一种GCY-720型安监车空气制动系统的保护装置的制作方法

一种gcy
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720型安监车空气制动系统的保护装置
技术领域
1.本实用新型涉及空气制动领域，特别涉及一种gcy
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720型安监车空气制动系统的保护装置。


背景技术：

2.gcy
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720型安监车主要用于领导检查线路、现场指挥及人员运送等，目前的gcy
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720型安监车的空气制动系统由风源系统、空气制动机和辅助用风系统组成，其中风源系统中在风泵的出风口没有除水滤沙装置，在风沙、雨雪等不良天气时，带有微量风尘水雾的气体可能进入风泵管道阀件内，风泵在高速运转时，少量的润滑油脂也会与压缩气体同时进入出口管路中，长时间的工作，在阀件部位会形成由油脂、风尘、锈渣等微小物组成的堵塞物，这些堵塞物在日常的整备检修过程中极难发现，不易清理，长此以往会致使管路折角塞门和阀件堵塞，导致目前的风源系统经常出现故障，并且目前的主气缸压力由设置在进气管路的压力控制阀和压力调节阀共同调节，均为国外进口，且阀件较多，检修复杂难度大，维护成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种gcy
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720型安监车空气制动系统的保护装置，有效降低系统管路折角塞门和阀件的堵塞故障率，减少系统阀件的检修费用和使用成本。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种gcy
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720型安监车空气制动系统的保护装置，包括气泵、止回阀、除油干燥模块、总风缸、分配阀、紧急降压风缸、工作作用风缸、喇叭电控阀和风喇叭，还包括远芯集尘器和调压阀，所述气泵的出风口经远芯集尘器、止回阀和除油干燥模块与总风缸的进风口连接，所述总风缸的出风口与分配阀的进风口连接，所述分配阀的出风口连接有紧急降压风缸和工作作用风缸，所述总风缸的出风口经调压阀与气泵回风端连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气泵、远芯集尘器、止回阀和调压阀均有两套，且分别连接组成两条独立的供气管路。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述总风缸共有两个，且均设置有安全阀和自动排水阀，所述总风缸的出风口经喇叭电控阀与风喇叭连接，所述喇叭电控阀与总风缸之间设置有折角塞门。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作作用风缸的进风口和紧急降压风缸出风口之间设置有双针压力表，所述双针压力表共有两个。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述除油干燥模块包括油水分离器和空气干燥器，所述油水分离器的出风口设置有第一支路和第二支路，所述第一支路上的空气干燥器进出口均串联折角塞门，所述第二支路上设置有一个折角塞门。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型通过在在风泵出风端与止回阀中间加装远芯集成器，对压缩空气进行过滤，除去从外界混入的沙尘，以及由这些沙尘与风泵润滑油脂和锈渣等微小物组成的堵塞物，减少管路折角塞门和阀件堵塞，保障设备系统长期稳定运行，通过在总风缸的回风管路增加调压阀，取代总风缸进气管路中的压力控制器和压力调节器组件，简化管路结构，减少管路压力损失，降低检修费用和成本。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是本实用新型的除油干燥模块结构示意图；
15.图中：1、气泵；2、远芯集尘器；3、止回阀；4、除油干燥模块；5、总风缸；6、分配阀；7、紧急降压风缸；8、工作作用风缸；9、调压阀；10、安全阀；11、自动排水阀；12、喇叭电控阀；13、风喇叭；14、双针压力表；15、油水分离器；16、空气干燥器；17、第一支路；18、第二支路。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
17.此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
18.实施例1
19.如图1
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2所示，本实用新型提供一种gcy
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720型安监车空气制动系统的保护装置，包括气泵1、止回阀3、除油干燥模块4、总风缸5、分配阀6、紧急降压风缸7、工作作用风缸8、喇叭电控阀12和风喇叭13，还包括远芯集尘器2和调压阀9，所述气泵1的出风口经远芯集尘器2、止回阀3和除油干燥模块4与总风缸5的进风口连接，所述总风缸5的出风口与分配阀6的进风口连接，所述分配阀6的出风口连接有紧急降压风缸7和工作作用风缸8，所述总风缸5的出风口经调压阀9与气泵1的回风端连接。
20.进一步的，所述气泵1、远芯集尘器2、止回阀3和调压阀9均有两套，且分别连接组成两条独立的供气管路，本机gcy
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720发动机为两台，对应驱动两只气泵1形成供气回路，其中一条作为备用。
21.所述总风缸5共有两个，且均设置有安全阀10和自动排水阀11，所述总风缸5的出风口经喇叭电控阀12与风喇叭13连接，所述喇叭电控阀12与总风缸5之间设置有折角塞门，供气系统除了给车辆制动系统供气外，还向车辆的空气悬架设备、气动车门、风喇叭13等需要压缩空气的设备供气。
22.所述工作作用风缸8的进风口和紧急降压风缸7出风口之间设置有双针压力表14，所述双针压力表14共有两个，分别位于车厢的两头，便于查验。
23.所述除油干燥模块4包括油水分离器15和空气干燥器16，所述油水分离器15的出
风口设置有第一支路17和第二支路18，所述第一支路17上的空气干燥器16进出口均串联折角塞门，所述第二支路18上设置有一个折角塞门，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来，通过与塞门串并联连接，便于关闭风源进行维修和维护。
24.具体的，在使用的时候，将各部件安装固定牢固，气体由气泵1压缩形成一定的压力，经远芯集尘器2过滤掉压缩空气中夹杂的沙尘、锈渣等微小杂物，通过止回阀3，防止气流逆流，进入到除油干燥模块4，分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到进一步步净化，最终进入到总风缸5进行储存，总风缸5的出风端不仅连接有风喇叭13和基础制动装置等气动部件，还通过调压阀9与气泵1回风端相连接，通过国产jyjc
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01型调压阀9取代总风缸5进气管路中德国进口克诺尔ae1300和dr3218的压力控制器和压力调节器，对总风缸5内部的压力进行调节，结构简单，降低使用和维修的成本，基础制动装置由分配阀6控制，它与制动管、总风缸5和工作作用风缸8相通，控制充气或者排气，实现不同动作。
25.本实用新型通过在气泵1的输出端安装远芯集尘器2，对压缩空气进行过滤，除去从外界混入的沙尘和由气泵1润滑油脂、沙尘、锈渣等微小物组成的堵塞物，减少管路折角塞门和阀件堵塞，保障设备系统稳定运行，通过除油干燥模块4进一步净化压缩空气，使压缩空气中的油和水分离析出并沉降在壳体底部，保持气体干燥无杂污，通过在总风缸5的回风管路增加调压阀9，取代总风缸5进气管路中的压力控制器和压力调节器组件，减少管路压力损失，降低检修费用，保持气缸内压力稳定。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。