的端面。
[0008]
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的连接套与发动机连接的一端设置有外凸的连接凸起，减振支架套靠近发动机的一端设置有外凸的减振凸起。
[0009]
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的减振支架环远离发动机的一端设置有沉孔，沉孔的底面超出连接套的端面。
[0010]
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的沉孔内安装有连接套压板，连接套内设置有依次穿过连接套压板、连接套并与发动机连接的螺钉。
[0011]
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的连接套压板与连接套之间设置有橡胶垫片。
[0012]
本方案所取得的有益效果是：
[0013]
本方案能够使电子水泵与发动机隔离，避免电子水泵与发动机直接接触，利用减振结构能够起到缓冲吸振的作用，减小发动机通过连接套传递至电子水泵的振动，从而使电子水泵能够在车辆行驶过程中保持稳定，避免电子水泵内的元器件受振动影响而损坏，保证电子水泵的使用寿命，降低电子水泵发生故障的概率。
附图说明
[0014]
图1为本方案的结构示意图；
[0015]
图2为减振支架套的结构示意图；
[0016]
图3为减振支架环的结构示意图；
[0017]
其中1-连接套，11-连接凸起，2-减振支架套，21-减振凸起，3-减振支架环，31-沉孔，4-连接套压板，5-电子水泵壳体。
具体实施方式
[0018]
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0019]
实施例1：
[0020]
如图1所示，本实施例中，一种电子水泵减振结构，包括与发动机连接的连接套1、设置在连接套1上且用于夹紧电子水泵壳体5的减振结构，所述的减振结构采用弹性材料制成。
[0021]
安装电子水泵时，将多个连接套1安装在发动机上，利用连接套1上的减振结构夹紧电子水泵壳体5的多处位置，使电子水泵壳体5保持稳定，通过减振结构对电子水泵壳体5提供持续稳定的压力，使电子水泵壳体5保持在压紧的状态，从而保证电子水泵的稳定性。在车辆行驶过程中，车辆自身产生的振动、电机产生的振动传递至连接套1，在减振结构的作用下，传递至电子水泵的冲击振动被减缓、吸收，从而保证电子水泵的稳定性，避免电子水泵内的元器件受到振动而损坏。利用弹性材料制成的减振结构在压力的作用下能够消除加工误差导致的安装间隙，从而避免电子水泵在车辆行驶过程中出现振动、噪音。
[0022]
本实施例中，所述的连接套1采用钢材制成，以保证其自身的强度。
[0023]
实施例2：
[0024]
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的减振结构包括套装在连接套1上的减振支架套2和套装在减振支架套2上的减振支架环3，电子水泵壳体夹持在减振支架套2与减振支架环3之间。通过使连接套1、减振支架套2、减振支架环3依次套装，能够提高连接套1与减振支架套2、减振支架套2与减振支架环3之间的连接强度，使连接套1、减振支架套2与减振支架环3能够受力均匀，并减小连接套1、减振支架套2与减振支架环3的自由度，有利于提高电子水泵的稳定性。
[0025]
将电子水泵壳体5夹持在减振支架套2与减振支架环3之间，方便通过对减振支架环3施加压力来压紧电子水泵壳体5，使得本方案的装配简便。
[0026]
实施例3：
[0027]
如图2所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的减振支架套2为阶梯轴型。以此利用减振支架套2外圆凸出的部分支撑电子水泵壳体5，保证电子水泵壳体5与发电机不发生接触。凸出的部分还能够增加减振支架套2的厚度，从而增强减振支架套2的承载能力和抗压强度，避免减振支架套2承受电子水泵的压力而损坏。
[0028]
本实施例中，所述的减振支架套2两端的端面超出连接套1的端面。通过对减振支架套2施加压力能够将减振支架套2进行压缩，从而增强减振支架套2的稳定性以及减振支架套2与连接套1的连接强度，并保证整个零件之间的连接紧凑，避免施压结构与减振支架
套2之间存在间隙而导致减振支架套2松动。
[0029]
使减振支架套2保持在压缩状态，还能够增强减振支架套2对施压结构施加的反作用力，从而增强预紧的效果，避免结构发生松动。
[0030]
本实施例中，所述的连接套1与发动机连接的一端设置有外凸的连接凸起11，减振支架套2靠近发动机的一端设置有外凸的减振凸起21。利用连接凸起11使连接套1的外表面以及减振支架套2的内孔形成阶梯结构，以此有助于分散施压结构对减振支架套2施加的压力，减小减振支架套2单位面积内承受的压强，有利于增强减振支架套2的承载能力，避免减振支架套2在压力作用下损坏。
[0031]
利用减振凸起21能够增加减振支架套2的壁厚，从而在提高减振支架套2靠近发动机一端端部的强度和抗压能力，有利于避免减振支架套2的端部因受到压力而损坏。
[0032]
实施例4：
[0033]
如图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的减振支架环3远离发动机的一端设置有沉孔31，沉孔31的底面超出连接套1的端面。利用沉孔31便于对施压结构进行定位和限位，有利于提高施压结构的安装效率和安装精度。使沉孔31的底面超出连接套1的端面，能够使施压结构将减振支架环3压紧，避免减振支架环3与施压结构之间存在间隙而导致减振支架环3松动。
[0034]
使减振支架环3保持压缩的状态，能够增强减振支架环3受到的压力以及减振支架环3对施压结构施加的反作用力，从而增强预紧的效果，避免结构发生松动。
[0035]
实施例5：
[0036]
在上述实施例4的基础上，本实施例中，所述的沉孔内安装有连接套压板4，连接套1内设置有依次穿过连接套压板4、连接套1并与发动机连接的螺钉。以此能够利用螺钉将连接套压板4、连接套1与发动机紧固连接，通过螺钉对连接套压板4施加压力，再利用连接套压板4分别对减振支架套2和减振支架环3施加压力，利用减振支架环3对电子水泵壳体5施加压力，使电子水泵壳体压紧在减振支架套2上。
[0037]
本实施例中，所述的连接套压板4与连接套1之间设置有橡胶垫片。利用橡胶垫片能够减小连接套压板4与连接套1之间的相对滑动，从而提高稳定性，橡胶垫片受外力而压缩还能够消除连接套压板4与连接套1之间因加工误差而导致的间隙，避免连接套压板4与连接套1之间松动而影响连接强度。由于橡胶垫片的弹性还能够提高螺钉施加的压力以及橡胶垫片对连接套压板4是埃及的反作用力，增强预紧的效果，有利于提高结构的连接强度以及稳定性。
[0038]
本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
[0039]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。