一种连接防滑式无刷燃油泵的制作方法

本实用新型涉及燃油泵领域，更具体地说，涉及一种连接防滑式无刷燃油泵。

背景技术：

燃油泵：燃油泵具有结构简单，尺寸紧凑，吸入性好，输油量大，噪声小，运转平稳，效率高，寿命长等特点。试用于各种机床，内燃机，柴油机，船舶等机械设备的润滑或冷却系统。

目前现有的连接防滑式无刷燃油泵的内部元件在组装时多数依靠泵壳左右两端的端盖进行限位固定，当端盖去除时，元件容易发生滑动脱落的现象，从而使得元件安装固定的不牢固，而且还不方便装卸，同时现有的泵壳的防护性能差，容易受到重力挤压变形损坏，从而使得泵壳内部的元件也容易受损。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种连接防滑式无刷燃油泵，通过凸块、左限位板与右限位板的设置，方便对转轴的左右两侧分别进行限位固定，通过挡块的设置，对元件进行限位固定，避免通过左端盖与右端盖进行限位固定带来的弊端，而且通过在泵壳的内部安装固定加固杆与加固环，加大了泵壳的坚固性，避免泵壳受到重力挤压时产生的变形，同时对泵壳内部的元件起到防护作用，从而延长了整个无刷燃油泵的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种连接防滑式无刷燃油泵，包括泵壳，所述泵壳的内部滑动卡接有元件，所述元件的内部左右两侧分别滑动卡接有第一轴承，所述泵壳的内部左侧通过螺纹转动连接有左限位板，所述泵壳的内部右侧通过螺纹转动连接有右限位板，所述左限位板与右限位板分别设有多个减重槽，所述左限位板与右限位板分别滑动卡接有第二轴承，所述泵壳的内部转动连接有转轴，所述转轴的左侧固定连接有挡块，所述泵壳的左侧通过螺纹转动连接有左端盖，所述泵壳的右侧通过螺纹转动连接有右端盖，所述泵壳固定连接有加固杆，所述泵壳固定连接有加固环，所述泵壳的内部左侧上下两端分别固定连接有凸块，通过凸块、左限位板与右限位板的设置，方便对转轴的左右两侧分别进行限位固定，通过挡块的设置，对元件进行限位固定，避免通过左端盖与右端盖进行限位固定带来的弊端，而且通过在泵壳的内部安装固定加固杆与加固环，加大了泵壳的坚固性，避免泵壳受到重力挤压时产生的变形，同时对泵壳内部的元件起到防护作用，从而延长了整个无刷燃油泵的使用寿命。

进一步的，所述转轴转动穿过第一轴承的内部，所述转轴转动穿过元件的内部，通过第一轴承与第二轴承的分别设置，对转轴分别起到支撑限位作用，使得转轴与元件之间安装连接的更加稳固。

进一步的，所述转轴转动穿过第二轴承的内部，所述挡块的右侧表面与左限位板的左侧表面转动接触，通过挡块的设置，对转轴的左侧进行限位固定，从而对转轴的整体起到限位固定作用。

进一步的，所述左端盖固定连接有左端盖组件，所述右端盖固定连接有右端盖组件，左端盖组件与右端盖组件分别属于现有技术，本技术方案不再赘述。

进一步的，所述加固杆与加固环固定连接，所述凸块的右侧与元件的左侧固定连接，通过加固杆与加固环固定连接，加大了对泵壳的整个支撑力，减小了泵壳受到重力挤压时产生的损坏程度。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过凸块、左限位板与右限位板的设置，方便对转轴的左右两侧分别进行限位固定，通过挡块的设置，对元件进行限位固定，避免通过左端盖与右端盖进行限位固定带来的弊端，而且通过在泵壳的内部安装固定加固杆与加固环，加大了泵壳的坚固性，避免泵壳受到重力挤压时产生的变形，同时对泵壳内部的元件起到防护作用，从而延长了整个无刷燃油泵的使用寿命。

（2）转轴转动穿过第一轴承的内部，转轴转动穿过元件的内部，通过第一轴承与第二轴承的分别设置，对转轴分别起到支撑限位作用，使得转轴与元件之间安装连接的更加稳固。

（3）转轴转动穿过第二轴承的内部，挡块的右侧表面与左限位板的左侧表面转动接触，通过挡块的设置，对转轴的左侧进行限位固定，从而对转轴的整体起到限位固定作用。

（4）左端盖固定连接有左端盖组件，右端盖固定连接有右端盖组件，左端盖组件与右端盖组件分别属于现有技术，本技术方案不再赘述。

（5）加固杆与加固环固定连接，凸块的右侧与元件的左侧固定连接，通过加固杆与加固环固定连接，加大了对泵壳的整个支撑力，减小了泵壳受到重力挤压时产生的损坏程度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构剖视图；

图2为本实用新型的左限位板的左视图；

图3为本实用新型的泵壳的截面图。

图中标号说明：

1泵壳、2元件、3第一轴承、4左限位板、5右限位板、6减重槽、7第二轴承、8转轴、9挡块、10左端盖、11右端盖、12左端盖组件、13右端盖组件、14加固杆、15加固环、16凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种连接防滑式无刷燃油泵，包括泵壳1，泵壳1的内部滑动卡接有元件2，元件2的内部左右两侧分别滑动卡接有第一轴承3，泵壳1的内部左侧通过螺纹转动连接有左限位板4，泵壳1的内部右侧通过螺纹转动连接有右限位板5，左限位板4与右限位板5分别设有多个减重槽6，左限位板4与右限位板5分别滑动卡接有第二轴承7，泵壳1的内部转动连接有转轴8，转轴8的左侧固定连接有挡块9，泵壳1的左侧通过螺纹转动连接有左端盖10，泵壳1的右侧通过螺纹转动连接有右端盖11，泵壳1固定连接有加固杆14，泵壳1固定连接有加固环15，泵壳1的内部左侧上下两端分别固定连接有凸块16，通过凸块16、左限位板4与右限位板5的设置，方便对转轴8的左右两侧分别进行限位固定，通过挡块9的设置，对元件2进行限位固定，避免通过左端盖10与右端盖11进行限位固定带来的弊端，而且通过在泵壳1的内部安装固定加固杆14与加固环15，加大了泵壳1的坚固性，避免泵壳1受到重力挤压时产生的变形，同时对泵壳1内部的元件2起到防护作用，从而延长了整个无刷燃油泵的使用寿命。

请参阅图1，转轴8转动穿过第一轴承3的内部，转轴8转动穿过元件2的内部，通过第一轴承3与第二轴承7的分别设置，对转轴8分别起到支撑限位作用，使得转轴8与元件2之间安装连接的更加稳固，转轴8转动穿过第二轴承7的内部，挡块9的右侧表面与左限位板4的左侧表面转动接触，通过挡块9的设置，对转轴8的左侧进行限位固定，从而对转轴8的整体起到限位固定作用。

请参阅图1，左端盖10固定连接有左端盖组件12，右端盖11固定连接有右端盖组件13，左端盖组件12与右端盖组件13分别属于现有技术，本技术方案不再赘述，加固杆14与加固环15固定连接，凸块16的右侧与元件2的左侧固定连接，通过加固杆14与加固环15固定连接，加大了对泵壳1的整个支撑力，减小了泵壳1受到重力挤压时产生的损坏程度。

通过泵壳1的右侧滑动连接元件2，使得元件2的左侧与凸块16接触即可，然后分别转动连接左限位板4与右限位板5，通过泵壳1的左侧滑动连接转轴8，使得转轴8滑动穿过第一轴承3与第二轴承7，然后使得挡块9与左限位板4的左侧接触，然后通过螺纹分别转动连接左端盖10与右端盖11即可，通过凸块16、左限位板4与右限位板5的设置，方便对转轴8的左右两侧分别进行限位固定，通过挡块9的设置，对元件2进行限位固定，避免通过左端盖10与右端盖11进行限位固定带来的弊端，而且通过在泵壳1的内部安装固定加固杆14与加固环15，加大了泵壳1的坚固性，避免泵壳1受到重力挤压时产生的变形，同时对泵壳1内部的元件2起到防护作用，从而延长了整个无刷燃油泵的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。