一种刮油效果好的汽车空压机用活塞的制作方法

本实用新型属于汽车活塞技术领域，具体涉及一种刮油效果好的汽车空压机用活塞。

背景技术：

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小；柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，其中，汽车空压机活塞是汽车空压机的核心部件之一。

原有汽车用活塞在使用时，由于空压机所需润滑油较发动机少的多，空压机内活塞与缸体间存油量较多,多余的润滑油不能及时刮下，耗油量增加，使用成本高，不符合环保要求，申请号为201120236545.4的中国实用新型专利就公开了一种“汽车空压机活塞”，在活塞体的导向部外圆上设有阶梯形纹路，且相邻阶梯面之间设有一小斜面，强化了向下刮油的效果,因而具有刮油效果好，能减少空压机窜油，耗油量少，成本低，符合环保要求的优点，但是，挂落的汽油会堆积在小斜面与缸体内壁之间的空隙内，并随着活塞体的活动而活动，长时间运动下，也容易产生窜油现象，能源利用率低。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种刮油效果好的汽车空压机用活塞，具有使用方便以及能源利用率高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刮油效果好的汽车空压机用活塞，包括活塞体，所述活塞体的外壁沿其一周开设有圆环槽；在所述活塞体的外壁还开设有多个相邻排布的阶梯面，相邻的所述阶梯面之间设有小斜面，所述活塞体内还开设有多个回油孔，且所述活塞体的内部空间与所述小斜面处利用所述回油孔连通；在所述活塞体的顶面安装有可拆卸的附加活塞盘，在所述附加活塞盘的外壁周缘套接有刮油环，在所述附加活塞盘的顶面开设有收纳槽，且在该收纳槽内铰接有拉环；在所述拉环的自由端与所述收纳槽内底面之间设有限位组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阶梯面的长度为0.4mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每一个所述小斜面位置处均分布有多个呈环形等间距分布的回油孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括螺纹杆，所述螺纹杆固定在所述附加活塞盘的底面，且所述螺纹杆通过螺纹旋合安装在所述活塞体的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位组件包括弹性卡座，所述弹性卡座固定在所述收纳槽的内底面，且所述弹性卡座的纵向切面为弧口朝上的四分之三圆弧形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位组件包括两块相对应的吸合体，所述吸合体分别固定在所述收纳槽内底面与所述拉环的外壁；所述吸合体为永久性磁体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车空压机用活塞，通过设置的可拆卸的附加活塞盘，同时在附加活塞盘外壁加设刮油环，可大大提高刮油效率，同时具备一定的密封效果，减少空压机窜油，回油孔的开设有，易于油液回流，提高了能源利用率，符合环保要求。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的阶梯面放大结构示意图；

图3为本实用新型中的附加活塞盘俯视结构示意图；

图4为本实用新型中的第一种限位组件正面结构示意图；

图5为本实用新型中的另一种限位组件正面结构示意图；

图中：1、活塞体；2、圆环槽；3、阶梯面；4、附加活塞盘；5、刮油环；6、拉环；7、螺纹杆；8、小斜面；9、回油孔；10、收纳槽；11、限位组件；12、弹性卡座；13、吸合体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供以下技术方案：一种刮油效果好的汽车空压机用活塞，包括活塞体1，活塞体1的外壁沿其一周开设有圆环槽2；在活塞体1的外壁还开设有多个相邻排布的阶梯面3，相邻的阶梯面3之间设有小斜面8，活塞体1内还开设有多个回油孔9，且活塞体1的内部空间与小斜面8处利用回油孔9连通；在活塞体1的顶面安装有可拆卸的附加活塞盘4，在附加活塞盘4的外壁周缘套接有刮油环5，在附加活塞盘4的顶面开设有收纳槽10，且在该收纳槽10内铰接有拉环6；在拉环6的自由端与收纳槽10内底面之间设有限位组件11，在使用时，活塞体1上的活塞环实现刮油功能，同时阶梯面3利用小斜面8形成锯齿结构，也能够实现刮油功能，附加活塞盘4上的刮油环5也能够实现刮油，刮除的油液会从回油孔9实现回流。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，阶梯面3的长度为0.4mm，阶梯面3利用小斜面8形成锯齿结构，能够实现刮油功能。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，每一个小斜面8位置处均分布有多个呈环形等间距分布的回油孔9，如每一个小斜面8对应八个呈环形等间距分布的回油孔9，刮除的油液会从回油孔9实现回流。

具体的，根据附图1所示，本实施例中，还包括螺纹杆7，螺纹杆7固定在附加活塞盘4的底面，且螺纹杆7通过螺纹旋合安装在活塞体1的顶部，附加活塞盘4通过螺纹旋合安装，安装和拆卸容易，方便检修和清理。

具体的，根据附图1、附图3和附图4所示，本实施例中，限位组件11包括弹性卡座12，弹性卡座12固定在收纳槽10的内底面，且弹性卡座12的纵向切面为弧口朝上的四分之三圆弧形结构，翻转拉环6，使拉环6嵌入弹性卡座12的凹口内，实现卡合，保证拉环6的稳定，在需要拆卸附加活塞盘4，从自由端向上翻转拉环6，使拉环6脱离弹性卡座12，通过拉环6转动附加活塞盘4实现拆卸。

具体的，根据附图1、附图3和附图5所示，本实施例中，限位组件11包括两块相对应的吸合体13，吸合体13分别固定在收纳槽10内底面与拉环6的外壁；吸合体13为永久性磁体，翻转拉环6，使两块吸合体13相吸合，保证拉环6的稳定，在需要拆卸附加活塞盘4，从自由端向上翻转拉环6，使两块吸合体13分离即可，通过拉环6转动附加活塞盘4实现拆卸。

实施例2

请参阅图1、图2、图3和图5，本实用新型提供以下技术方案：一种刮油效果好的汽车空压机用活塞，包括活塞体1，活塞体1的外壁沿其一周开设有圆环槽2；在活塞体1的外壁还开设有多个相邻排布的阶梯面3，相邻的阶梯面3之间设有小斜面8，活塞体1内还开设有多个回油孔9，且活塞体1的内部空间与小斜面8处利用回油孔9连通；在活塞体1的顶面安装有可拆卸的附加活塞盘4，在附加活塞盘4的外壁周缘套接有刮油环5，在附加活塞盘4的顶面开设有收纳槽10，且在该收纳槽10内铰接有拉环6；在拉环6的自由端与收纳槽10内底面之间设有限位组件11，在使用时，活塞体1上的活塞环实现刮油功能，同时阶梯面3利用小斜面8形成锯齿结构，也能够实现刮油功能，附加活塞盘4上的刮油环5也能够实现刮油，刮除的油液会从回油孔9实现回流。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，阶梯面3的长度为0.4mm，阶梯面3利用小斜面8形成锯齿结构，能够实现刮油功能。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，每一个小斜面8位置处均分布有多个呈环形等间距分布的回油孔9，如每一个小斜面8对应八个呈环形等间距分布的回油孔9，刮除的油液会从回油孔9实现回流。

具体的，根据附图1所示，本实施例中，还包括螺纹杆7，螺纹杆7固定在附加活塞盘4的底面，且螺纹杆7通过螺纹旋合安装在活塞体1的顶部，附加活塞盘4通过螺纹旋合安装，安装和拆卸容易，方便检修和清理。

具体的，根据附图1、附图3和附图5所示，本实施例中，限位组件11包括两块相对应的吸合体13，吸合体13分别固定在收纳槽10内底面与拉环6的外壁；吸合体13为永久性磁体，翻转拉环6，使两块吸合体13相吸合，保证拉环6的稳定，在需要拆卸附加活塞盘4，从自由端向上翻转拉环6，使两块吸合体13分离即可，通过拉环6转动附加活塞盘4实现拆卸。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，活塞体1上的活塞环实现刮油功能，同时阶梯面3利用小斜面8形成锯齿结构，也能够实现刮油功能，附加活塞盘4上的刮油环5也能够实现刮油，刮油效率高，并且刮油环5也实现一定的密封效果，避免空压机窜油，最后，刮除的油液会从回油孔9实现回流。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。