一种用于汽车空调压缩机的活塞组件的制作方法

本实用新型涉及汽车空调压缩机技术领域，具体为一种用于汽车空调压缩机的活塞组件。

背景技术：

汽车空调压缩机是一种依靠活塞往复运动使气体增压和输送气体的压缩机，属容积型压缩机，主要由工作腔、传动部件、机身及辅助部件组成，工作腔直接用来压缩气体，由气缸、气缸套、气阀、填料、活塞及活塞杆组成，活塞由活塞杆带动在气缸内作往复运动，活塞两侧的工作腔容积大小轮流作相反变化，容积减小一侧气体因压力增高通过气阀排出，容积增大一侧因气压减小通过气阀吸进气体，传动部件用以实现往复运动，有曲轴连杆、偏心滑块、斜盘等，其中以曲轴连杆机构使用最普遍，它由十字头、连杆和曲轴等组成。

在现有的汽车空调压缩机的使用过程中，其中在长时间的使用后活塞不停的在箱体内做往复运动，其中活塞为了提高工作效率通常与内桶壁接触，在不停地运动的过程中会对活塞产生较大的磨损情况长时间使用后会影响压缩机的使用效率，且想更换磨损的活塞通常需大量的拆卸气缸，更换较困难，在活塞不停地运动的过程中会产生较多的热量，不利装置的正常的使用，为此我们提出一种用于汽车空调压缩机的活塞组件。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车空调压缩机的活塞组件，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车空调压缩机的活塞组件，包括气缸，所述气缸的上方固定安装有气缸套，所述气缸套的右侧固定连接有进气管，所述气缸套的左侧固定连接有出气管，所述进气管和出气管延伸至气缸套的内部，所述气缸套的内腔的顶端固定安装有两个弹簧，所述弹簧的底端固定安装有活塞，所述气缸套的下方固定安装有隔板，所述气缸与气缸套连接处的外部通过螺栓固定安装有固定片，所述气缸的内部固定安装有活塞套，所述活塞套的内部固定安装有内活塞，所述活塞套的上方固定连接有指柱，所述内活塞的侧面开设有滑槽，所述内活塞的底部固定安装有连接块，所述连接块的下方活动连接有传动柱，所述传动柱下方的前端活动连接有转动杆，所述气缸的前方固定安装有电机，所述气缸的外部固定连接有冷却管，所述冷却管延伸至气缸的后方，所述冷却管的外部固定安装有冷却液，所述冷却管两端的连接处固定连接有循环水泵。

可选的，所述气缸套的内部固定安装有挡板，所述挡板固定连接气缸套和隔板，且，挡板将气缸套分割为左右两个不连通的空间，两个所述弹簧分别置于左右两个空间内。

可选的，右侧所述活塞成半锥形，左侧所述活塞呈倒置半锥形，所述隔板上开设有与两个活塞外径值相同尺寸的孔洞。

可选的，所述滑槽呈l形，所述滑槽下方的左端向内开设有设配弹球的球形槽，所述弹球由球形和弹簧组成，所述球形通过弹簧与活塞套固定连接。

可选的，所述气缸前侧的底端开设有设配电机输出轴的孔径，所述电机的输出轴延伸至气缸的内部与转动杆活动连接。

本实用新型提供了一种用于汽车空调压缩机的活塞组件，具备以下有益效果：

1、该用于汽车空调压缩机的活塞组件，通过在内活塞的外部设置有活塞套同时在内活塞的外壁开设有滑槽，同时在活塞套的内壁设置弹球，利用在活塞套的顶部设置指柱，使在活塞套与气缸的内壁磨损后可通过转动指柱利用弹球和滑槽的配合将活塞套取下更换，减少了更换整个活塞头的大量劳动力，方便了装置的使用效果，同时在气缸和气缸套的连接处设置有固定片，利用固定片的配合可以方便将气缸套去下，方便了活塞套的更换。

2、该用于汽车空调压缩机的活塞组件，通过在气缸的外部设置有冷却管，可以有效通过冷却管内的水流带走气缸由内部产生传递到表面的热量，能对装置起到有效的降温保护作用，防止装置过热，降低装置的使用效率，通过在冷却管的外部设置有冷却液，可以的对冷却管经过气缸后带走的热量进行冷却，同时在冷却管的连接处设置有循环水泵可以方便使冷却管内的水流动起来方便快捷高效的降温。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气缸的结构示意图；

图3为本实用新型循环水泵的结构示意图。

图中：1、气缸；2、气缸套；3、进气管；4、出气管；5、活塞；6、弹簧；7、隔板；8、固定片；9、活塞套；10、指柱；11、弹球；12、内活塞；13、滑槽；14、连接块；15、传动柱；16、转动杆；17、电机；18、冷却管；19、冷却液；20、循环水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车空调压缩机的活塞组件，包括气缸1，气缸1的上方固定安装有气缸套2，气缸套2的右侧固定连接有进气管3，气缸套2的左侧固定连接有出气管4，进气管3和出气管4延伸至气缸套2的内部，气缸套2的内腔的顶端固定安装有两个弹簧6，弹簧6的底端固定安装有活塞5，气缸套2的下方固定安装有隔板7，气缸1与气缸套2连接处的外部通过螺栓固定安装有固定片8，气缸1的内部固定安装有活塞套9，活塞套9的内部固定安装有内活塞12，活塞套9的上方固定连接有指柱10，内活塞12的侧面开设有滑槽13，手持指柱10将活塞套9由气缸1的上端向下放置使弹球11从滑槽13的上方沿滑槽13向下运动，运动到底端后，转动指柱10使弹球11移动到滑槽13的球槽内，在使用一段时间后活塞套9出现磨损时，将固定片8打开把气缸套2取下，用手转动指柱10，使弹球11从滑槽13的球形槽移出后将指柱10带着活塞套9提出，对活塞套9进行更换，内活塞12的底部固定安装有连接块14，连接块14的下方活动连接有传动柱15，传动柱15下方的前端活动连接有转动杆16，气缸1的前方固定安装有电机17，气缸1的外部固定连接有冷却管18，冷却管18延伸至气缸1的后方，冷却管18的外部固定安装有冷却液19，冷却管18两端的连接处固定连接有循环水泵20，冷却管18内的水流会带走气缸1由内部摩擦产生热量，能对整个装置起到有效的降温保护的作用，同时可以使装置更好的压缩空气，防止较热空气难以压缩，防止装置过热，降低装置的使用效率，通过在冷却液19的设计，可以的对冷却管18经过气缸1后带走的热量进行冷却，同时在冷却管18的连接处设置有循环水泵20可以方便使冷却管18内的水流动起来方便快捷高效的降温，气缸套2的内部固定安装有挡板，挡板固定连接气缸套2和隔板7，且，挡板将气缸套2分割为左右两个不连通的空间，两个弹簧6分别置于左右两个空间内，隔板7的设计主要是方便将气缸套2隔开方便活塞5配合气缸1进行对空气的压缩，防止气体直接从进气管3流至出气管4使加压效果不佳，右侧活塞5成半锥形，左侧活塞5呈倒置半锥形，隔板7上开设有与两个活塞5外径值相同尺寸的孔洞，在活塞套9向下运动的时候右侧的活塞5带动上端的弹簧6向下将进气管3的气体吸入气缸1的内部，在活塞套9向上运动时右侧的活塞5和弹簧6向上运动堵住隔板7，同时左侧的活塞5和弹簧6向上运动将气体送至出气管4通过活塞套9的上下往复运动使气体不停地压缩，滑槽13呈l形，滑槽13下方的左端向内开设有设配弹球11的球形槽，弹球11由球形和弹簧组成，球形通过弹簧与活塞套9固定连接，滑槽13的l型设计方便了将活塞套9的固定，防止活塞套9在内活塞12的带动下进行上下运动的过程中活塞套9与内活塞12分离，影响压缩的效果，利用弹球11的球形设计，方便将弹球11与球形槽适配，同时利用球形设计方便将活塞套9从内活塞12的上方去下，便于更换，气缸1前侧的底端开设有设配电机17输出轴的孔径，电机17的输出轴延伸至气缸1的内部与转动杆16活动连接，电机17起到传动的作用，通过电机17的配合可以使转动杆16转动，同时利用转动杆16带动传动柱15摆动，传动柱15带动连接块14和内活塞12使整个活塞上下往复运动。

综上，该用于汽车空调压缩机的活塞组件，使用时，首先手持指柱10将活塞套9由气缸1的上端向下放置使弹球11从滑槽13的上方沿滑槽13向下运动，运动到底端后，转动指柱10使弹球11移动到滑槽13的球槽内，将气缸套2放置在气缸1的上方，使用固定片8将气缸套2和气缸1通过螺栓进行固定，随后启动电机17，使电机17的输出轴带动转动杆16进行转动，转动杆16的转动会带动传动柱15摇摆，传动柱15会带动连接块14和内活塞12在气缸1的内壁进行上下往复运动，在内活塞12带动活塞套9向下移动时右端的活塞5向下开口吸气，活塞套9向上运动时左端的活塞5向上运动将气体排出，在电机17工作的同时启动循环水泵20使水流不停通过冷却管18对气缸1的外表面进行降温冷却管18内的水通过冷却液19的时候会进行降温，在长时间的使用后可将固定片8拆下后将气缸套2取下，通过转动指柱10使活塞套9上的内活塞12沿滑槽13转出，将活塞套9取下，更换新的活塞套9，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。