一种具有过滤机构的车辆液压系统外接泵站的制作方法

[0001]
本实用新型属于液压泵站技术领域，具体涉及一种具有过滤机构的车辆液压系统外接泵站。


背景技术：

[0002]
液压动力泵站为液压系统中提供液压动力的泵站，它一般采用符合液压系统要求的液压油作媒质，由原动力经泵送出符合要求流量与压力的媒质供液压系统使用，压动力泵站的媒质一般为循环使用，因此它配有冷却系统、过滤系统、调压系统、安全保障系统、流量调节系统、压力与温度指示、阀门控制及媒质贮存箱，有的还配备贮能蓄能装置。
[0003]
目前，特种车辆液压系统能源过滤装置能同时满足应急抢修任务，液压系统能源过滤装置在修理中将作为特种车辆液压系统的外接能源，在车辆发动机检修、液压泵故障等无法提供液压能源的情况下，为液压系统提供外接能源，在液压泵站中需要安装过滤装置，进而过滤掉液压油中的大颗粒杂质或胶状物质，以提高液压油的纯净程度，但是现有的过滤装置中在过滤时，由于杂质会大量粘附在滤网的表面，从而长时间使用后影响滤网的过滤效果，同时容易造成滤网堵塞，油液通过不顺畅等，难以进行清理。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种具有过滤机构的车辆液压系统外接泵站，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有过滤机构的车辆液压系统外接泵站，包括过滤箱以及连通在过滤箱两侧的进油管和出油管，所述过滤箱的内部分为腔室a和腔室b，所述过滤箱的顶部嵌设固接有轴承a，且轴承a内转动连接有旋转轴，所述旋转轴位于过滤箱外侧的一端上固接有转柄、位于过滤箱内部并延伸至腔室b内部的一端上固接有主锥齿轮，且主锥齿轮与从锥齿轮相啮合，所述从锥齿轮固接在传动轴上，所述传动轴的外侧壁固接有多个蜗杆，且多个蜗杆分别与多个蜗轮相啮合，所述蜗轮固接在转动轴位于腔室b内的一端上，所述转动轴通过密封轴承转动连接在腔室a和腔室b的连接处，所述转动轴位于腔室a内部的一端上固接有往复丝杠，且往复丝杠的外侧壁螺旋传动连接有丝套，且丝套与清理杆固接，所述清理杆贴合在滤网面向进油管的一侧壁上，所述过滤箱的一侧壁上固设有拆装组件，且四个滤网均与拆装组件固接。
[0006]
作为一种优选的实施方式，所述传动轴的两端均转动连接在轴承b内，且两个轴承b均嵌设固接在腔室b的内侧壁上。
[0007]
作为一种优选的实施方式，所述腔室a的底部位于滤网的一侧开设有导向凹槽，且导向凹槽位于往复丝杠的正下方，且导向凹槽的底部为倾斜向下的斜面结构。
[0008]
作为一种优选的实施方式，所述过滤箱底部对应导向凹槽最底部的位置连通有排渣管，且排渣管上安装有阀门。
[0009]
作为一种优选的实施方式，所述拆装组件包括连接在过滤箱一侧壁的检修板，且
检修板的四侧处均固接有连接件，且四个连接件上均设有固定螺栓，且四个固定螺栓配合使用在过滤箱一侧壁上开设的四个螺孔中。
[0010]
作为一种优选的实施方式，所述过滤箱一侧壁对应四个滤网的位置开设有四个通孔，检修板的外侧壁上固设有密封圈。
[0011]
作为一种优选的实施方式，所述通孔的内径尺寸与滤网的横截面尺寸一致。
[0012]
作为一种优选的实施方式，所述滤网上的筛孔数量具体为150目～200目。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型提供的具有过滤机构的车辆液压系统外接泵站，至少包括如下有益效果：
[0014]
(1)通过转动转柄带动旋转轴旋转，在主锥齿轮和从锥齿轮的啮合作用下带动传动轴旋转，进而在蜗杆蜗轮的啮合作用下通过转动轴带动往复丝杠旋转，使得丝套在往复丝杠上得以上下移动，进而带动清理杆在滤网的表面移动，从而清除掉滤网表面粘附的杂质，从外部即可对滤网的清理工作，方便简单，无需进行拆卸作业，确保过滤作业的长时间运行，且过滤后的杂质落到导向凹槽内，顺着导向凹槽滑动到导向凹槽的最底部，打开阀门通过排渣管即可将杂质排出，对杂质清理方便；
[0015]
(2)通过拆装组件的作用下，若清理后的滤网仍堵塞严重，此时可拧出四个固定螺栓并通过检修板将四个滤网从过滤箱中取出，从外部进行人工清理作业，清理完毕后从而将滤网装回过滤箱中，拆装简便，可确保滤网的有效过滤作业。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型过滤箱剖视的结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型过滤箱内过滤网清理部件的结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型拆装组件的结构示意图；
[0020]
图5为本实用新型过滤箱一侧壁的结构示意图。
[0021]
图中：1、过滤箱；2、进油管；3、出油管；4、腔室a；5、腔室b；6、轴承a；7、旋转轴；8、转柄；9、主锥齿轮；10、从锥齿轮；11、传动轴；12、轴承b；13、蜗杆；14、蜗轮；15、转动轴；16、密封轴承；17、往复丝杠；18、丝套；19、清理杆；20、滤网；21、导向凹槽；22、排渣管；23、阀门；24、拆装组件；241、检修板；242、连接件；243、固定螺栓；244、螺孔；245、通孔；246、密封圈。
具体实施方式
[0022]
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0023]
以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。
[0024]
请参阅图1-5，本实用新型提供一种具有过滤机构的车辆液压系统外接泵站，包括过滤箱1以及连通在过滤箱1两侧的进油管2和出油管3，过滤箱1的内部分为腔室a4和腔室b5，过滤箱1的顶部嵌设固接有轴承a6，且轴承a6内转动连接有旋转轴7，旋转轴7位于过滤箱1外侧的一端上固接有转柄8、位于过滤箱1内部并延伸至腔室b5内部的一端上固接有主锥齿轮9，且主锥齿轮9与从锥齿轮10相啮合，从锥齿轮10固接在传动轴11上，传动轴11的两
端均转动连接在轴承b12内，且两个轴承b12均嵌设固接在腔室b5的内侧壁上(见图3)；通过轴承b12的作用，从而确保传动轴11在旋转时更具稳定性。
[0025]
传动轴11的外侧壁固接有多个蜗杆13，且多个蜗杆13分别与多个蜗轮14相啮合，蜗轮14固接在转动轴15位于腔室b5内的一端上，转动轴15通过密封轴承16转动连接在腔室a4和腔室b5的连接处，转动轴15位于腔室a4内部的一端上固接有往复丝杠17，且往复丝杠17的外侧壁螺旋传动连接有丝套18，且丝套18与清理杆19固接，清理杆19贴合在滤网20面向进油管2的一侧壁上，腔室a4的底部位于滤网20的一侧开设有导向凹槽21，且导向凹槽21位于往复丝杠17的正下方，且导向凹槽21的底部为倾斜向下的斜面结构(见图2)；过滤后的杂质落到导向凹槽21内，顺着导向凹槽21滑动到导向凹槽21的最底部。
[0026]
过滤箱1底部对应导向凹槽21最底部的位置连通有排渣管22，且排渣管22上安装有阀门23(见图1、图2和图5)；打开阀门23通过排渣管22即可将杂质排出，对杂质清理方便。
[0027]
过滤箱1的一侧壁上固设有拆装组件24，且四个滤网20均与拆装组件24固接，拆装组件24包括连接在过滤箱1一侧壁的检修板241，且检修板241的四侧处均固接有连接件242，且四个连接件242上均设有固定螺栓243，且四个固定螺栓243配合使用在过滤箱1一侧壁上开设的四个螺孔244中(见图4和图5)；若清理后的滤网20仍堵塞严重，此时可拧出四个固定螺栓243并通过检修板241将四个滤网20从过滤箱1中取出，从外部进行人工清理作业，清理完毕后从而将滤网20装回过滤箱1中，拆装简便，可确保滤网20的有效过滤作业。
[0028]
过滤箱1一侧壁对应四个滤网20的位置开设有四个通孔245，检修板241的外侧壁上固设有密封圈246(见图5)；通孔245的设置方便四个的滤网20的同时取出与安装作业，同时密封圈246的设置可加强检修板241与过滤箱1侧壁处的密封效果，避免油液渗漏。
[0029]
通孔245的内径尺寸与滤网20的横截面尺寸一致(见图5)；确保滤网20可顺利从通孔中抽出。
[0030]
滤网20上的筛孔数量具体为150目～200目(见图2)；可对液压油液中0.1mm～0.075m的杂质进行过滤。
[0031]
在使用时，油液通过进油管2进入过滤箱1中进行过滤作业，过滤后的油液通过出油管3排出，若需要对过滤箱1中的滤网20进行清理作业时，通过转动转柄8带动旋转轴7旋转，在主锥齿轮9和从锥齿轮10的啮合作用下带动传动轴11旋转，进而在蜗杆13蜗轮14的啮合作用下通过转动轴15带动往复丝杠17旋转，使得丝套18在往复丝杠17上得以上下移动，进而带动清理杆19在滤网20的表面移动，从而清除掉滤网20表面粘附的杂质，过滤后的杂质落到导向凹槽21内，顺着导向凹槽21滑动到导向凹槽21的最底部，打开阀门23通过排渣管22即可将杂质排出，若清理后的滤网20仍堵塞严重，此时可拧出四个固定螺栓243并通过检修板241将四个滤网20从过滤箱1中取出，从外部进行人工清理作业，清理完毕后从而将滤网20通过通孔245重新装回过滤箱1中，再将四个固定螺栓243重新拧入即可。
[0032]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。