一种爆充器出气装置的制作方法

本实用新型涉及爆充器技术领域，更具体地说，它涉及一种爆充器出气装置。

背景技术：

随着经济的发展，汽车的普及率越来越高，因此汽车轮胎的使用率越来越高。汽车轮胎是汽车的必备部件，也是最容易损坏的汽车部件。

爆充器则是维修过程中重要的设备，爆充器与出气筒配合使用以代替打气表帮助胎唇快速闭合。但现有的爆充器与出气筒的结构容易损坏，出气筒与爆充器连接不稳固，并且出气筒无法伸长以适配各种使用场景。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种爆充器出气装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种爆充器出气装置，包括爆充器和出气部；在所述出气部的一端设置有连接筒体，在另一端设置有集风嘴；在所述出气部内设置出气通道；所述出气通道分别与所述连接筒体和集风嘴相连通；在所述连接筒体内璧上设置有第一内螺纹；在所述爆充器的出气嘴上设置有可与所述第一内螺纹螺纹连接的第一外螺纹；在所述出气部的外壁上设置有若干条加强筋。

可选的，在所述爆充器的出气嘴上设置还有若干个卡置孔；在所述连接筒体的内壁上设置有与若干个所述卡置孔一一对应的若干个弹簧波珠螺丝。

可选的，在所述集风嘴上设置有用于支撑在轮毂上的支撑座。

可选的，所述弹簧波珠螺丝位于所述第一内螺纹和所述出气部之间。

可选的，在所述爆充器的出气嘴的外侧套设有用于密封所述连接筒体与所述爆充器的出气嘴的硅胶套；在所述弹簧波珠螺丝的波珠卡置在所述卡置孔内的情况下，所述连接筒体与所述硅胶套相抵接。

可选的，所述出气部包括第一出气筒和第二出气筒；所述第一出气筒套设在所述第二出气筒外侧；所述第一出气筒与所述第二出气筒相连通；所述第一出气筒与第二出气筒伸缩连接；所述连接筒体设置在所述第一出气筒的自由端上；所述连接筒体与所述第一出气筒相连通；所述集风嘴设置在所述第二出气筒的自由端上；所述集风嘴与所述第二出气筒体相连通。

可选的，在所述第一出气筒的外侧设置有第二内螺纹；在所述第二出气筒的的外侧设置有可与所述第二内螺纹螺纹连接的第二外螺纹。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在所述出气部的外壁上设置有若干条加强筋，以增强出气部的强度，避免由于长出气部长期使用导致出气部被气体冲歪的情况。在出气部完全旋进爆充器的出气嘴上后，弹簧波珠螺丝的波珠刚好对应卡置在卡置孔中，使出气部具有双重稳固的作用。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是本实用新型中连接筒体的结构示意图。

图中：1、爆充器；11、第一外螺纹；12、卡置孔；2、出气部；21、第一出气筒；211、第二内螺纹；22、第二出气筒；221、第二外螺纹；3、连接筒体；31、第一内螺纹；4、集风嘴；5、加强筋；6、弹簧波珠螺丝；7、支撑座；8、硅胶套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

请参阅图1，本实用新型提供了一种爆充器1出气装置，包括爆充器1和出气部2；爆充器1用于出气体，出气部2负责将爆充器1输出的气体快速送入汽车轮胎中。在所述出气部2的一端设置有连接筒体3，在另一端设置有集风嘴4，集风嘴4开口较大的一端与出气部2连接；集风嘴4出风口小，风速大，吹风强劲，可以更快速将爆充器1输出的气体更快速的喷入真空轮胎内。在所述出气部2内设置出气通道；所述出气通道分别与所述连接筒体3和集风嘴4相连通；在所述连接筒体3内璧上设置有第一内螺纹31；在所述爆充器1的出气嘴上设置有可与所述第一内螺纹31螺纹连接的第一外螺纹11；出气部2通过连接筒体3连接到爆充器1的出气嘴上。在所述出气部2的外壁上设置有若干条加强筋5，以增强出气部2的强度，避免由于长出气部2长期使用导致出气部2被气体冲歪的情况。

在一可选的实施例中，由于爆充器1的冲击力较大，因此出气部2即使螺纹连接也容易脱落，因此本申请在爆充器1的出气嘴上设置还有若干个卡置孔12；在所述连接筒体3的内壁上设置有与若干个所述卡置孔12一一对应的若干个弹簧波珠螺丝6。在出气部2完全旋进爆充器1的出气嘴上后，弹簧波珠螺丝6的波珠刚好对应卡置在卡置孔12中，使出气部2具有双重稳固的作用。

在具体实施例中，爆充器1的出气嘴为圆柱形，卡置孔12会沿爆充器1的出气嘴周向设置，同理，还会在连接筒体3的内壁上周向开设若干个安装孔，将弹簧波珠螺丝6对应设置在安装孔内。

在一可选的实施例中，弹簧波珠螺丝6位于所述第一内螺纹31和所述出气部2之间。

在一可选的实施例中，在所述集风嘴4上设置有支撑座7，该支撑座7用于支撑在轮毂上，以给本申请的爆充器1的一个支撑点。

一种实施例中，本申请还会在所述爆充器1的出气嘴的外侧套设有用于密封所述连接筒体3与所述爆充器1的出气嘴的硅胶套8；在所述弹簧波珠螺丝6的波珠卡置在所述卡置孔12内的情况下，也即是出气部2完全旋进爆充器1的出气嘴上后，所述连接筒体3与所述硅胶套8相抵接，以避免气体从连接筒体3和爆充器1的出气嘴之间泄漏。

在一可选的出气部2实施例中，为了出气部2可以自由变换长度，出气部2包括第一出气筒21和第二出气筒22；所述第一出气筒21套设在所述第二出气筒22外侧；所述第一出气筒21与所述第二出气筒22相连通；所述第一出气筒21与第二出气筒22伸缩连接，第一出气筒21和第二出气筒22通过伸缩连接以达到改变长度的效果。所述连接筒体3设置在所述第一出气筒21的自由端上；所述连接筒体3与所述第一出气筒21相连通；所述集风嘴4设置在所述第二出气筒22的自由端上；所述集风嘴4与所述第二出气筒22体相连通。

具体地，本申请在所述第一出气筒21的外侧设置有第二内螺纹211；在所述第二出气筒22的的外侧设置有可与所述第二内螺纹211螺纹连接的第二外螺纹221，通过螺纹连接旋入和旋出的方式以改变第一出气筒21和第二出气筒22的总长度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。