一种数字制式液压缸的制作方法

本发明涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种数字制式液压缸。

背景技术：

数字液压缸(全称：数字液压伺服缸)。具有完全数字化的运动特性，即：电脉冲的频率与油缸的运动速度对应，电脉冲的数量与油缸的行程对应。数字液压缸是指将步进或伺服电机、液压滑阀、闭环位置反馈设计组合在液压缸内部，接通液压油源，所有的功能直接通过数字液压缸控制器或计算机或可编程逻辑控制器(plc)发出的数字脉冲信号来完成不同速度下的长度矢量控制的高新技术产品；

对比文件公开号为cn202220771u，公开了一种数字液压缸，应用于液压设备中，其包括缸筒、活塞杆、缸头、缸底以及阀杆，所述活塞杆内部呈中空状形成杆内腔，所述缸底内部设置有压盖，所述阀杆的一端穿过缸底和压盖后设置在杆内腔中，另一端连接动力装置，所述动力装置与液压缸控制系统连接，所述阀杆上配合压盖固定有阀块，所述活塞杆上固定有螺套，所述螺套与设置在阀杆上的丝杠配合。液压缸控制系统通过发送脉冲来控制动力装置，在动力装置推动阀杆运动，当阀杆前进时，液压油进入无杆腔，从而推动活塞杆运动，当阀杆后退时，液压油不能再进入无杆腔，活塞杆停止运动。与传统的液压缸相比，其不仅能精确控制液压缸的行程，实现步进功能，而且结构简单，容易操作；

然而在液压系统中使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性，同时在液压缸活塞在做往复运动的过程中，由于全程的密封滑动处理，会使得内部机械构件产生较大的摩擦力，造成大量的热量，如果不及时对其进行处理，容易造成机械构件的损坏，为此我们提出了一种数字制式液压缸来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种数字制式液压缸。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种数字制式液压缸，包括液压缸本体，所述液压缸本体的内部开设有安装腔，所述安装腔的侧壁滑动连接有缓冲机构，所述安装腔内填充有润滑液，所述安装腔的侧壁上下设置有输送管，所述输送管内设置有第一单项阀门，所述输送管的端部设置有连通管，所述连通管的端部固定连接有喷洒头，所述喷洒头呈弧形设置，所述喷洒头位于液压缸本体的头部位置，所述液压缸本体的上端侧壁设置有进液管，所述进液管内设置有第二单项阀门，所述进液管安装有过滤板，所述过滤板内转动连接有转动杆，所述转动杆的下端固定连接有毛刷，所述进液管的内侧壁设置有滤芯，所述液压缸本体内设置有液压槽，所述液压槽与安装腔相互连通。

优选的，所述润滑液经过低温保藏处理。

优选的，所述缓冲机构包括滑动连接在安装腔内侧壁上的第一活塞、第二活塞，所述第一活塞的侧壁固定连接有移动杆，所述移动杆的端部一体成型有推动杆，所述推动杆的外侧壁设置有密封垫，所述推动杆的外侧壁设置有第一弹簧。

优选的，所述推动杆的外侧壁设置有密封垫，避免了密封移动的过程中润滑液的渗漏情况。

优选的，所述转动杆与过滤板之间通过轴承转动连接，所述轴承由不锈钢材质制成。

优选的，所述喷洒头的半径与液压缸本体的伸缩端的半径比为1：1.2。

优选的，所述第一弹簧呈伸缩状态，所述第一弹簧有黄铜材质制成。

优选的，所述第一单项阀门的单项口是设置有安装腔的背离侧，所述第二单项阀门的单项口设置在靠近安装腔的一侧。

优选的，所述液压缸本体的外侧壁设置有固定套，所述输送管放置在固定套上，实现了对输送管的固定限位工作。

本发明的有益效果为：本发明中，当液压缸运动的速度较大时，由于缓冲机构的缓冲作用，能够实现对伸缩端的缓冲工作，避免了冲击力过大对内部零件造成损坏的情况，由于缓冲机构的移动工作过程中，当其向内压缩的情况下，会使得一部分的润滑液通过第一单项阀门进入到输送管内，通过输送管、连通管、喷洒头的传输工作，实现了对伸缩端外围的喷洒工作，由于润滑油的喷洒工作，能够有效地减少摩擦力，使得磨损率降低，进而有效的提高了零件的使用寿命，当缓冲机构向外括展的过程中，使得内部的压强减小，使得外部的润滑液通过进液管进入到安装腔内，实现了对润滑液的补充工作，由于润滑液经过冷却处理，在对其进行补充的过程中，能够有效地降低安装腔内液体的温度，由于热的传导性原理，使得周围的零件的温度明显降低，有效地实现了对内部零件降温的工作，进一步的提高了零件的使用寿命；

在液压缸本体向内伸缩的过程中，伸缩杆向内回缩的过程中，进而推动推动杆进行移动，由于第一弹簧的弹力作用，实现了对伸缩杆的缓冲工作，有效地避免了伸缩杆冲击力较强，对内部造成损坏的情况；

在润滑油通过进液管进入到液压缸本体的过程中，由于润滑油的冲击力实现了对转动杆的旋转工作，由于过滤板的设置，实现了对冷却润滑油会有絮状误沉淀，通过过滤板实现了过滤作用，同时由于转动杆旋转的过程中，不仅能够实现对过滤板的清理，避免了堵塞工作，同时实现了对絮状沉淀的打散消融，保证了下一步工作的正常进行。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的结构侧视图。

图3为本发明的a部分放大图。

图4为本发明的b部分放大图。

图5为本发明的c部分放大图。

图中标号：1液压缸本体、2安装腔、3第一活塞、4移动杆、5第一弹簧、6第二活塞、7推动杆、8输送管、9固定套、10连通管、11喷洒头、12第一单线阀门、13进液管、14第二单项阀门、15过滤板、16转动杆、17毛刷、18液压槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种数字制式液压缸，包括液压缸本体1，液压缸本体1的内部开设有安装腔2，安装腔2的侧壁滑动连接有缓冲机构，安装腔2内填充有润滑液，润滑液经过低温保藏处理，安装腔2的侧壁上下设置有输送管8，输送管8内设置有第一单项阀门12，输送管8的端部设置有连通管10，连通管10的端部固定连接有喷洒头11，喷洒头11的半径与液压缸本体1的伸缩端的半径比为1：1.2，喷洒头11呈弧形设置；

通过弧形设置，能够实现对液压缸本体1伸缩端外侧壁的全面喷洒覆盖，保证喷洒的均匀性；

喷洒头位于液压缸本体1的头部位置，液压缸本体1的上端侧壁设置有进液管13，进液管13内设置有第二单项阀门14，第一单项阀门12的单项口是设置有安装腔2的背离侧，第二单项阀门14的单项口设置在靠近安装腔2的一侧，通过第一单项阀门12、第二单项阀门14的设置，有效地保证了润滑油流通的方向，避免了出现回流的情况；

进液管13安装有过滤板15，过滤板15内转动连接有转动杆16，第二活塞6与过滤板15之间通过轴承转动连接，轴承由不锈钢材质制成；

在润滑油通过进液管13进入到液压缸本体1的过程中，由于润滑油的冲击力实现了对转动杆16的旋转工作，由于过滤板15的设置，实现了对冷却润滑油会有絮状误沉淀，通过过滤板15实现了过滤作用，同时由于转动杆16旋转的过程中，不仅能够实现对过滤板15的清理，避免了堵塞工作，同时实现了对絮状沉淀的打散消融，保证了下一步工作的正常进行。

转动杆16的下端固定连接有毛刷17，进液管13的内侧壁设置有滤芯，液压缸本体1内设置有液压槽18，液压槽18与安装腔2相互连通。

在使用的过程中，当液压缸运动的速度较大时，由于缓冲机构的缓冲作用，能够实现对伸缩端的缓冲工作，避免了冲击力过大对内部零件造成损坏的情况；

缓冲机构的移动工作过程中，当其向内压缩的情况下，会使得一部分的润滑液通过第一单项阀门12进入到输送管8内，通过输送管8、连通管10、喷洒头11的传输工作，实现了对伸缩端外围的喷洒工作，由于润滑油的喷洒工作，能够有效地减少摩擦力，使得磨损率降低，进而有效的提高了零件的使用寿命；

当缓冲机构向外括展的过程中，使得内部的压强减小，使得外部的润滑液通过进液管13进入到安装腔2内，实现了对润滑液的补充工作；

由于润滑液经过冷却处理，在对其进行补充的过程中，能够有效地降低安装腔2内液体的温度，由于热的传导性原理，使得周围的零件的温度明显降低，有效地实现了对内部零件降温的工作，进一步的提高了零件的使用寿命，(由于液压缸本体1属于现有技术，其工作过程以及工作原理不做详细赘述)；

缓冲机构包括滑动连接在安装腔2内侧壁上的第一活塞3、第二活塞6，第一活塞3的侧壁固定连接有移动杆4，移动杆4的端部一体成型有推动杆7，推动杆7的外侧壁设置有密封垫，避免了密封移动的过程中润滑液的渗漏情况，推动杆7贯穿第二活塞6的侧壁并与其侧壁密封滑动连接，推动杆7的外侧壁设置有第一弹簧5；

在液压缸本体1向内伸缩的过程中，伸缩杆向内回缩的过程中，进而推动推动杆7进行移动，由于第一弹簧5的弹力作用，实现了对伸缩杆的缓冲工作，有效地避免了伸缩杆冲击力较强，对内部造成损坏的情况；

液压缸本体1的外侧壁设置有固定套9，输送管8放置在固定套9上，实现了对输送管8的固定限位工作。

工作原理：使用时，由于液压油的驱动，实现了对液压缸本体的伸缩端的往复移动，同时由于液压槽18的驱动，实现了对移动杆4的移动，移动杆4移动的过程中，实现了对推动杆7的同步移动，带动液压缸本体1伸缩杆的同步移动，实现了对伸缩杆的往复移动，由于第一弹簧5的弹力作用，实现了对伸缩杆的缓冲工作，有效地避免了伸缩杆冲击力较强，对内部造成损坏的情况；

由于缓冲机构的移动工作过程中，当其向内压缩的情况下，会使得一部分的润滑液通过第一单项阀门12进入到输送管8内，通过输送管8、连通管10、喷洒头11的传输工作，实现了对伸缩端外围的喷洒工作，由于润滑油的喷洒工作，能够有效地减少摩擦力，使得磨损率降低，进而有效的提高了零件的使用寿命，当缓冲机构向外括展的过程中，使得内部的压强减小，使得外部的润滑液通过进液管13进入到安装腔2内，实现了对润滑液的补充工作，由于润滑液经过冷却处理，在对其进行补充的过程中，能够有效地降低安装腔2内液体的温度，由于热的传导性原理，使得周围的零件的温度明显降低，有效地实现了对内部零件降温的工作，进一步的提高了零件的使用寿命。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。