一种高密封性液压缸的制作方法

本申请涉及液压缸的领域，尤其是涉及一种高密封性液压缸。

背景技术：

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，由于液压缸结构简单、工作可靠，被广泛应用在在各种机械的液压系统中。

液压缸主要由缸体、活塞杆组成，缸体上会开设有油口，因此液压油可以通过油口进入到缸体中，利用液压油进出缸体的油压，即可推动活塞杆移动。

针对上述中的相关技术，发明人认为：由于活塞杆的移动是依靠油压实现的，如果油口发生泄漏，会直接影响到液压缸的工作。

技术实现要素：

为了提高液压缸的密封性，本申请提供一种高密封性液压缸。

本申请提供的一种高密封性液压缸，采用如下的技术方案：

一种高密封性液压缸，包括缸体、设置在缸体上的通油管以及连接在通油管远离缸体的一端的连油管，包括通油管和连油管的外周壁间螺纹连接有连接环，所述通油管的外周壁上设置有第一密压胶环，所述连油管外周壁上设置有第二密压胶环，所述连接环上设置有密压组件，所述密压组件用于压紧第一密压胶环和第二密压胶环。

通过采取上述技术方案，连接环螺纹连接在通油管和连油管之间，可以实现通油管和连油管的基本机械连接，同时密压组件会在连接环连接在通油管和连油管间的时候，压紧第一密压胶环和第二密压胶环，从而实现通油管和连油管的密封连接，有效提高通油管和连油管连接处的密封性，使得液压缸正常工作。

可选的，所述密压组件包括第一密压环和第二密压环，所述第一密压胶环的环外径沿靠近连油管的方向逐渐变大，所述第二密压胶环的环外径沿靠近通油管的方向逐渐变小，所述第一密压环设置在连接环远离连油管的一端，所述第一密压环的内环径沿靠近连油管的方向逐渐变大，所述第一密压环内周壁与第一密压胶环的外周壁抵紧，所述第二密压环设置在连接环远离通油管的一端，所述第二密压环的内环径沿靠近通油管的方向逐渐变小，所述第二密压环内周壁与第二密压胶环的外周壁抵紧。

通过采取上述技术方案，在将通油管和连油管简单对接的时候，第一密压环与第一密压胶环相对，第二密压环与第二密压胶环相对，从而随着转动连接环，连接环从而通油管向连油管上移动的时候，第一密压环的小环内径位置向第一密压胶环的大环外径的位置移动，同时第二密压环的小环内径位置向第二密压胶环的大环外径的位置移动，从而第一密压环压紧在第一密压胶环上，第二密压环压紧在第二密压胶环上，使得连接环连接通油管和连油管的同时，通油管和连油管之间形成良好地密封。

可选的，所述通油管外周壁位于第一密压胶环远离连油管的一侧设置有第一基块，所述连油管外周壁位于第二密压胶环远离通油管的一侧设置有第二基块，所述连接环沿轴向贯穿设置有固定通槽，所述第一基块和第二基块沿连接环轴向均设置有穿设槽，所述固定通槽和穿设槽槽壁上穿设有固定杆，所述固定杆伸出第二基块远离第一基块的一端设置有限位块，所述固定杆伸出第一基块远离第二基块的一端螺纹连接有固定环。

通过采取上述技术方案，在连接环将通油管和连油管连接在一起后，将固定杆穿设在固定通槽和穿设槽槽壁间，并将固定环螺纹连接在固定杆上，使得固定环与第一基块抵接，从而在限位块和固定环的限位作用下，固定杆被连接在第一基块和第二基块之间，固定杆可以限制连接环在通油管和连油管之间的转动，使得通油管和连油管稳定连接的同时，可以使得第一密压环和第一密压胶环稳定抵紧，第二密压环和第二密压胶环稳定地抵紧，提高通油管和连油管之间的连接密封性。

可选的，所述通油管上设置有第一箍环，所述第一箍环套设在第一密压胶环远离连油管的一端，所述连油管上设置有第二箍环，所述第二箍环套设在第二密压胶环靠近通油管的一端。

通过采取上述技术方案，由于在第一密压环的小环内径位置向第一密压胶环的大环外径的位置移动时候，第一密压环会抵着第一密压胶环移动一端距离以实现第一密压环和第一密压胶环的压紧，从而第一密压环会对第一密压胶环产生远离通油管的作用力，因此设置第一箍环可以减少第一密压胶环从通油管上的翘起，从而提高第一密封胶环的密封效果；由于在第二密压环的小环内径位置向第二密压胶环的大环外径的位置移动时候，第二密压环会抵着第二密压胶环移动一端距离以实现第二密压环和第二密压胶环的压紧，从而第二密压环会对第二密压胶环产生远离连油管的作用力，因此设置第二箍环可以减少第二密压胶环从连油管上的翘起，从而提高第二密封胶环的密封效果。

可选的，所述通油管内周壁上设置有密封环，所述连油管内周壁上设置有弹性的密封扣环，所述密封扣环外周壁靠近通油管的底端设置有抵紧环槽，所述抵紧环槽与密封环密封抵接。

通过采取上述技术方案，通油管和连油管对接的时候，密封扣环发生弹性形变，从而密封扣环上的扣紧环槽会抵紧在密封环上，从而可以进一步提高通油管和连油管之间的密封性。

可选的，所述第一基块远离第二基块的一侧侧壁上抵接有第一抵块，所述第二基块远离第一基块的一侧侧壁抵接有第二抵块，所述第一抵块远离第一基块的一端设置有第一拉杆，所述第二抵块远离第二基块的一端设置有第二拉杆，所述第一拉杆和第二拉杆间设置有拉紧件。

通过采取上述技术方案，第一抵块抵在第一基块上，第二地块抵在第二基块上，然后利用拉紧件拉紧第一拉杆和第二拉杆，从而可以利用第一抵块和第一基块之间的抵压力以及第二抵块和第二基块之间的抵压力，将通油管和连油管稳定对接在一起；从而不仅可以提高通油管和连油管之间的密封性；而且在利用连接环连接通油管和连油管的时候，可以减少工作人员稳定通油管和连油管的力气。

可选的，所述拉紧件包括拉紧座、拉紧齿轮和转轴，所述拉紧座内设置有拉紧腔，所述拉紧齿轮转动设置在拉紧腔腔壁上，所述转轴的一端与拉紧齿轮的轴心处固定连接，所述转轴远离拉紧齿轮的一端伸出拉紧座，所述第一拉杆和第二拉杆端壁均伸入拉紧腔中，所述拉紧齿轮的一侧齿与第一拉杆啮合，所述拉紧齿轮的另一侧齿与第二拉杆啮合。

通过采取上述技术方案，稳定拉紧座，然后转动转轴，使得转轴带动拉紧齿轮转动，从而第一拉杆和第二拉杆即可与拉紧齿轮啮合，从而第一拉杆和第二拉杆可以相对移动，使得第一抵块抵紧在第一基块上，第二抵块抵紧在第二基块上。

可选的，所述转轴伸出拉紧座的周壁上设置有导向槽，所述导向槽长度方向沿转轴轴向延伸，所述导向槽槽壁上滑移设置有导向块，所述导向块伸出导向槽的一端设置有锁环，所述拉紧座侧壁上设置有锁紧环槽，所述锁紧环槽位于转轴周侧，所述锁环与锁紧环槽槽壁螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转动锁环，在导向块和导向槽的限位作用下，锁环可以带动转轴转动，而且导向块可以在导向槽中滑移，从而锁环可以与锁紧环槽螺纹连接，利用锁环和锁紧环槽之间的螺纹自锁，可以对转轴进行固定，从而对第一拉杆和第二拉杆固定，使得第一抵块与第一基块稳定抵接，第二抵块与第二基块稳定抵接。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请利用连接环螺纹连接在通油管和连油管之间，并利用密压组件压紧第一密压胶环和第二密压胶环，从而实现通油管和连油管的密封连接，有效提高通油管和连油管连接处的密封性，使得液压缸正常工作；

2.本申请利用第一拉杆和第二拉杆，将通油管和连油管稳定对接在一起；提高通油管和连油管之间的密封性的同时，在利用连接环连接通油管和连油管的时候，可以减少工作人员稳定通油管和连油管的力气；

3.本申请利用固定杆限制连接环的随意转动，使得第一密压环和第一密压胶环稳定抵紧，第二密压环和第二密压胶环稳定地抵紧，提高通油管和连油管之间的连接密封性。

附图说明

图1是本申请实施例液压缸的结构示意图。

图2是本申请实施例液压缸的俯视图。

图3是图2中a-a处的剖视图。

图4是图3中b处的放大图。

图5是图3中c处的放大图。

图6是图2中d-d处的剖视图。

图7是图1中e处的放大图。

附图标记说明：1、缸体；11、活塞；2、通油管；21、进油管；22、出油管；23、第一基块；231、第一抵块；232、第一拉杆；233、穿设槽；24、第一箍环；25、密封环；3、连油管；31、第二基块；311、第二抵块；312、第二拉杆；32、第二箍环；33、密封扣环；331、抵紧环槽；4、连接环；41、固定通槽；42、固定杆；421、限位块；422、固定环；5、第一密压胶环；6、第二密压胶环；7、密压组件；71、第一密压环；72、第二密压环；8、拉紧件；81、拉紧座；811、拉紧腔；812、锁紧环槽；813、转动通槽；814、滑移通槽；82、拉紧齿轮；83、转轴；831、导向槽；832、导向块；833、锁环。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高密封性液压缸。

如图1和图2所示，一种高密封性液压缸，包括缸体1、滑移设置在缸体1内周壁上的活塞11和连接在缸体1上的通油管2。

如图3所示，本实施例中的通油管2包括一个与缸体1一体连接的进油管21和一个与缸体1一体连接的出油管22；而且进油管21和出油管22远离缸体1的一端均连接有连油管3。

如图4和图5所示，进油管21和出油管22外周壁上均螺纹连接有连接环4，连接环4远离进油管21和出油管22的一端与对应连油管3的外周壁螺纹连接；而且进油管21和出油管22的外周壁上均紧密套设有第一密压胶环5，连油管3外周壁上进步套设有第二密压胶环6，连接环4上设置有密压组件7，密压组件7用于压紧第一密压胶环5和第二密压胶环6。

将进油管21和对应的连油管3相对接，将出油管22和对应的连油管3相对接，然后转动连接环4，使得出油管22上的连接环4同时螺纹连接在出油管22和连油管3外周壁间，此时密封组件压紧出油管22上的第一密压胶环5和与出油管22连接的连油管3上的第二密压胶环6；进油管21上的连接环4同时螺纹连接在进油管21和连油管3外周壁间，此时密封组件压紧进油管21上的第一密压胶环5和与进油管21连接的连油管3上的第二密压胶环6，从而通油管2和连油管3实现密封连接，在液压缸工作的时候，可以有效减少油的泄漏。

如图4和图5所示，为了配合密压组件7工作，第一密压胶环5的环外径沿靠近连油管3的方向逐渐变大，第二密压胶环6的环外径沿远离连油管3的方向逐渐变小，密压组件7主要包括第一密压环71和第二密压环72，第一密压环71一体连接在连接环4远离连油管3的一端，而且第一密压环71的内环径沿靠近连油管3的方向逐渐变大，第二密压环72一体连接在连接环4靠近连油管3的一端，而且第二密压环72的内环径沿靠近通油管2的方向逐渐变小。在未转动连接环4的时候，第一密压环71的内周壁与第一密压胶环5的外周壁处于平行状态，第二密压环72的内周壁与第二密压胶环6的外周壁也处于平行状态。随着转动连接环4，连接环4螺纹连接到连油管3外周壁上的过程中，第一密压环71抵着第一密压胶环5移动，第二密压环72抵着第二密压胶环6移动，直至连接环4移动到连油管3外周壁的规定位置，第一密压胶环5移动被挤压形变，从而第一密压环71内周壁与第一密压胶环5的外周壁抵紧，第二密压胶环6也被挤压形变，第二密压环72内周壁与第二密压胶环6的外周壁抵紧，从而连油管3与出油管22密封连接在一起，进油管21与连油管3密封连接在一起。

如图4和图5所示，为了减少因第一密压环71抵着第一密压胶环5移动而引起第一密压胶环5的翘起，以及第二密压环72抵着第二密压胶环6移动而引起第二密压胶环6的翘起，出油管22和进油管21上均套设有第一箍环24，第一箍环24内周壁压紧在第一密压胶环5外环壁上，使得第一箍环24将出油管22上的第一密压胶环5压紧在出油管22上，将进油管21上的第一密压胶环5压紧在出油管22上，而且第一箍环24的环外径小于第一密压环71的最小环内径；同时，连油管3上设置有第二箍环32，第二箍环32内周壁压紧在第二密压胶环6外环壁上，使得第二箍环32将第二密压胶环6压紧在连油管3上，而且第二箍环32的环外径小于第二密压环72的最小环内径。

如图4和图5所示，在本实施例中，出油管22和进油管21的内周壁上均固定连接有密封环25，连油管3内周壁上固定连接有橡胶材质的密封扣环33，密封扣环33外周壁靠近通油管2的底端设置有抵紧环槽331；将出油管22和连油管3对接在一起的时候，密封扣环33会发生弹性形变，使得抵紧环槽331与出油管22上的密封环25密封抵接，可以提高出油管22和连油管3之间的密封性；将进油管21和连油管3对接在一起的时候，密封扣环33会发生弹性形变，使得抵紧环槽331与进油管21上的密封环25密封抵接，提高进油管21与连油管3之间的密封性。

如图4所示，为了进一步提高液压缸的密封性，出油管22外周壁位于第一密压胶环5远离连油管3的一侧距一体连接有第一基块23，连油管3外周壁位于第二密压胶环6远离出油管22的一侧一体连接有第二基块31，第一基块23和第二基块31沿出油管22轴向相对，连接环4沿轴向贯穿设置有固定通槽41，第一基块23和第二基块31沿连接环4轴向均设置有穿设槽，固定通槽41和穿设槽233槽壁上穿设有固定杆42，固定杆42伸出第二基块31远离第一基块23的一端一体连接有限位块421，固定杆42伸出第一基块23远离第二基块31的一端螺纹连接有固定环422。连接出油管22和连油管3后，将固定杆42插设到固定通槽41和穿设槽233槽壁间，然后在固定杆42上螺纹连接固定环422，使得限位块421与第二基块31抵接，固定环422与第一基块23抵接，从而可以限制连接环4转动，使得出油管22与连油管3稳定地密封连接。

如图5所示，同样的，进油管21外周壁位于第一密压胶环5远离连油管3的一侧距一体连接有第一基块23，连油管3外周壁位于第二密压胶环6远离进油管21的一侧一体连接有第二基块31，第一基块23和第二基块31沿进油管21轴向相对，连接环4沿轴向贯穿设置有固定通槽41，第一基块23和第二基块31沿连接环4轴向均设置有穿设槽233，固定通槽41和穿设槽233槽壁上穿设有固定杆42，固定杆42伸出第二基块31远离第一基块23的一端一体连接有限位块421，固定杆42伸出第一基块23远离第二基块31的一端螺纹连接有固定环422。连接进油管21和连油管3后，将固定杆42插设到固定通槽41和穿设槽233槽壁间，然后在固定杆42上螺纹连接固定环422，使得限位块421与第二基块31抵接，固定环422与第一基块23抵接，从而可以限制连接环4转动，使得进油管21与连油管3稳定地密封连接。

如图4和图5所示，第一基块23远离第二基块31的一侧侧壁上抵接有第一抵块231，第二基块31远离第一基块23的一侧侧壁抵接有第二抵块311，第一抵块231远离第一基块23的一端一体连接有第一拉杆232，第二抵块311远离第二基块31的一端一体连接有第二拉杆312，第一拉杆232和第二拉杆312均沿连接环4轴向延伸，而且第一拉杆232和第二拉杆312间设置有拉紧件8。在转动连接环4前，先将第一抵块231抵在第一基块23上，将第二抵块311抵在第二基块31上，然后利用拉紧件8拉紧第一拉杆232和第二拉杆312，此时出油管22和连油管3稳定地抵接在一起，进油管21与连油管3抵接在一起，然后再转动连接环4，即可使得出油管22上的连接环4稳定地螺纹连接在出油管22和连油管3之间，进油管21上的连接环4稳定地螺纹连接在进油管21和连油管3之间。

如图4和图5所示，拉紧件8包括拉紧座81、拉紧齿轮82和转轴83，拉紧座81内开设有拉紧腔811，拉紧腔811与第一基块23相对的腔壁上贯穿设置有滑移通槽814，第一拉杆232与滑移通槽814槽壁滑移连接，第一拉杆232通过滑移通槽814伸入到拉紧腔811中；拉紧腔811与第二基块31相对的腔壁上也贯穿设置有滑移通槽814，第二拉杆312与滑移通槽814槽壁滑移连接，第二拉杆312通过滑移通槽814伸入到拉紧腔811中。

如图6所示，拉紧齿轮82转动设置在拉紧腔811腔壁上，拉紧腔811腔壁上贯穿开设有转动通槽813，转轴83转动设置在转动通槽813槽壁上，而且转轴83的一端伸入到拉紧腔811中并与拉紧齿轮82的轴心处固定连接，转轴83远离拉紧齿轮82的一端通过转动通槽813伸出拉紧座81，拉紧齿轮82的一侧齿与第一拉杆232啮合，拉紧齿轮82的另一侧齿与第二拉杆312啮合。

如图6和图7所示，转轴83伸出拉紧座81的周壁上设置有导向槽831，导向槽831长度方向沿转轴83轴向延伸，导向槽831槽壁沿转轴83轴向滑移设置有导向块832，导向块832伸出导向槽831的一端固定连接有锁环833，拉紧座81侧壁上设置有锁紧环槽812，锁紧环槽812位于转轴83周侧，锁环833与锁紧环槽812槽壁螺纹连接。转动锁环833，导向块832即可带动转轴83移动，转轴83带动拉紧齿轮82转动，第一拉杆232和第二拉杆312均与拉紧齿轮82发生啮合，第一拉杆232和第二拉杆312相对靠近，同时锁环833螺纹连接在锁紧环槽812槽壁上，第一抵块231与第一基块23稳定抵接，第二抵块311与第二基块31稳定抵接。

本申请实施例一种高密封性液压缸的实施原理为：将进油管21和对应的连油管3相对接，将第一抵块231抵在第一基块23上，将第二抵块311抵在第二基块31上，然后转动锁环833而拉紧第一拉杆232和第二拉杆312；转动连接环4，直至连接环4移动到连油管3外周壁的规定位置，第一密压环71内周壁与第一密压胶环5的外周壁抵紧，第二密压环72内周壁与第二密压胶环6的外周壁抵紧；然后将固定杆42插设到固定通槽41和穿设槽233槽壁间，在固定杆42上螺纹连接固定环422，使得限位块421与第二基块31抵接，固定环422与第一基块23抵接，使得进油管21与连油管3稳定地密封连接。

将出油管22和对应的连油管3相对接，将第一抵块231抵在第一基块23上，将第二抵块311抵在第二基块31上，然后转动锁环833而拉紧第一拉杆232和第二拉杆312；转动连接环4，直至连接环4移动到连油管3外周壁的规定位置，第一密压环71内周壁与第一密压胶环5的外周壁抵紧，第二密压环72内周壁与第二密压胶环6的外周壁抵紧；然后将固定杆42插设到固定通槽41和穿设槽233槽壁间，在固定杆42上螺纹连接固定环422，使得限位块421与第二基块31抵接，固定环422与第一基块23抵接，使得出油管22与连油管3稳定地密封连接。从而在液压缸工作的时候，可以有效减少油的泄漏。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。