一种多级重载液压油缸的制作方法

[0001]
本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体为一种多级重载液压油缸。


背景技术：

[0002]
随着社会的不断发展，人们对生活质量的不断提高，人们在享受机械带来的便捷的同时，机械也对生活带来的很大的影响，随着各种工业的快速发展，液压技术的出现，极大的促进了各种大型工业的蓬勃发展，逐渐形成了取代了人力工作趋势，所以就会使用重载液压油缸；
[0003]
但是市面上现有的重载液压油缸在进行使用时，大多数的重载液压油缸都是普通的单级重载液压油缸，这种单级重载液压油缸在使用过程中会因为密封性不好，而使异物进入到油缸内部，从而影响了重载液压油缸的正常使用，所以现在开发出一种多级重载液压油缸。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种多级重载液压油缸，以解决上述背景技术中提出不便密封的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多级重载液压油缸，包括固定座、第一缸筒、缸筒槽、第二缸筒和第一缸盖，所述固定座的顶端固定有第一缸筒，所述第一缸筒的内部均设置有缸筒槽，所述缸筒槽的内部贯穿有第二缸筒，所述缸筒槽远离固定座的一端设置有密封机构，所述密封机构包括防尘层、网格层以及密封层，所述防尘层的内部均设置有网格层，所述网格层的内部均设置有密封层，所述第一缸筒远离固定座的一端设置有第一缸盖，所述第二缸筒一端的外壁上设置有第二缸盖，所述第二缸筒的另一端设置有第一缓冲垫，所述第二缸筒的内部贯穿有第三缸筒，所述第三缸筒一端的外壁上设置有第三缸盖，所述第三缸筒的另一端设置有第二缓冲垫，所述第三缸筒的内部贯穿有防护机构，所述防护机构一端的两侧均设置有油口，所述防护机构的另一端设置有第三缓冲垫。
[0006]
优选的，所述固定座与第一缸筒相连接，所述固定座与第一缸筒呈焊接一体化结构。
[0007]
优选的，所述缸筒槽与第二缸筒相连接，所述缸筒槽与第一缸筒相连接，所述缸筒槽均设置有三组。
[0008]
优选的，所述第三缸筒与缸筒槽相连接，所述缸筒槽与防护机构相连接，所述第三缸筒与防护机构构成套接结构。
[0009]
优选的，所述防护机构包括抗氧层、耐磨层以及活塞杆，所述抗氧层的内部设置有耐磨层，所述耐磨层的内部设置有活塞杆。
[0010]
优选的，所述抗氧层与缸筒槽相连接，所述缸筒槽与抗氧层构成滑动结构。
[0011]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多级重载液压油缸不仅实现了该装置便于密封的功能，实现了该装置便于防护的功能，而且实现了该装置便于缓冲的功能；
[0012]
(1)通过装置正常使用时，在第二缸筒、第三缸筒以及防护机构在做回缩活动时，在防尘层的作用下对装置外壁上的灰尘进行阻挡在装置的外部，而紧接着在网格层与密封层的共同作用下，对第二缸筒、第三缸筒以及防护机构在向上滑动时，装置外壁上的液压油进行阻挡，防止装置在使用时发生液压油泄露；
[0013]
(2)通过防护机构设置有抗氧层与耐磨层以及活塞杆，防护机构一端的两侧均设置有油口，抗氧层的内部设置有耐磨层，耐磨层的内部设置有活塞杆，抗氧层和耐磨层加强了活塞杆的抗氧化，在装置正常使用时，因第二缸筒、第三缸筒以及防护机构经常暴露在空气中与氧气接触从而氧化装置减少装置的使用寿命，所以在抗氧层的作用下隔绝大部分氧气，而在耐磨层的的作用下加强了装置的耐磨能力；
[0014]
(3)通过在液压泵的作用下，使液压油经过油口进入到缸筒槽的内部，紧接着在液压油注入缸筒槽的过程中，在不同压力下分别逼迫第二缸筒、第三缸筒以及防护机构向上滑动，继而在向上滑动过程中在第二缸筒向上的时候在第一缓冲垫接触到密封机构的时候，在第一缓冲垫的作用下对向上滑动的第二缸筒进行缓冲减速。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型的密封机构主视剖面结构示意图；
[0018]
图4为本实用新型的防护机构主视剖面结构示意图。
[0019]
图中：1、固定座；2、第一缸筒；3、缸筒槽；4、第二缸筒；5、密封机构；501、防尘层；502、网格层；503、密封层；6、第一缸盖；7、第二缸盖；8、第三缸筒；9、第三缸盖；10、防护机构；1001、抗氧层；1002、耐磨层；1003、活塞杆；11、油口；12、第一缓冲垫；13、第二缓冲垫；14、第三缓冲垫。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种多级重载液压油缸，包括固定座1、第一缸筒2、缸筒槽3、第二缸筒4和第一缸盖6，固定座1的顶端固定有第一缸筒2，第一缸筒2的内部均设置有缸筒槽3，缸筒槽3的内部贯穿有第二缸筒4，缸筒槽3远离固定座1的一端设置有密封机构5，密封机构5包括防尘层501、网格层502以及密封层503，防尘层501的内部均设置有网格层502，网格层502的内部均设置有密封层503，在装置正常使用时，在第二缸筒4、第三缸筒8以及防护机构10在做回缩活动时，在防尘层501的作用下对装置外壁上的灰尘进行阻挡在装置的外部，而紧接着在网格层502与密封层503的共同作用下，对第二缸筒4、第三缸筒8以及防护机构10在向上滑动时，装置外壁上的液压油进行阻挡，防止装置在使用时发生液压油泄露；
[0022]
第一缸筒2远离固定座1的一端设置有第一缸盖6，第二缸筒4一端的外壁上设置有
第二缸盖7，第二缸筒4的内部贯穿有第三缸筒8，第三缸筒8一端的外壁上设置有第三缸盖9，第三缸筒8的另一端设置有第二缓冲垫13，第三缸筒8的内部贯穿有防护机构10，防护机构10包括抗氧层1001、耐磨层1002以及活塞杆1003，抗氧层1001的内部设置有耐磨层1002，耐磨层1002的内部设置有活塞杆1003，抗氧层1001与缸筒槽3相连接，缸筒槽3与抗氧层1001构成滑动结构，防护机构10设置有抗氧层1001与耐磨层1002以及活塞杆1003，防护机构10一端的两侧均设置有油口11，抗氧层1001的内部设置有耐磨层1002，耐磨层1002的内部设置有活塞杆1003，抗氧层1001和耐磨层1002加强了活塞杆1003的抗氧化，在装置正常使用时，因第二缸筒4、第三缸筒8以及防护机构10经常暴露在空气中与氧气接触从而氧化装置减少装置的使用寿命，所以在抗氧层1001的作用下隔绝大部分氧气，而在耐磨层1002的的作用下加强了装置的耐磨能力；
[0023]
第二缸筒4的另一端设置有第一缓冲垫12，在液压泵的作用下，使液压油经过油口11进入到缸筒槽3的内部，紧接着在液压油注入缸筒槽3的过程中，在不同压力下分别逼迫第二缸筒4、第三缸筒8以及防护机构10向上滑动，继而在向上滑动过程中在第二缸筒4向上的时候在第一缓冲垫12接触到密封机构5的时候，在第一缓冲垫12的作用下对向上滑动的第二缸筒4进行缓冲减速；
[0024]
防护机构10一端的两侧均设置有油口11，防护机构10的另一端设置有第三缓冲垫14，固定座1与第一缸筒2相连接，固定座1与第一缸筒2呈焊接一体化结构，缸筒槽3与第二缸筒4相连接，缸筒槽3与第一缸筒2相连接，缸筒槽3均设置有三组，第三缸筒8与缸筒槽3相连接，缸筒槽3与防护机构10相连接，第三缸筒8与防护机构10构成套接结构。
[0025]
工作原理：本实用新型在使用时，首先，在液压泵的作用下，使液压油经过油口11进入到缸筒槽3的内部，紧接着在液压油注入缸筒槽3的过程中，在不同压力下分别逼迫第二缸筒4、第三缸筒8以及防护机构10向上滑动，继而在向上滑动过程中在第二缸筒4向上的时候在第一缓冲垫12接触到密封机构5的时候，在第一缓冲垫12的作用下对向上滑动的第二缸筒4进行缓冲减速；
[0026]
之后，在装置正常使用时，在第二缸筒4、第三缸筒8以及防护机构10在做回缩活动时，在防尘层501的作用下对装置外壁上的灰尘进行阻挡在装置的外部，而紧接着在网格层502与密封层503的共同作用下，对第二缸筒4、第三缸筒8以及防护机构10在向上滑动时，装置外壁上的液压油进行阻挡，防止装置在使用时发生液压油泄露；
[0027]
最后，防护机构10设置有抗氧层1001与耐磨层1002以及活塞杆1003，防护机构10一端的两侧均设置有油口11，抗氧层1001的内部设置有耐磨层1002，耐磨层1002的内部设置有活塞杆1003，抗氧层1001和耐磨层1002加强了活塞杆1003的抗氧化，在装置正常使用时，因第二缸筒4、第三缸筒8以及防护机构10经常暴露在空气中与氧气接触从而氧化装置减少装置的使用寿命，所以在抗氧层1001的作用下隔绝大部分氧气，而在耐磨层1002的的作用下加强了装置的耐磨能力。
[0028]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。