双层轴流风扇的制作方法

1.本实用新型涉及风扇，特别涉及一种双层轴流风扇。


背景技术：

2.目前市场上使用的一些双层风扇结构，如中国专利cn201916248u、一种风扇叶轮，其包括轮毂、以及环设于该轮毂周围的若干片第一扇叶片，该第一扇叶片的外端上套设有与所述轮毂同轴的导流筒，该导流筒的外壁上环设有若干片第二扇叶片，第一扇叶片和第二扇叶片在轮毂的带动下一起旋转，产生呈散射状的气流，使得送风距离得到提高，但在使用过程中仍然发现其送风距离仍然不够理想。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种双层轴流风扇，能够有效增加送风距离。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.根据本实用新型的第一方面实施例的双层轴流风扇，包括由内到外依次设置的内层轮毂、内层叶片、外层轮毂和外层叶片，所述外层轮毂的内外侧面均设有若干第一小翼结构，所述第一小翼结构为从所述外层轮毂侧面凸出的斜面状，且所述第一小翼结构的斜面由上至下朝向中轴方向倾斜。
6.根据本实用新型实施例的双层轴流风扇，至少具有如下有益效果：双层轴流风扇转动时，气流从通过外层叶片出风后在第一小翼结构500的作用下，形成倾斜朝向中轴方向的送风流场，气流在出口正下方存在聚集效应，从而提高送风距离。
7.根据本实用新型的一些实施例，各所述第一小翼结构的倾斜角度、大小和形状中的至少一者不同。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述内层轮毂的内外侧面均设有若干第二小翼结构，所述第二小翼结构为从所述内层轮毂侧面凸出的斜面状，且所述第二小翼结构的斜面由上至下朝向中轴方向倾斜。
9.根据本实用新型的一些实施例，位于所述内层轮毂的内侧面上的所述第二小翼结构相互连接。
10.根据本实用新型的一些实施例，位于所述内层轮毂的外侧面上各所述第二小翼结构的倾斜角度、大小和形状中的至少一者不同。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述外层叶片和所述外层轮毂的连接位置处设有若干小孔，所述小孔朝向所述外层叶片的背压面方向开口。
12.根据本实用新型的一些实施例，各所述小孔大小不同，或各所述小孔相对于各所述外层叶片的位置不同。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述外层叶片的外缘处从其背压面往压力面方向弯曲。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型的另一视角结构示意图；
18.图3是本实用新型的第一小翼结构/第二小翼结构示意图；
19.图4是本实用新型的仰视方向示意图。
20.附图标记：内层轮毂100；内层叶片200；外层轮毂300；外层叶片400；第一小翼结构500；第二小翼结构600；压力面700；背压面800；小孔900。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1所示，一种双层轴流风扇，包括由内到外依次设置的内层轮毂100、内层叶片200、外层轮毂300和外层叶片400。如图1所示，内层轮毂100和外层轮毂300同轴设置，外层轮毂300的轮毂半径大于内层轮毂100的轮毂半径；若干内层叶片200环绕内层轮毂100圆周设置且连接在外层轮毂300和内层轮毂100之间；若干外层叶片400环绕外层轮毂300圆周设置。如图1、图2和图3所示，在外层轮毂300的内外侧面上均设有若干第一小翼结构500，小翼结构为从外层轮毂300的侧面凸出且呈斜面状，外层叶片400压力面700朝上，以此朝向，小翼结构的斜面由上至下朝向中轴方向倾斜，即为外层轮毂300的内侧表面上的第一小翼结构500朝内凸出，其大小由上端往下端递增；外层轮毂300的外侧表面上的第一小翼结构500朝外凸出，其大小由上端往下端递减。双层轴流风扇转动时，气流从通过外层叶片400出风后在第一小翼结构500的作用下，形成倾斜朝向中轴方向的送风流场，气流在出口正下方存在聚集效应，从而提高送风距离。
23.在本实用新型的一些具体实施例中，各第一小翼结构500的倾斜角度、大小和形状中的至少一者不同。各第一小翼结构500倾斜角度可不相同，只需保证由上至下朝中轴方向倾斜，如有的第一小翼结构500倾斜角度为80
°
，有的第一小翼结构500的倾斜角度为75
°
等。第一小翼结构500的大小可不相同，如有的第一小翼结构500宽度为20mm，有的第一小翼结构500宽度为25mm等。第一小翼结构500的形状可不相同，如有的第一小翼结构500的斜面为直斜面，有的第一小翼结构500的斜面为弧形斜面等。各第一小翼结构500的倾斜角度、大小和形状中的至少一者不同，能使工作时产生的气动涡流脱落频率不一致，有效减少涡流噪声的叠加效应，降低风扇的气动噪声；同时工艺上还能便于脱模。
24.在本实用新型的一些具体实施例中，内层轮毂100的内外侧面均设有若干第二小翼结构600，第二小翼结构600为从内层轮毂100侧面凸出的斜面状，且第二小翼结构600的
斜面由上至下朝向中轴方向倾斜。如图1和图3所示，内层叶片200的压力面700朝上，以此朝向，小翼结构的斜面由上至下朝向中轴方向倾斜，即为内层轮毂100的内侧表面上的第二小翼结构600朝内凸出，其大小由上端往下端递增；内层轮毂100的外侧表面上的第二小翼结构600朝外凸出，其大小由上端往下端递减。双层轴流风扇转动时，气流从通过内层叶片200出风后具有倾斜朝向中轴方向的送风流场，配合外层轮毂300的第一小翼结构500，进一步提高送风距离。
25.进一步的，位于内层轮毂100的内侧面上的第二小翼结构600相互连接，内层轮毂100的内侧用于连接电机转轴，该侧的第二小翼结构600相互连接，方便成型。
26.进一步的，位于内层轮毂100的外侧面上各第二小翼结构600的倾斜角度、大小和形状中的至少一者不同。内层轮毂100对应的各第二小翼结构600倾斜角度可不相同，只需保证由上至下朝中轴方向倾斜，如有的第二小翼结构600倾斜角度为80
°
，有的第二小翼结构600的倾斜角度为75
°
等。第二小翼结构600的大小可不相同，如有的第二小翼结构600宽度为20mm，有的第二小翼结构600宽度为25mm等。第二小翼结构600的形状可不相同，如有的第二小翼结构600的斜面为直斜面，有的第二小翼结构600的斜面为弧形斜面等。各第二小翼结构600的倾斜角度、大小和形状中的至少一者不同，在第一小翼结构500的基础上，进一步使工作时产生的气动涡流脱落频率不一致，进而有效减少涡流噪声的叠加效应，降低风扇的气动噪声；同时在工艺上还能便于脱模。
27.在本实用新型的一些具体实施例中，外层叶片400和外层轮毂300的连接位置处设有若干小孔900，小孔900朝向外层叶片400的背压面800方向开口。如图4所示，小孔900能起到泄压作用，降低气流打击风扇表面的压力，有效降低双层轴流风扇的旋转噪声，达到主动降噪效果。
28.进一步的，各小孔900大小不同，或各小孔900相对于各外层叶片400的位置不同。各小孔900的形状、位置不一，目的是使双层轴流风扇旋转过程保持动态平稳。
29.在本实用新型的一些具体实施例中，如图2所示，外层叶片400的外缘处从其背压面800往压力面700方向弯曲，具有减少涡流脱落、降低气动噪声的作用。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一些具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。