一种油压装置的冷却装置的制作方法

本申请涉及油压装置的技术领域，尤其是涉及一种油压装置的冷却装置。

背景技术：

油压装置，是一种自动供给压力油的装置。由回油箱、压油槽、油泵组、阀组和仪表等组成。回油箱由滤网分隔成清油区和回油区，清油区的油由油泵打入压油槽，油泵根据压油槽油位大小自动启动或停机。压油槽内约2/3是空气、1/3是油，以利保持油压力稳定。在空气不足时，可手动或自动补气。在水电站，油压装置用于供给水轮机导水机构接力器、桨叶操作机构接力器，以及其他液压元件压力油。

目前，公告号为cn205243976u的专利公开了一种油压装置，包括油箱和储能罐，所述油箱的底面为斜面；油箱的内部竖直设置有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板相互平行设置，且第一隔板和第二隔板与油箱的侧面平行，第一隔板和第二隔板将油箱的内部分割成蛇形通道；油箱的顶面设置有一注油口；所述储能罐设置在油箱的顶端，油箱的吸油口通过管路依次串联油泵、逆止阀、手动阀门与储能罐连通，且在油泵和逆止阀之间的管路上设置有与油箱相连通的卸载回油旁路；储能罐的底端设置有与油箱相连通的卸压回油管路，在卸压回油管路上设置有安全阀；储能罐的顶端设置有用于补气的与高压气泵相连通的进气管路，且在储能罐和高压气泵之间的管路上设置有单向气阀。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：当油箱内的液压油长时间或大负荷工作一段时间后，液压油的油温会明显升高，超过预定的使用温度值，此时，液压效率会明显下降，这会导致机械故障，影响液压设备的工作。

技术实现要素：

为了给油箱内的液压油降温，本申请提供一种油压装置的冷却装置。

本申请提供的一种油压装置的冷却装置，采用如下的技术方案：

一种油压装置的冷却装置，包括油箱，所述油箱底部连接有排油管，所述排油管连接有冷却机构，所述冷却机构包括：

冷却箱，所述冷却箱设置于所述油箱一侧，且所述冷却箱内设有冷却水；

冷却管，所述冷却管设置于所述冷却箱内，所述冷却管的进油口与所述排油管相连，且所述冷却管的出油口通过带泵的管道与所述油箱相连通；以及

循环组件，用于制冷所述冷却箱中的冷却水并重新输送至冷却箱内，且所述循环组件与所述冷却箱相连。

通过采用上述技术方案，油箱内的液压油通过排油管输送至冷却管中又回到油箱中，在冷却水的作用下，冷却管内的液压油通过热交换而降温，同时冷却水会得到热量，而循环组件能将冷却箱中的冷却水重新制冷并送回冷却箱中，从而使得液压油温度下降，提高液压效率，减少了液压油因温度过高而对设备的损伤。

优选的，所述循环组件包括：

制冷箱，所述制冷箱设置于所述冷却箱一侧；

输水管，所述输水管设置于所述制冷箱内，所述输水管的进水口通过管道与所述冷却箱底部连通，所述输水管的排水口通过带泵的管道连通于所述冷却箱顶部；以及

制冷件，用于对输水管进行降温，且所述制冷件设置于所述制冷箱内。

通过采用上述技术方案，冷却箱内的冷却水通过输水管进入制冷箱内，并且在制冷件的作用下，输水管内的冷却水得到降温，之后又通过带泵的管道输送至冷却箱内，从而实现冷却水的循环利用，节省了资源。

优选的，所述制冷件为设置于所述制冷箱内的冷风扇，所述制冷箱周侧壁开设有若干通风孔。

通过采用上述技术方案，冷风扇对输水管进行吹风，并且将热量从通风孔中带出制冷箱，增加了散热，从而提高了制冷效果。

优选的，所述输水管呈盘形分布。

通过采用上述技术方案，加长了冷却水在制冷箱内的行程，从而增加了冷却时间，提高了冷却效果。

优选的，所述冷却管呈盘形分布。

通过采用上述技术方案，加长了液压油在冷却箱内的行程，从而增加了冷却时间，提高了冷却效果。

优选的，所述连接组件包括：

第一连接管，所述第一连接管设置于所述排油管上，且所述第一连接管上开设有抵接槽；

第二连接管，所述第二连接管设置于所述冷却管上，且所述第二连接管上设置有与所述抵接槽相配合的抵紧块；以及

锁紧件，用于锁紧所述第一连接管和第二连接管。

通过采用上述技术方案，安装时，将第二连接管上的抵紧块与第一连接管上的抵接槽相互抵紧，之后再通过锁紧件将第一连接管与第二连接管相互锁紧，从而实现排油管与冷却管的连接，提高了密封性。

优选的，所述锁紧件包括设置于所述第一连接管上的第一连接座、设置于所述第二连接管上的第二连接座，以及穿设于第一连接座和第二连接座上的锁紧螺栓，所述第一连接座和第二连接座周沿间隔设置有若干个锁紧孔，所述锁紧螺栓穿过所述锁紧孔并通过螺母锁紧。

通过采用上述技术方案，安装时，将锁紧螺栓穿过锁紧孔并通过螺母锁紧，从而实现第一连接座和第二连接座的连接，具有结构简单，操作方便的优点。

优选的，所述第二连接管内设置有限位管件，所述限位管件与所述抵紧块相抵接，且所述限位管件一端与第一连接管固定连接。

通过采用上述技术方案，限位管件减少了第一连接管脱出的可能，提高了第一连接管与第二连接管连接的紧固性。

综上所述，本申请包括以下至少一项有益技术效果：

1.油箱内的液压油通过排油管输送至冷却管中又回到油箱中，在冷却水的作用下，冷却管内的液压油通过热交换而降温，同时冷却水会得到热量，而循环组件能将冷却箱中的冷却水重新制冷并送回冷却箱中，从而使得液压油温度下降，提高液压效率，减少了液压油因温度过高而对设备的损伤；

2.冷却箱内的冷却水通过输水管进入制冷箱内，并且在制冷件的作用下，输水管内的冷却水得到降温，之后又通过带泵的管道输送至冷却箱内，从而实现冷却水的循环利用，节省了资源。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是本申请的冷却机构的结构示意图；

图3是本申请的连接组件的剖面示意图。

附图标记：1、油箱；11、排油管；111、泵体；2、安装架；21、冷却箱；22、冷却管；221、进油口；222、出油口；23、制冷箱；231、通风孔；24、输水管；241、进水口；242、出水口；25、冷风扇；3、连接组件；31、第一连接管；311、抵接槽；32、第二连接管；321、抵紧块；33、限位管件；41、第一连接座；42、第二连接座；43、锁紧螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种油压装置的冷却装置，参照图1和图2，包括油箱1，油箱1底部连接有排油管11，排油管11连接有冷却机构，冷却机构包括冷却箱21、冷却管22以及循环组件。地面放置有安装架2，且位于油箱1的一侧，冷却箱21放置在安装架2上，且冷却箱21内装有冷却水。冷却管22固定在冷却箱21内，冷却管22呈盘形分布，且冷却管22的进油口221伸出冷却箱21上部并与排油管11相连，并且排油管11上连接有泵体111。冷却管22的出油口222伸出冷却箱21下部，并通过带泵的管道与油箱1相连通。

循环组件设置于冷却箱21一侧，循环组件包括制冷箱23、输水管24以及制冷件。其中，制冷箱23放置在地面上，且位于安装架2的下方。输水管24固定在制冷箱23内，输水管24呈盘形分布，且输水管24的进水口241伸出制冷箱23顶面并通过管道与冷却箱21底部相连通，输水管24的出水口242伸出制冷箱23底部并通过带泵的管道与冷却箱21相连通。

制冷件设置在制冷箱23上，用于给输水管24降温。制冷件为冷风扇25，冷风扇25转动安装在制冷箱23一侧，制冷箱23周侧壁上均开设有若干通风孔231。

参照图2和图3，排油管11与冷却管22之间设置有连接组件3，连接组件3包括第一连接管31、第二连接管32以及锁紧件。其中，第一连接管31固定在排油管11靠近冷却管22的一端上。第一连接管31外沿开设有抵接槽311。第二连接管32固定在冷却管22靠近排油管11的一端上，且第二连接管32外沿固定有与抵接槽311相配合的抵紧块321。第二连接管32内还固定有限位管件33，限位管件33的横截面呈喇叭状，且限位管件33与抵紧块321远离第一连接管31的一端相抵接，并且限位管件33靠近第一连接管31的一端与第一连接管31固定连接。制作时，第一连接管31和第二连接管32均为对半焊接而成。

锁紧件设置第一连接管31与第二连接管32之间，且用于锁紧第一连接管31和第二连接管32，锁紧件包括第一连接座41、第二连接座42以及锁紧螺栓43。其中，第一连接座41固定在第一连接管31上，第二连接座42固定在第二连接管32上。第一连接座41和第二连接座42周沿开设有若干呈间隔设置的锁紧孔，且第一连接座41和第二连接座42上的锁紧孔一一对应设置。锁紧螺栓43穿过第一连接座41和第二连接座42上的锁紧孔并通过螺母锁紧。

本申请实施例的工作原理为：

工作时，油箱1内的液压油通过排油管11输送至冷却管22中又回到油箱1中，在冷却水的作用下，冷却管22内的液压油通过热交换而降温，同时冷却水会得到热量，冷却箱21内的冷却水通过输水管24进入制冷箱23内，并且在冷风扇25的作用下，输水管24内的冷却水得到降温，之后又通过带泵的管道输送至冷却箱21内，从而实现冷却水的循环利用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。